Зміст: Холодоагент 🠛 Технічне обслуговування системи…🠛 Бактерицидний препарат для обробки…🠛 Злив холодоагенту 🠛 Відкачування повітря 🠛 Заправка холодоагенту 🠛 Пошук витоків 🠛
Холодоагент
Характеристики холодоагенту вказані на етикетці, що знаходиться у моторному відсіку автомобіля.
Для збору, створення розрідження та заправки холодоагенту R134A використовуйте трубопровід високого тиску заправної станції.
Примітка. Обов'язково заглушіть отвори трубопроводів системи кондиціювання повітря заглушками, щоб не допускати попадання вологи до системи. Виймайте заглушки із запасних частин тільки в останній момент перед встановленням.
Примітка. При роботі двигуна перевірте відсутність течі течешукачем через п'ять хвилин після заправки; при цьому обігрівач та вентилятор нагнітання повітря повинні працювати у максимальному режимі.
Примітка. Точно дотримуйтесь всіх вказівок щодо доливу олії при роботі з елементами системи кондиціювання повітря.
Примітка. При заміні клапанів дотримуйтесь необхідного значення моменту затягування 8 Н·м.
Мал. 8.135. Заправка холодоагентом
Технічне обслуговування системи кондиціювання повітря
Щороку експлуатації рекомендується:
- очищати та продувати конденсор та радіатор системи охолодження двигуна;
- переконатися, що зливний отвір для конденсату в блоці нагнітання холодного повітря не засмічено.
Перевірку зарядки холодильного контуру холодоагентом або злив холодоагенту рекомендується проводити кожні чотири роки.
Бактерицидний препарат для обробки системи кондиціювання повітря
Примітка. Обробляйте систему опалення та вентиляції спеціальним препаратом після кожного зимового сезону або тривалої перерви у роботі системи, щоб усунути можливі забруднення.
Примітка. Розпиліть весь препарат з аерозольної упаковки, з подовжувачем, через патрубок фільтра системи вентиляції салону.
Увага! Категорично забороняється розпилювати препарат через вхід повітрозабору та з-за ризику пошкодження електровентилятора нагнітання повітря.
Увага! Зачекайте 15 хв.
Увага! Увімкніть вентилятор на дуже малу швидкість 5 хв.
Злив холодоагенту
Примітка. Оскільки контур системи кондиціонування повітря обладнано лише одним заправним клапаном, на деяких заправних станціях використовується лише трубопровід високого тиску.
Примітка. У деяких випадках перед зливом холодоагенту дайте системі попрацювати кілька хвилин для забезпечення повного зливу.
При зливі холодоагенту або під час перевірки зарядки холодильного контуру необхідно враховувати три випадки:
- 1. Двигун та кондиціонер працюють;
- 2. Двигун працює, але не працює кондиціонер;
- 3. Двигун та кондиціонер не працюють.
Двигун та кондиціонер працюють
Дайте кондиціонеру попрацювати до дворазового увімкнення електровентилятора системи охолодження двигуна, після чого зупиніть двигун.
Проведіть перший злив холодоагенту (заміряйте його злиту кількість), зачекайте 15 хв.
Перевірте, щоб відносний тиск був нижчий або дорівнює 0 бар, відновіть цикли зливу, якщо тиск не нижчий або не дорівнює 0 бар.
Підсумуйте кількість холодоагенту, злитого у всіх циклах.
Зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 г або -100 г від номінального значення.
Двигун працює, але не працює кондиціонер
Дайте двигуну попрацювати до дворазового включення електровентилятора системи охолодження, після чого зупиніть двигун.
Проведіть перший злив холодоагенту (заміряйте його злиту кількість), зачекайте 15 хв.
Дайте двигуну попрацювати до дворазового включення електровентилятора системи охолодження, проведіть другий злив холодоагенту (заміряйте його злиту кількість).
Відновіть цикли зливу, якщо тиск не нижчий або не дорівнює 0 бар.
Підсумуйте кількості холодоагенту, злитого у всіх циклах.
Зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 г або -100 г від номінального значення.
Двигун та кондиціонер не працюють
Проведіть перший злив холодоагенту (3. Двигун та кондиціонер не працюють.), зачекайте 2 год.
Відновіть цикли зливу, якщо тиск не нижчий або не дорівнює 0 бар.
Підсумуйте кількості холодоагенту, злитого у всіх циклах.
Зарядка вважається достатньою, якщо отримана сума дорівнює +35 г або -100 г від номінального значення.
Мал. 8.136. Робота системи кондиціювання: 1 – компресор; 2 – конденсор; 3 – ресивер-осушувач; 4 – датчик тиску; 5 – редуктор з трубчастим регулювальним вентилем; 6 – випарник; 7 – електровентилятор салону; 8 – електровентилятор системи охолодження двигуна; 9 – радіатор системи охолодження двигуна; 10 – холодоагент під високим тиском; 11 – пара під низьким тиском; 12 – пара під високим тиском; 13 – заправний клапан; 14 – салон; 15 - моторний відсік; 16 – зовнішнє повітря; 17 – до повітророзподільного блоку; 18 - щит передка; 19 – зовнішнє або рециркульоване повітря; 20 - фланець трубопроводів на щиті передка
Відкачування повітря
Обов'язково проведіть якісне відкачування повітря з холодильного контуру перед його заряджанням холодоагентом, інакше кондиціонер вийде з ладу.
Слід враховувати два випадки:
- відкачування повітря проводиться відразу після розрядки контуру;
- відкачування повітря проводиться через кілька годин або днів після розряджання контуру.
Відкачування повітря відбувається відразу після розрядки контуру.
Відкачування повітря проводиться протягом 20 хв.
Відкачування повітря здійснюється через кілька годин або днів після розряджання контуру.
Відкачування повітря проводиться протягом 45 хв, щоб повністю усунути сліди вологи.
Після закінчення відкачування повітря проведіть перевірку контуру на герметичність (деякі зарядні станції роблять це автоматично).
Заправка холодоагенту
Додайте олію потрібної марки та в потрібній кількості залежно від виконаних робіт.
[Ця стаття взята з веб-сайту renaultbook.ru]
Виконайте заправку.
Випорожніть трубопроводи заправної станції.
Перевірте працездатність системи. Проведіть пошук витоків.
Пошук витоків
Мал. 8.137. Інструмент для пошуку витоків холодоагенту: 1 – капсула; 2 – ультрафіолетова лампа
Для пошуку місць витоків використовується контрастна речовина, що постачається в капсулах для одноразового використання, сліди витоків виявляються за допомогою ультрафіолетової лампи (рис. 8.137).
Контрастна речовина залишається у системі кондиціювання повітря.
За допомогою ультрафіолетової лампи можна перевірити стан холодильного контуру.
Увага! За наявності характерних флуоресціюючих слідів забороняється вводити контрастну речовину в холодильний контур.
Увага! Введіть дозу контрастної речовини у разі відсутності характерних флюоресціюючих слідів та попереджувальної етикетки (про використання контрастної речовини у минулому).
Введення контрастної речовини у контур.
Встановіть систему введення контрастної речовини на клапані низького тиску, а на автомобілях з єдиним клапаном.
Введіть контрастну речовину в контур.
Увімкніть кондиціонер і дайте йому попрацювати приблизно 15 хв.
Процедура виявлення витоків.
Здійсніть попередню перевірку (при непрацюючому двигуні), провівши променем ультрафіолетової лампи по холодильному контурі.
Якщо витоку не виявлено:
- ретельно очистіть зовнішні поверхні деталей холодильного контуру,
- увімкніть компресор кондиціонера і не вимикайте до визначення місця витоку холодоагенту (при невдачі перевірте стан випарника).
Увага! Після використання контрастної речовини обов'язково вкажіть на запобіжній етикетці (поставляється разом з капсулою цієї речовини) факт його використання та дату проведення операції. Етикетку слід наклеїти на видному місці поблизу заправних клапанів холодильного контуру (на опорній чашці амортизаторної стійки).
Таблиця 8.3. Локалізація витоків холодоагенту
| Місце застосування | Зона виявлення |
| Конденсор | На вході та виході |
| Випарник | Сполучний фланець |
| Компресор | На вході та виході |
| Ресивер-осушувач | На вході та виході |