Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Для запобігання поломці контактного диска під кермовим колесом слід дотримуватися таких вказівок:
- перед від'єднанням рульового валу від рульового механізму обов'язково заблокуйте спеціальним пристосуванням рульове колесо та колеса в положенні руху по прямій, причому вони повинні залишатися заблокованими протягом усього часу виконання робіт;
- якщо центрування контактного диска неправильне, необхідно зняти рульове колесо для повторного центрування.
До виконання цієї операції допускаються лише досвідчені працівники, які пройшли спеціальну підготовку.
Зняття
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть кришку акумулятора.
Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Злийте олію з коробки.
Зніміть:
- передні колеса;
- верхні кришки двигуна;
- акумуляторну батарею;
- полицю під акумуляторну батарею;
- ЕБУ системи упорскування разом з кронштейном;
- датчик масової витрати повітря;
- повітрозабірний патрубок.
Мал. 3.41. Тримачі джгута проводів
Зніміть тримачі джгута дротів (рис. 3.41).
Від'єднайте троси вибору та перемикання передач від коробки.
Від'єднайте обидва троси від важелів на коробці передач (рис. 3.42).
Мал. 3.42. Троси вибору та перемикання передач
Мал. 3.43. Спосіб зняття наконечника троса вибору передачі
Стисніть наконечник тросу в точках (А), потягніть фіксатор у напрямку (В) і підніміть трос у точці (С) (рис. 3.43).
Відкрутіть гайку маточини за допомогою пристрою (Rou. 604-01).
Зніміть шаровий шарнір наконечника кермової тяги, використовуючи пристосування (Tav. 476) та шаровий шарнір стійки стабілізатора поперечної стійкості.
Зніміть опору важеля підвіски.
Від'єднайте вал від поворотного кулака.
Зніміть приводний вал.
Закріпіть радіатор системи охолодження двигуна у збиранні з конденсором на верхній поперечині за допомогою мотузки.
Мал. 3.44. Зняття бокового підсилювача
Зніміть бічні підсилювачі (рис. 3.44).
Мал. 3.45. Зняття поперечки радіатора
Зніміть поперечку радіатора (рис. 3.45).
Зніміть кронштейн каталітичного нейтралізатора з картера зчеплення.
Відкрутіть болти кріплення та зніміть стартер.
Мал. 3.46. Зняття верхньої реактивної тяги
Зніміть верхню реактивну тягу (рис. 3.46).
Мал. 3.47. Зняття нижньої реактивної тяги
Зніміть нижню реактивну тягу (рис. 3.47).
Мал. 3.48. Зняття вилки карданного шарніру рульового валу
Зніміть вилку карданного шарніра рульового валу (рис. 3.48).
Мал. 3.49. Зняття кутового кронштейна підрамника
Зніміть кутовий кронштейн підрамника (рис. 3.49).
Зніміть підрамник передньої підвіски.
Мал. 3.50. Зняття підрамника передньої підвіски
Мал. 3.51. Зняття колодок проводів вимикача світла заднього ходу та датчика ВМТ
Від'єднайте колодку дротів від вимикача світла заднього ходу та колодку дротів від датчика ВМТ (рис. 3.51).
Видаліть шприцом гальмівну рідину з бачка до штуцера трубопроводу головного циліндра приводу зчеплення.
Мал. 3.52. Від'єднання робочого циліндра приводу зчеплення: 1 – фіксатор
Від'єднайте робочий циліндр приводу зчеплення, знявши фіксатор (рис. 3.52).
Мал. 3.53. Вивішування двигуна
Встановіть опорну поперечку вивішування двигуна (Mot. 1453) (рис. 3.53).
Мал. 3.54. Маятникова опора коробки передач
Зніміть сайлент-блок опори КП та маятникову опору коробки (мал. 3.54).
Відкрутіть верхні болти кріплення коробки до блоку двигуна.
Встановіть гідравлічний домкрат під передачу.
Відкрутіть нижні болти кріплення коробки до блоку двигуна.
Зніміть шпильки кріплення коробки.
Зніміть коробку передач.
Встановлення
Увага! Не наносьте мастило на первинний вал коробки, щоб не пошкодити робочий циліндр зчеплення і шліци первинного валу коробки.
Примітка. Для запобігання витоку робочої рідини обов'язково заміняйте робочий циліндр гідроприводу зчеплення при заміні кожуха зчеплення.
Примітка. Переконайтеся в наявності та правильному розміщенні установкових втулок, що забезпечують центрування відносно один одного двигуна та коробки передач.
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
При установці обов'язково загорніть болт клемного з'єднання вилки карданного шарніру рульового валу.
Затягніть необхідним моментом:
- колісні болти (110 Н·м);
- гайку маточини (280 Н·м);
- гайку кріплення пальця кульової опори важеля підвіски (62 Н·м);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги (37 Н·м);
- гайку кріплення пальця шарового шарніра стабілізатора поперечної стійкості (44 Н·м);
- болти кріплення бічних панелей (2 Н·м);
- болти кріплення коробки передач та стартера до двигуна (44 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до двигуна (180 Н·м);
- болти кріплення реактивної тяги до підрамника (105 Н·м);
- болти кріплення маятникової опори коробки (62 Н·м);
- гайку кріплення маятникової опори до подушки (180 Нм);
- болти клемного з'єднання вилки та карданного шарніра рульового валу (21 Н·м);
- передні болти кріплення поперечки радіатора (105 Н·м);
- задні болти кріплення поперечки радіатора (210 Н·м);
- болти кріплення поперечки підрамника (62 Н·м);
- задні болти кріплення підрамника (140 Н·м);
- болти кріплення сполучних тяг до підрамника (105 Н·м);
- зливну пробку коробки передач (25 Н·м);
- пробку заливного отвору коробки (3 Н·м).
Залийте олію в коробку передач.
Увага! Обов'язково видаліть повітря з гідроприводу зчеплення, діючи, як зазначено нижче:
- - долийте гальмівну рідину в бачок;
- - прокачайте гідропривід зчеплення;
- - долийте гальмівну рідину до нормального рівня.
Приєднайте дроти до клем акумулятора, починаючи з плюсової клеми.