Elementi mehanizma ručice upravljanja automatskim mjenjačem
1 - ručica za upravljanje automatskim mjenjačem; 2 - kućište upravljačke ručice automatskog mjenjača; 3 - nosač kabela; 4 - zatezač kabela; 5 - poluga za pričvršćivanje sa zatikom na mjenjaču.
Za podešavanje napetosti kabela odaberite položaj «D». Pomičite nosač kabela dok se vrijednost ne postavi «A» (jednako 131 mm) između sredine pričvrsne igle i čeone strane nosača.
Elektronički upravljački uređaj obrađuje signale iz različitih elemenata:
- Upravljačka poluga automatskog mjenjača s višenamjenskim prekidačem dizajnirana je za određivanje položaja ručice. Položaj poluge također kontrolira aktivaciju svjetala za vožnju unatrag i blokadu startera kada ste u brzini.
- Prekidač Comfort/Sport, zajedno s upravljačkom polugom automatskog mjenjača, služi za određivanje željenog načina mijenjanja stupnjeva prijenosa.
- Potenciometar prigušnog ventila služi za određivanje položaja prigušnog ventila. Ovaj signal je potreban za izračunavanje optimalnih uklopnih točaka za stvarno opterećenje motora.
- Senzor brzine ugrađen je u mjenjač za određivanje brzine vožnje i izračunavanje optimalnih točaka prijenosa.
- Prekidač gasa nalazi se u kabelu za kontrolu gasa; daje signal da je papučica gasa potpuno pritisnuta. Zbog toga će se prebacivanje u viši stupanj prijenosa dogoditi nešto kasnije ili, ako je potrebno, prebacivanje u 1 ili 2 stupnja niže.
- Prekidač svjetla kočnice koristi se za otključavanje elektromagnetskog zasuna upravljačke ručice automatskog mjenjača. Samo kada je papučica kočnice pritisnuta i papučica gasa otpuštena, upravljačka poluga automatskog mjenjača može se pomaknuti iz položaja «P» ili «N» u bilo koji položaj mjenjača.
- Senzor temperature ATF-a koristi se za otkrivanje temperature pogonske tekućine. Značajna razlika između brzine motora i brzine mjenjača može uzrokovati značajno zagrijavanje ATF-a. Konstantnim mjerenjem temperature ATF-a mikroprocesor u upravljačkoj jedinici izračunava potreban tlak tekućine i prilagođava ga stvarnoj situaciji. To smanjuje proklizavanje u pretvaraču zakretnog momenta i pomaže u snižavanju temperature ATF-a.
Kontrola sklopnog procesa
Ako pomaknete ručicu automatskog mjenjača na «D», ATF pod pritiskom ulazi u kalem (na ventil mjenjača) u zlatnoj kutiji. Ovi kalemovi hidraulički kontroliraju kvačila i kočione trake. U tom slučaju tlak se regulira pomoću regulacijskog uređaja s elektromagnetnim ventilima i na taj način se određuje trenutak prebacivanja u niži ili viši stupanj prijenosa te osigurava «mekoća» proces prebacivanja.
Samo kontrola
Elektronički upravljački uređaj može prepoznati i pohraniti nastale greške. Da bi to učinio, upravljački program prati ulazne i izlazne signale svih senzora i elemenata kutije, kao i njihove električne krugove. Greške koje su se dogodile pohranjuju se u dugoročno pamćenje. U radionici se memorijski uređaj provjerava posebnim dijagnostičkim alatom radi utvrđivanja kvarova. Ako sumnjate da postoji kvar u upravljanju automatskim mjenjačem, informacije o tome iz memorije upravljačke jedinice možete dobiti samo u Renault radionici.
Kontrolna lampica automatskog mjenjača
Za obavijest o kvaru, instrument ploča ima kontrolnu i upozoravajuću lampicu.
- Normalna indikacija: u položaj upravljačke ručice automatskog mjenjača «P» ili «N» Lampica svijetli kada je kontakt uključen i motor se pokreće.
- Nakon što pustite ključ za paljenje i motor se pokrene, lampica će se ugasiti nakon 3 sekunde.
- Indikacija kvara: kada motor radi u praznom hodu ili tijekom vožnje, lampica stalno svijetli.
- Lampica treperi kratko vrijeme.
- Lampica treperi tijekom vožnje.
- Kada vozilo stoji ili tijekom vožnje, lampica svijetli otprilike 1 sekundu.
To je moguće na temperaturama ispod -20°C ili iznad 140°C. U tom slučaju morate usporiti dok se ne postigne normalna temperatura ATF-a.
Hitni program
Ako upravljački uređaj detektira kvar koji ima značajan negativan učinak na automatski mjenjač ili ako je sam upravljački uređaj neispravan, stupa na snagu program vožnje u nuždi. Automatski mjenjač tada mijenja samo do 3. stupnja prijenosa. Na taj način vi kao vozač dobivate signal da prepoznate kvar na automatskom mjenjaču. Također možete uključiti prijenos «R».
Provjera automatskog mjenjača
Automobilist ne može sam popraviti gotovo ništa u automatskom mjenjaču. Provjere, međutim, pomažu u otkrivanju kvara, što je vrlo korisno pri kupnji rabljenog automobila.
1. U slučaju kvara, prvo provjerite razinu ATF-a u mjenjaču.
2. Ako ATF miriše spaljeno na mjernoj šipki, tada je moguće složeno oštećenje automatskog mjenjača. U tom slučaju, kvačila ili kočione trake mogu biti neispravne.
3. Tijekom probne vožnje provjerite glatkoću promjene stupnja prijenosa.
4. Kako se mijenja stupanj prijenosa pokazuje status automatskog mjenjača.
5. Ispravno podešavanje kabela «plin» a mijenjanje stupnjeva prijenosa važan je preduvjet za besprijekoran rad automatskog mjenjača.
Evaluacija procesa mijenjanja brzina
1. Tijekom probne vožnje obratite pozornost na proces promjene brzina:
2. Prebacivanje u viši stupanj prijenosa:
3. S djelomično pritisnutom papučicom gasa, mijenjanje brzina je jedva primjetno;
4. Kada otvorite gas do kraja ili kada snažno pritisnete papučicu gasa, osjetit ćete neke jasne prijelaze, iako bi prebacivanje u viši stupanj prijenosa uvijek trebalo doživljavati kao lagano. Trenutačno povećanje brzine prilikom mijenjanja brzina ukazuje na kvar, čiji se uzrok mora utvrditi.
5. Prijelaz iz višeg u niži stupanj prijenosa: bez «plin» (pri vožnji obalom) jedva primjetan pri vrlo malim brzinama. Normalno je trzati pri djelomičnom ili punom opterećenju. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa «bez plina» ručno pomoću upravljačke ručice automatskog mjenjača traje do 2 sekunde. Ako prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa pomoću upravljačke ručice «plin», tada se promjena stupnja prijenosa događa bez odgode.
Točke mijenjanja brzina automatskog mjenjača
1 do 2 | Od 2 do 3 | 3 do 4 | 4 do 3 | 3 do 2 | Od 2 do 1 | |||||||
Mjenjač MB3 Djelomično pritisnuta papučica «plin» puna «plin» Čvrsto pritisnuta pedala «plin» | 23 72 72 | 40 118 118 | — — — | — — — | 27 102 102 | 15 63 63 | ||||||
Ručica mjenjača u položaju | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S | C | S |
Mjenjač AD4 Djelomično pritisnuta papučica «plin» Pun gas Čvrsto pritisnuta pedala «plin» | 17 36 42 | 20 42 44 | 35 70 | 40 80 | 60 117 | 70 128 | 47 103 | 50 112 | 30 | 10 | ||
26 | 30 | |||||||||||
80 | 131 | 130 | 52 78 | 68 81 | 40 |
Bilješka. Preporuka: ako se motor Renault 19 s automatskim mjenjačem ne pokrene, vuča vam neće pomoći. Pretvarač momenta ne omogućuje vezu s motorom ako motor ne radi. Možete samo pomoći «pušenje» koristeći dodatni kabel iz drugog vozila. Ako trebate vući automobil, onda se to radi u položaju «N» ručicu automatskog mjenjača za udaljenost do 50 km pri maksimalnoj brzini od 50 km/h! Radove namještanja i prije svega popravke treba obavljati samo u radionici.