Може се, међутим, претпоставити да у већини случајева преноса вибрација на волан оне долазе од предњег вешања и преносе се преко управљача. Али ово такође није апсолутно универзално правило. Вибрације волана могу бити узроковане неким врло специфичним дефектима гума на задњим точковима.
Вибрације су узроковане низом импулса (удари), долази од елемената који се ротирају са точком. Вибрације су узроковане двема врстама узрока:
- неравнотежа - неравнотежа масе;
- један импулс по обртају точка.
Предње и задње вешање имају карактеристике на основу којих се врши дијагностика. Они пригушују вибрације, осим оних које имају фреквенцију «природне вибрације».
Тренутак настанка природних вибрација суспензије зависи од његове уздужне крутости. Фреквенција осциловања се одређује кроз брзину возила. Тренуци настанка природних осцилација предњих и задњих суспензија се разликују једни од других.
Дијагностика вибрација вам омогућава да одредите која суспензија (напред или назад) они излазе, а посебно за одређивање броја импулса по обртају точка. Ови почетни дијагностички подаци служе као водич за избор неопходне техничке интервенције. Због тога је важно да добијете ове податке од власника или да извршите тест на путу.
Количина неравнотеже која је потребна за стварање уочљивих вибрација је отприлике:
- 20г за точкове (гуме на фелги од 15");
- 100 г за кочиони диск или бубањ;
- 500 г за главчину точка;
- 1,16 кг за погонску осовину.
Неке врсте вибрација изазваних радом мотора могу се погрешити за вибрације повезане са брзином кретања. У овом случају, појава вибрација је највероватније повезана са брзином или оптерећењем мотора. Ово се може потврдити само репродукцијом грешке уз одговарајућу проверу.