Montaż wałów (Renault Megane 2)

Zamontuj wałek główny i wałek pomocniczy z widelcem 1/2 w tym samym czasie (ryż. 3.112).



Zamontuj sworzeń blokujący pręta 1/2 A i sworzeń blokujący pręta 5. biegu B (ryż. 3.113).

Nieznacznie podnieś piastę 3/4 cala i zamontuj widelec 3/4 cala i mostek.





Włóż szpilki do widełek za pomocą narzędzia (B.Vi.949) (ryż. 3.114).



Zamontuj piąty drążek przekładni A i oś wsteczną B. W tym celu lekko podnieś wałek pierwotny (ryż. 3.115).

Upewnij się, że poniższe elementy są prawidłowo ustawione:

• tuleje centrujące;
• magnes;
• pierścienie regulacyjne do łożysk napinających w skrzyni biegów JR (ryż. 3.116).

Zamontuj sprężyny i kulki blokujące 1/2 i 3/4 w skrzyni korbowej i ściśnij je za pomocą urządzenia (B.Vi.1570) (ryż. 3.117).

Nanieść Loctite 518 na powierzchnię złącza.

Ustaw na trzeci bieg.

Ustaw skrzynię korbową z wałkiem sterującym na trzecim biegu i zamontuj sprężynę i kulkę, aby zablokować, aż pojawi się pręt piątego biegu.



Ściśnij kulkę, aby ją zablokować i dokończ montaż skrzyni korbowej (ryż. 3.118).

Wyjmij urządzenie (B.Vi.1570).

Obróć wał wejściowy, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo osadzone, i dokręć śrubę napinającą momentem obrotowym (25 Nm).



Zamontuj oś wsteczną A na miejscu (ryż. 3.119).





Nanieść trzy krople preparatu Loctite Frenbloc na rowki koła zębatego o stałym zazębieniu i zamontować je za pomocą narzędzia (B.Vi.1175) (ryż. 3.120).

Na wale głównym zamontuj:

• pierścień podporowy (z większą stroną skierowaną w stronę koła zębatego);
• tuleja pod przekładnią;
• piąty bieg, koło pasożytnicze wyposażone w pierścień synchronizujący;
• piąty bieg piasty ze sprężyną (ryż. 3.121).

Używanie rdzenia (B.Vi.31-01) zamontuj sworzeń widełek piątego biegu (ryż. 3.122).





Pierwszy bieg włącza się za pomocą dźwigni zmiany biegów, a piąty bieg poprzez przesuwanie jego widełek wzdłuż drążka (ryż. 3.123).

Dokręć śrubę i nakrętkę przekładni momentem:

• nakrętka wału pierwotnego - 25 Nm;
• śruba wału wtórnego - 160 Nm.

Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.

Załóż nowy pierścień uszczelniający.



Zamontuj tylną pokrywę i dokręć śruby momentem 25 Nm (ryż. 3.124).

Ponownie zamontuj stycznik odwrotny.

Zamontuj czujnik prędkości skrzyni biegów półautomatycznej JH na swoim miejscu.



Zamontuj pierścień uszczelniający wału sprzęgła za pomocą narzędzia (B.Vi.1601) – dla skrzyni biegów JR (ryż. 3,125).





Zamontuj siłownik wysprzęglający i dokręć śruby momentem 21 N·m (ryż. 3.126).

Zamontuj uszczelkę wału wyjściowego mechanizmu różnicowego za pomocą narzędzia (B.Vi.945) w przypadku skrzyni biegów JH i narzędzia (B.Vi.1058) w przypadku skrzyni biegów JR.

Skrzynia biegów JH

Nałożyć nasmarowaną olejem tuleję zabezpieczającą A na przekładnię planetarną i zamontować nasmarowaną olejem uszczelkę C przy użyciu narzędzia B (ryż. 3.127 i 3.128).

Skrzynia biegów JR

Umieść tuleję zabezpieczającą A w narzędziu (B.Vi.945) na przekładni planetarnej i zamontuj uszczelkę nasmarowaną olejem za pomocą narzędzia (B.Vi.1058) (ryż. 3.129 i 3.130).