Wycofanie
1. Zaznaczyć farbą położenie prawego przedniego koła na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
3. Zamontuj przód samochodu na kozach i zdejmij przednie koło.
4. Zdejmij nakładkę błotnika przedniego prawego błotnika, patrz odpowiedni rozdział.
5. Odkręcić śruby mocujące 1 pompę wspomagania hydraulicznego kierownicy (patrz ilustracja).
13.5 Wykręć śruby mocujące 1 pompę wspomagania kierownicy
6. Odkręć nakrętkę 2 śrub napinacza paska klinowego i poluzuj naciąg paska klinowego wspomagania kierownicy (patrz ilustracja 13.5).
7. Zdejmij pasek klinowy wspomagania kierownicy z kół pasowych.
8. Odkręcić nakrętkę zaciskową 3 i nakrętkę 4 wspornika generatora (patrz ilustracja).
13.8 Odkręcić nakrętkę zaciskową 3 i nakrętkę 4 wspornika generatora
9. Doprowadzić prądnicę do silnika i tym samym poluzować napięcie paska klinowego.
10. Zdejmij pasek klinowy napędu alternatora z kół pasowych.
Instalacja
11. Przed zamontowaniem sprawdź stan paska klinowego. Jeśli na bocznych ściankach paska znajdują się frędzle, pęknięcia lub pęknięcia, należy wymienić pasek na nowy.
12. Połóż pasek napędowy alternatora na kołach pasowych.
13. Odsuń alternator od silnika i napnij pasek.
14. Załóż pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego na koła pasowe.
15. Dokręć nakrętkę regulacyjną na rolce napinającej i tym samym napnij pasek.
16. Dokręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy.
Sprawdzanie napięcia paska klinowego
17. Sprawdź napięcie paska klinowego. Pasek napędowy alternatora sprawdza się w punkcie 2, a pasek pompy wspomagania kierownicy sprawdza się w punkcie 3 (patrz ilustracja).
- A - koło pasowe na wale korbowym;
- B = koło pasowe napędu alternatora;
- C - koło pasowe pompy wspomagania kierownicy.
13.17 Sprawdź napięcie paska klinowego. Pasek napędowy alternatora sprawdza się w punkcie 2, a pasek pompy wspomagania kierownicy sprawdza się w punkcie 3
W warsztatach RENAULT Mot. służy do sprawdzania napięcia paska klinowego. 1273, który służy również do sprawdzania napięcia paska zębatego. Nominalna wartość napięcia paska wynosi 84±6 jednostek.
Uwaga! Podczas sprawdzania już dotartego paska klinowego należy zwiększyć jego napięcie, jeśli jest mniejsze niż 52 jednostki.
W przypadku braku wskazanego przyrządu pomiarowego, sprawdzenie naprężenia paska klinowego przeprowadza się w punktach wskazanych na ilustracji 13.17 poprzez naciśnięcie paska i zmierzenie wielkości ugięcia. Nominalne ugięcie powinno wynosić około 3 mm.
Uwaga! Podczas zakładania nowego paska klinowego należy sprawdzić jego napięcie po około 10 minutach pracy silnika.
18. Założyć nakładkę błotnika na błotnik prawego koła, patrz odpowiedni rozdział.
19. Załóż koło do przodu zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj gniazdo tarczy koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować gwintów śrub kół. Przykręć koło i opuść samochód.
20. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 90 Nm.