Преди да извършите каквато и да е операция със съединителя, е необходимо да извършите няколко проверки, за да сте сигурни, че съединителят е дефектен.
Когато проверявате съединителя, първо проверете нивото на течността в резервоара. Проверете състоянието на маркучите и техните връзки. Проверете втулките на педала на съединителя за износване и плътност.
Корпус на съединителя:
1 - корпус на съединителя;
2 - тапа за източване;
3 - магнит;
4 - хидравличен лагер за освобождаване на съединителя;
5 — болт за закрепване на лагера за изключване на хидравличната муфа
- Външен диаметър на съединителя: 216 mm
- Дебелина на диска на съединителя: 6,9 мм
- Брой слотове: 24
Хидромеханични характеристики на съединителя на скоростната кутия
Съединителят се управлява от ECU за ръчна последователна скоростна кутия. Освобождаващият лагер на хидравличния съединител е оборудван със сензор за положение. ECU за ръчната последователна скоростна кутия има сензор, който помни броя на циклите на съединителя. След монтиране на съединителя или хидравличния освобождаващ лагер, извършете следните операции с помощта на диагностичния инструмент:
- подайте налягане в системата и отстранете въздуха (вижте съответната операция);
- нулиране на брояча на цикъла на съединителя (само ако механизмът на съединителя е заменен с нов);
- инициализация на "точката на приплъзване" на съединителя (с помощта на диагностично оборудване).
Двойно демпфериран съединител на маховика (DVA)
Дисковете на съединителя LUK нямат амортисьори. Шумът от трансмисията се филтрира от двойния амортисьор на маховика (DVA), а не от амортисьорите на диска на съединителя.
Съединител (DVA):
1 - фрикционен диск на съединителя;
2 - механизъм на съединителя;
3 - лагер за освобождаване на съединителя.
Механизмът на новата концепция е механизъм с компенсация на празнината, наречен: SAC (име, предложено от LUK).
Механизмът се отличава с използването на автоматична система за компенсиране на пролуката, използваща сензор за сила. Графиката на силата, приложена към освобождаващия лагер, е крива, която практически не се променя с времето.
Тази система позволява по-голям марж на износване, отколкото при класическите механизми на съединител.
Етикет за компенсация:
И — етикет на венец за компенсация;
B - прорези.
Предупреждение. Механизмът SAC и фрикционният диск на съединителя са неразделна единица (маркировка със същия номер на съставните части). Във версията за ремонт се доставят само дискови възли и механизми като комплект. Механизмът на съединителя е в първоначалното си положение, когато маркировката на компенсационния пръстен е между вдлъбнатините на механизма.
Задвижване на съединителя:
1 - сачмен лагер, монтиран в корпуса на съединителя;
2 - вилка за освобождаване на съединителя;
3 - корпус на съединителя;
4 - лагер за освобождаване на съединителя;
5 - механизъм на съединителя;
6 - крепежни болтове;
7 - подчинен цилиндър на хидравличен съединител.
Забележка. Всички механизми на съединителя са хидравлично задвижвани механизми тип "натискане".
Задвижващият механизъм за освобождаване на съединителя има освобождаваща вилка, монтирана на сферична шарнира.
Подчинения цилиндър на съединителя (7) е закрепен с два болта (6) извън корпуса на съединителя.