Съдържание: "Втвърдяване" на амортисьори на…🠛 Прекомерно високо налягане в гумите 🠛 Отстраняване на неизправности 🠛 Тест 1: Пътен тест за определяне на…🠛 Тест 2: Тест на пътя за определяне…🠛 Тест 3: Тест на пътя за проверка на…🠛
Възможна причина за вибрации е дефект в конструкцията на гумата. Този дефект не се забелязва външно. За да го идентифицирате, е необходимо да извършите подходяща проверка.
Забележка: Ако има дефект в конструкцията на гумата, на колелото обикновено се монтират много големи балансиращи тежести (50 g или повече от едната страна на джантата).
"Втвърдяване" на амортисьори на окачването
Има случаи на "вибрации", възникващи само на пътища с особено гладка повърхност (по магистрали или нови скоростни пътища). Триенето в амортисьорите, съчетано с твърдото окачване, може да предизвика усещане за подскачане, подобно на вибрация. Това явление изчезва при нормални условия на шофиране (при нормална маневра за изпреварване, на по-неравна пътна настилка и др.) Проверете моментите на затягане на резбовите съединения и състоянието на окачванията. След инсталиране на нови части или на нова кола, това явление постепенно изчезва, тъй като частите се "смилат".
Прекомерно високо налягане в гумите
Когато гумите са пренапомпани, възниква феномен на отскок, който може да се сбърка с вибрации.
Отстраняване на неизправности
Тест 1: Пътен тест за определяне на природата на вибрациите и техните източници
Маркирайте позицията на гумата върху джантата (за по-малка видимост нанесете маркировката върху метала от вътрешната страна на колелото).
Пускайте вибрации, уверете се, че са свързани със скоростта на движение (възпроизвеждат вибрации в няколко предавки на скоростната кутия)
Запишете диапазона от скорости, при които се появяват вибрации.
Вибрации на предно или задно окачване при един импулс на оборот на колелото
Проверете ефекта от спирането върху вибрациите:
- в областта на скоростите на вибрациите, леко забавете колата (докато спирачните накладки докоснат диска) и определяне на наличието или липсата на промени във вибрациите,
- поддържане на скоростта на движение. Проверете ефекта от промяната на въртящия момент на двигателя (шофиране "под напрежение", включване на по-ниски предавки):
- в областта на скоростите на възникване на вибрации, променете натоварването на двигателя (за да създадете условия за шофиране "под напрежение", след това при превключване на по-ниски предавки) и определете ефекта от тази промяна върху вибрациите.
Определете кое от окачванията причинява вибрациите и броя на импулсите на оборот на колелото, като използвате таблицата с естествените нива на вибрации на окачванията.
Тест 2: Тест на пътя за определяне на скоростта на възникване на естествените вибрации на окачванията
Този тест се състои в определяне на скоростта на възникване на естествените трептения на окачването чрез изкуствено създаване на дисбаланс (получаване на един импулс на оборот на колелото) на едно от предните колела, след това на едно от задните колела.
Най-доброто решение е да се използва при тази проверка друг автомобил (същия модел, но не непременно със същия двигател. Инсталиране на допълнителен баланс на тежести с тегло 50 грама на едно от предните колела и отбележете положението му (позицията на тежестта върху обиколката на джантата няма значение). Оставете старите тежести или тежест на място.
Извършете пътен тест и запишете диапазона на скоростта, при който възникват вибрациите. Резултатът съответства на скоростта на възникване на собствените трептения на предното окачване на тестваното превозно средство.
Отстранете допълнителната тежест от предното колело.
Поставете допълнителна тежест върху едно от задните колела.
Извършете теста на пътя отново и запишете диапазона на скоростта, в който се появяват вибрациите, резултатът съответства на скоростта на възникване на естествените вибрации на задното окачване на изпитваното превозно средство.
Сравнете резултата от тест 1 с тест 2 и определете кое окачване е източникът на вибрации и броя импулси на оборот на колелото.
Тест 3: Тест на пътя за проверка на дефекти в конструкцията на гумата
Възможна причина за вибрациите е дефект във вътрешната структура на гумите. Този дефект не се забелязва външно. За да го идентифицирате, трябва да пренаредите предните и задните колела (поставете левите колела отляво, десните колела отдясно), като предварително сте записали диапазона на скоростта на вибрациите при извършване на тест 1 и изпълнете тест 1 отново.
Ако по време на този нов тест обхватът на началните скорости на вибрациите се е променил и сега съответства на началната скорост на естествените вибрации на другото окачване (вижте таблицата "Скорост на началото на естествените вибрации на окачванията"), дефектът е свързан с гуми или с балансиране на колелата.
Забележка: Ако има дефект в конструкцията на гумата, на колелото обикновено се монтират много големи балансиращи тежести (50 g или повече от едната страна на джантата).
Надеждността на резултатите от тест 3 се основава на разликата между скоростите на възникване на собствените трептения на предното и задното окачване.