Може обаче да се предположи, че в повечето случаи на предаване на вибрации към волана те идват от предното окачване и се предават през кормилното управление. Но това също не е абсолютно универсално правило. Вибрациите на волана могат да бъдат причинени от някои много специфични дефекти на гумите на задните колела.
Вибрациите се причиняват от поредица от импулси (шокове), идващи от елементи, въртящи се с колелото. Вибрациите се причиняват от два вида причини:
- дисбаланс - дисбаланс на масата;
- един импулс на оборот на колелото.
Предното и задното окачване имат характеристики, въз основа на които се извършва диагностика. Те гасят вибрациите, с изключение на тези, които имат честота на "естествени трептения".
Моментът на възникване на естествени вибрации на окачването зависи от неговата надлъжна коравина. Честотата на трептене се определя от скоростта на превозното средство. Моментите на възникване на естествени трептения на предното и задното окачване се различават един от друг.
Вибрационната диагностика ви позволява да определите от кое окачване (отпред или отзад) идват и по-специално да определите броя на импулсите на оборот на колелото. Тези първоначални диагностични данни служат като ръководство за избор на необходимата техническа намеса. Ето защо е важно да получите тези данни от собственика или да извършите пътен тест.
Размерът на дисбаланса, необходим за създаване на забележими вибрации, е около:
- 20гр за джанти (гуми на 15" джанта);
- 100 g за спирачен диск или барабан;.
- 500 g за главина на колелото;
- 1,16 кг за задвижващия вал на колелото.
Някои видове вибрации, причинени от работата на двигателя, могат да бъдат сбъркани с вибрации, свързани със скоростта на движение. В този случай появата на вибрации най-вероятно е свързана със скоростта на двигателя или натоварването. Това може да се провери само чрез възпроизвеждане на неизправността с подходяща проверка.