Chłodziwo
Charakterystykę czynnika chłodniczego podano na etykiecie umieszczonej w komorze silnika samochodu.
Użyj linii wysokiego ciśnienia stacji napełniania, aby zebrać, wytworzyć próżnię i napełnić czynnik chłodniczy R134A.
Notatka. Należy pamiętać o zaślepieniu otworów przewodów klimatyzacji za pomocą zaślepek, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do układu. Korki z części zamiennych należy wyjmować dopiero w ostatniej chwili przed ich zamontowaniem.
Notatka. Przy pracującym silniku sprawdzić szczelność za pomocą wykrywacza nieszczelności pięć minut po zatankowaniu; w tym samym czasie nagrzewnica i dmuchawa powietrza muszą pracować w trybie maksymalnym.
Notatka. Przestrzegaj wszystkich instrukcji dotyczących uzupełniania oleju podczas prac przy elementach układu klimatyzacji.
Notatka. Podczas wymiany zaworów należy przestrzegać wymaganego momentu dokręcania 8 Nm.
Ryż. 8.135. Ładunek czynnika chłodniczego
Konserwacja układu klimatyzacji
W każdym roku eksploatacji zaleca się:
- oczyścić i odpowietrzyć skraplacz i chłodnicę układu chłodzenia silnika;
- upewnij się, że otwór spustowy kondensatu w dmuchawie zimnego powietrza nie jest zatkany.
Zaleca się sprawdzanie ilości czynnika chłodniczego w obiegu chłodniczym lub spuszczanie czynnika chłodniczego co cztery lata.
Preparat bakteriobójczy do pielęgnacji układu klimatyzacji
Notatka. Instalację grzewczą i wentylacyjną należy traktować specjalnym preparatem po każdym sezonie zimowym lub dłuższej przerwie w pracy instalacji w celu wyeliminowania ewentualnych zanieczyszczeń.
Notatka. Rozpylić cały preparat z puszki aerozolowej z przedłużką przez port filtra układu wentylacji kabiny.
Uwaga! Surowo zabrania się rozpylania produktu przez wlot powietrza oraz ze względu na ryzyko uszkodzenia dmuchawy elektrycznej.
Uwaga! Poczekaj 15 minut.
Uwaga! Włącz wentylator na bardzo niskich obrotach na 5 minut.
Spuszczanie czynnika chłodniczego
Notatka. Ponieważ obwód klimatyzacji jest wyposażony tylko w jeden zawór napełniający, niektóre stacje paliw wykorzystują tylko przewód wysokiego ciśnienia.
Notatka. W niektórych przypadkach należy pozwolić systemowi pracować przez kilka minut przed spuszczeniem czynnika chłodniczego, aby zapewnić całkowite opróżnienie.
Podczas spuszczania czynnika chłodniczego lub sprawdzania napełnienia obwodu chłodniczego należy wziąć pod uwagę trzy przypadki:
- 1. Silnik i klimatyzacja działają;
- 2. Silnik pracuje, ale klimatyzator nie działa;
- 3. Silnik i klimatyzacja nie działają.
Silnik i klima działają
Pozwól klimatyzatorowi pracować, aż wentylator chłodzący silnik włączy się dwukrotnie, a następnie wyłącz silnik.
Wykonaj pierwszy spust czynnika chłodniczego (zmierzyć jego ilość), poczekaj 15 min.
Sprawdzić, czy ciśnienie względne jest mniejsze lub równe 0 barów, ponownie uruchomić cykle opróżniania, jeśli ciśnienie nie jest mniejsze lub równe 0 barów.
Zsumować ilość czynnika chłodniczego spuszczonego ze wszystkich obiegów.
Doładowanie uważa się za wystarczające, jeśli otrzymana kwota jest +35 gr lub -100 gr od wartości nominalnej.
Silnik pracuje, ale klimatyzacja nie działa
Pozwól silnikowi pracować, aż wentylator chłodzący włączy się dwukrotnie, a następnie zatrzymaj silnik.
Wykonaj pierwszy spust czynnika chłodniczego (zmierzyć jego ilość), poczekaj 15 min.
Pozwól silnikowi pracować, aż wentylator elektryczny układu chłodzenia włączy się dwukrotnie, spuść płyn chłodzący po raz drugi (zmierzyć jego ilość).
Uruchom ponownie cykle spustu, jeśli ciśnienie nie jest mniejsze lub równe 0 barów.
Zsumować ilości czynnika chłodniczego spuszczonego ze wszystkich obiegów.
Doładowanie uważa się za wystarczające, jeśli otrzymana kwota jest +35 gr lub -100 gr od wartości nominalnej.
Silnik i klimatyzacja nie działają
Wykonaj pierwszy spust czynnika chłodniczego (3. Silnik i klimatyzacja nie działają.), poczekaj 2 godziny.
Uruchom ponownie cykle spustu, jeśli ciśnienie nie jest mniejsze lub równe 0 barów.
Zsumować ilości czynnika chłodniczego spuszczonego ze wszystkich obiegów.
Doładowanie uważa się za wystarczające, jeśli otrzymana kwota jest +35 gr lub -100 gr od wartości nominalnej.
Ryż. 8.136. Działanie układu klimatyzacji: 1 - sprężarka; 2 - skraplacz; 3 - odbiornik-suszarka; 4 - czujnik ciśnienia; 5 - reduktor z rurowym zaworem sterującym; 6 - parownik; 7 - wewnętrzny wentylator elektryczny; 8 - wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika; 9 - chłodnica układu chłodzenia silnika; 10 - czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem; 11 – para pod niskim ciśnieniem; 12 - para pod wysokim ciśnieniem; 13 - zawór napełniający; 14 - salon; 15 - komora silnika; 16 - powietrze zewnętrzne; 17 - do jednostki dystrybucji powietrza; 18 – osłona grodziowa; 19 - powietrze zewnętrzne lub recyrkulacyjne; 20 - kołnierz rurociągu na grodzi
Ekstrakcja powietrza
Pamiętaj o prawidłowym odpowietrzeniu obwodu chłodniczego przed napełnieniem go czynnikiem chłodniczym, w przeciwnym razie klimatyzator ulegnie awarii.
Należy rozważyć dwa przypadki:
- powietrze jest wypompowywane natychmiast po rozładowaniu obwodu;
- powietrze jest usuwane kilka godzin lub dni po rozładowaniu obwodu.
Powietrze jest usuwane natychmiast po rozładowaniu obwodu.
Powietrze jest wypompowywane przez 20 minut.
Powietrze jest usuwane kilka godzin lub dni po rozładowaniu obwodu.
Powietrze jest wypompowywane przez 45 minut, aby całkowicie wyeliminować ślady wilgoci.
Po odpowietrzeniu sprawdzić obwód pod kątem szczelności (niektóre stacje ładowania robią to automatycznie).
Ładunek czynnika chłodniczego
Dodać olej odpowiedniej marki iw odpowiedniej ilości, w zależności od wykonywanej pracy.
Tankować.
Opróżnij rury stacji paliw.
Sprawdź wydajność systemu. Szukaj przecieków.
Szukaj przecieków
Ryż. 8.137. Narzędzie do wyszukiwania wycieków czynnika chłodniczego: 1 - kapsułka; 2 - lampa ultrafioletowa
Do lokalizacji nieszczelności służy środek kontrastowy dostarczany w jednorazowych kapsułkach, ślady nieszczelności wykrywane są za pomocą lampy ultrafioletowej (Ryż. 8.137).
Środek kontrastowy pozostaje w układzie klimatyzacji.
Za pomocą lampy ultrafioletowej możesz sprawdzić stan obwodu chłodniczego.
Uwaga! W przypadku obecności charakterystycznych śladów fluorescencyjnych zabrania się wprowadzania środka kontrastowego do obiegu chłodniczego.
Uwaga! Podać dawkę środka kontrastowego, jeśli nie ma charakterystycznych śladów fluorescencji i etykiety ostrzegawczej (o stosowaniu środka kontrastowego w przeszłości).
Wprowadzenie środka kontrastowego do obwodu.
Zamontować układ wtrysku środka kontrastowego na zaworze niskiego ciśnienia 3a w pojazdach z jednym zaworem.
Wstrzyknąć środek kontrastowy do obwodu.
Włącz klimatyzator i pozwól mu działać przez około 15 minut.
Procedura wykrywania nieszczelności.
Zrób wstępną kontrolę (przy wyłączonym silniku), przepuszczając wiązkę lampy ultrafioletowej wzdłuż obwodu chłodniczego.
Jeśli nie stwierdzono wycieków:
- dokładnie oczyścić zewnętrzne powierzchnie elementów układu chłodniczego,
- włączyć sprężarkę klimatyzacji i nie wyłączać jej do czasu ustalenia miejsca wycieku czynnika chłodniczego (w przypadku niepowodzenia sprawdzić stan parownika).
Uwaga! Po użyciu środka kontrastowego należy zaznaczyć to na etykiecie ostrzegawczej (dostarczany z kapsułką tej substancji) fakt jego użycia i datę operacji. Etykieta musi być umieszczona w widocznym miejscu w pobliżu zaworów napełniania obiegu chłodniczego (na wsporniku amortyzatora).
Tabela 8.3. Lokalizowanie wycieków czynnika chłodniczego
Miejsce zastosowania | Strefa wykrywania |
Skraplacz | Przy wejściu i wyjściu |
Parownik | Kołnierz łączący |
Kompresor | Przy wejściu i wyjściu |
Suszarka odbiorcza | Przy wejściu i wyjściu |