Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Злийте олію з коробки.
Зніміть:
- праве колесо;
- правий брудозахисний щиток;
- гайку маточини;
- кульовий шарнір наконечника кермової тяги;
- кульовий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості;
- кульову опору важеля підвіски.
Від'єднайте:
- колодку дротів від датчика швидкості обертання колеса;
- проводку датчиків коректора фар з ксеноновими лампами (якщо вони встановлені).
Зніміть фланець проміжної опори.
Зніміть вал колеса.
Заміна сальника
Обстукайте сальник з основи за допомогою вибивання і невеликого молотка так, щоб сальник провернувся в гнізді.
Потім зніміть його щипцями, намагаючись не пошкодити при цьому шліци напівосьової шестірні.
Мал. 3.40. Новий сальник диффіренціалу
Встановлення
Змастіть новий сальник олією (рис. 3.40).
Запресуйте новий сальник за допомогою оправлення (Bvi. 1666) (індекс А: для правої сторони, індекс В: для лівої сторони).
Розташуйте вал приводу колеса перед напівосьовою шестернею.
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Затягніть необхідним моментом:
- болти кріплення колеса (110 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н·м);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н·м);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (44 Н·м);
- гайку маточини (280 Н·м);
- гайку фланця проміжної опори вала приводу колеса (21 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна (180 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Н·м).
(Стаття передрукована з веб-сайту: www.Renaultbook.ru)
Залийте олію в коробку передач.
Підключіть акумулятор.