Rysunek. 3.106. Montaż separatorów łożyskowych (duża średnica)
Wypchnij separatory łożysk za pomocą tulei włożonej do skrzyni korbowej (ryż. 3.106).
Instalacja
Rysunek. 3.106. Montaż separatorów łożyskowych (duża średnica)
Za pomocą urządzenia (B.Vi.1059) i prasy należy zamontować separatory łożysk, aż do momentu, gdy oprą się o kołnierze skrzyni korbowej (ryż. 3.106 i 3.107).
Rysunek. 3.107. Montaż separatorów łożyskowych (mała średnica)
Włóż obudowę mechanizmu różnicowego do skrzyni korbowej, lekko nasmaruj łożyska.
Zamontuj łożysko boczne przekładni planetarnej, pierścień regulacji napięcia wstępnego i nakrętkę.
Rysunek. 3.108. Mocowanie zespołu przekładni napędowej obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą przyrządu mocującego
Podobnie jak w przypadku demontażu, należy zabezpieczyć zespół przekładni napędowej obudowy mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia (B.Vi.1057) (ryż. 3.108).
Dokręcić wstępnie momentem 10–20 Nm.
Wyjmij narzędzie (B.Vi.1057) i obróć obudowę mechanizmu różnicowego, aby osadzić łożyska.
Zamontuj osprzęt (B.Vi.1057) i dokręć lut momentem 130 Nm.
Rysunek. 3.109. Obrót obudowy mechanizmu różnicowego
Wyjmij narzędzie (B.Vi.1057) i obróć obudowę mechanizmu różnicowego (ryż. 3.109).
Sprawdź napięcie wstępne.
Mechanizm różnicowy musi obracać się pod następującymi obciążeniami:
- 5–20 Nm dla łożysk wielokrotnego użytku;
- 16–32 Nm dla nowych łożysk.
Jeżeli regulacja nie odpowiada tym wartościom, należy określić grubość pierścienia regulacyjnego. Co więcej, biorąc pod uwagę fakt, że naprężenie wstępne wzrasta o około 7–8 N·m, gdy grubość pierścienia regulacyjnego zmniejsza się o 0,05 mm i odwrotnie.