Dá sa však predpokladať, že vo väčšine prípadov prenosu vibrácií na volant pochádzajú z predného zavesenia a prenášajú sa cez riadenie. Ale to tiež nie je absolútne univerzálne pravidlo. Príčinou vibrácií volantu môžu byť niektoré veľmi špecifické defekty zadných pneumatík.
Vibrácie sú spôsobené sledom impulzov (nárazov) vychádzajúcich z prvkov rotujúcich s kolesom. Vibrácie sú spôsobené dvoma typmi príčin:
- nerovnováha – masová nerovnováha;
- jeden impulz na otáčku kolesa.
Predné a zadné odpruženie má charakteristiky, ktoré sa používajú na diagnostiku. Tlmia vibrácie okrem tých, ktoré majú "prirodzenú" frekvenciu.
Okamih výskytu vlastných kmitov závesu závisí od jeho pozdĺžnej tuhosti. Frekvencia kmitov je určená rýchlosťou vozidla. Momenty výskytu prirodzených kmitov predného a zadného zavesenia sa navzájom líšia.
Vibračná diagnostika vám umožňuje určiť, ktoré odpruženie spôsobuje vibrácie (vpredu alebo vzadu) pochádzajú a najmä určujú počet impulzov na otáčku kolesa. Tieto počiatočné diagnostické údaje slúžia ako vodítko pre výber potrebného technického zásahu. Preto je dôležité získať tieto údaje od majiteľa alebo vykonať cestnú skúšku.
Veľkosť nerovnováhy potrebná na vytvorenie viditeľných vibrácií je približne:
- 20 g na kolesá (pneumatiky na 15-palcových diskoch);
- 100 g pre brzdový kotúč alebo bubon;.
- 500 g pre náboj kolesa;
- 1,16 kg pre hnací hriadeľ kolesa.
Niektoré typy vibrácií spôsobených prevádzkou motora možno zameniť za vibrácie súvisiace s rýchlosťou. V tomto prípade je výskyt vibrácií s najväčšou pravdepodobnosťou spojený s otáčkami alebo zaťažením motora. Toto je možné overiť iba reprodukovaním chyby s príslušným testovaním.