Dá sa však predpokladať, že vo väčšine prípadov prenosu vibrácií na volant pochádzajú z predného zavesenia a prenášajú sa cez riadenie. Ale to tiež nie je absolútne univerzálne pravidlo. Vibrácie volantu môžu byť spôsobené niektorými veľmi špecifickými defektmi pneumatík zadného kolesa.
Vibrácie sú spôsobené sledom impulzov (údery), pochádzajúce z prvkov rotujúcich s kolesom. Vibrácie sú spôsobené dvoma typmi príčin:
- nerovnováha - nerovnováha hmoty;
- jeden impulz na otáčku kolesa.
Predné a zadné odpruženie má charakteristiky, na základe ktorých sa vykonáva diagnostika. Tlmia vibrácie, okrem tých, ktoré majú frekvenciu «prirodzené vibrácie».
Moment výskytu prirodzených vibrácií zavesenia závisí od jeho pozdĺžnej tuhosti. Frekvencia oscilácií je určená rýchlosťou vozidla. Momenty výskytu prirodzených kmitov predného a zadného zavesenia sa navzájom líšia.
Vibračná diagnostika vám umožňuje určiť, ktoré odpruženie (vpredu alebo vzadu) vychádzajú, a najmä na určenie počtu impulzov na otáčku kolesa. Tieto počiatočné diagnostické údaje slúžia ako návod na výber potrebného technického zásahu. Preto je dôležité získať tieto údaje od majiteľa alebo vykonať cestnú skúšku.
Množstvo nevyváženosti potrebné na vytvorenie vnímateľných vibrácií je približne:
- 20 g na kolesá (pneumatiky na 15" ráfiku);
- 100 g pre brzdový kotúč alebo bubon;
- 500 g pre náboj kolesa;
- 1,16 kg pre hnací hriadeľ kolesa.
Niektoré druhy vibrácií spôsobených chodom motora možno zameniť za vibrácie spojené s rýchlosťou pohybu. V tomto prípade je výskyt vibrácií s najväčšou pravdepodobnosťou spojený s otáčkami alebo zaťažením motora. Toto je možné overiť iba reprodukovaním chyby s príslušnou kontrolou.