Змест: "Зацвярдзенне" амартызатараў падвескі 🠛 Празмернае ціск у шынах колаў 🠛 Пошук няспраўнасцяў 🠛 Праверка 1: дарожнае выпрабаванне…🠛 Праверка 2: дарожнае выпрабаванне…🠛 Праверка 3: дарожнае выпрабаванне…🠛
Магчымай прычынай вібрацый з'яўляецца дэфект канструкцыі шын. Такі дэфект знешне незаўважны. Для яго выяўлення неабходна выканаць адпаведную праверку.
Заўвага. Пры наяўнасці дэфекту канструкцыі шыны на кола звычайна ўсталяваны балансавальныя грузікі вельмі вялікай масы (50 г і больш на адным баку дыска колы).
"Зацвярдзенне" амартызатараў падвескі
Сустракаюцца выпадкі ўзнікнення "вібрацый" толькі на дарогах з асоба гладкім пакрыццём (на аўтастрадах або новых палосах хуткаснага руху). Трэнне ў амартызатарах у спалучэнні з жорсткай падвескай можа выклікаць падскокі, падобныя з вібрацыяй. Гэта з'ява спыняецца ў звычайных умовах руху (пры звычайным манеўры абгону, на больш шурпатым пакрыцці дарогі г.д.) Праверце моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў і стан падвесак. Пасля ўсталёўкі новых дэталяў ці на новым аўтамабілі гэтая з'ява паступова знікае па меры прыціркі дэталяў.
Празмернае ціск у шынах колаў
Пры перапампаваных шынах узнікае з'ява адскоку, якое можна прыняць за вібрацыі.
Пошук няспраўнасцяў
Праверка 1: дарожнае выпрабаванне для вызначэння характару вібрацый і іх крыніц
Адзначце становішча шыны на дыску кола (для меншай прыкметнасці пазнаку вырабіць па метале на ўнутраным боку кола).
Прайграйце вібрацыі, пераканайцеся, што яны звязаны са хуткасцю руху (прайграйце вібрацыі на некалькіх перадачах КП)
Запішыце інтэрвал скарасцей, у якім узнікаюць вібрацыі.
Вібрацыі перадпакоя або задняй падвескі пры адным імпульсе за абарачэнне кола
Праверце ўплыў тармажэння на вібрацыі:
- у вобласці хуткасцяў узнікнення вібрацый злёгку прытармазіце аўтамабіль (да дотыку тармазных калодак з дыскам) і вызначыце наяўнасць або адсутнасць змены вібрацый, пад-
- утрымліваючы хуткасць руху. Праверце ўплыў змены крутоўнага моманту рухавіка (рух "уцяг" уключэнне ніжэйшых перадач):
- у вобласці хуткасцяў узнікнення вібрацый зменіце нагрузку рухавіка (для стварэння ўмоў руху "внатяг", затым пры пераходзе на найнізкія перадачы) і вызначыце ўплыў гэтай змены на вібрацыі.
Вызначыце, ад якой з падвесак ідзе вібрацыя, і лік імпульсаў за абарачэнне кола па табліцы хуткасцяў узнікнення ўласных ваганняў падвесак.
(Арыгінал можна знайсці на сайце: www.RenaultBook.ru)
Праверка 2: дарожнае выпрабаванне для вызначэння хуткасці ўзнікнення ўласных ваганняў падвесак
Дадзеная праверка складаецца ў тым, каб вызначыць хуткасць узнікнення ўласных ваганняў падвесак шляхам штучнага стварэння дысбалансу (атрымання аднаго імпульсу за абарачэнне кола) на адным з перадпакояў, затым на адным з задніх колаў.
Найлепшым рашэннем з'яўляецца выкарыстанне пры гэтай праверцы іншага аўтамабіля (той жа мадэлі, але не абавязкова з тым жа рухавіком. Усталюеце дадатковы балансавальны грузік масай 50 г на адно з перадпакояў колаў і адзначце яго становішча (становішча грузіка на акружнасці дыска кола не мае значэння). Ранейшыя грузікі ці грузік пакіньце на месцы.
Выканайце дарожнае выпрабаванне і запішыце інтэрвал хуткасцяў, у якім з'яўляюцца вібрацыі. Вынік адпавядае хуткасці ўзнікнення ўласных ваганняў перадпакоя падвескі правяранага аўтамабіля.
Зніміце дадатковы грузік з пярэдняга кола.
Усталюеце дадатковы грузік на адно з задніх колаў.
Ізноў выканайце дарожнае выпрабаванне і запішыце інтэрвал хуткасцяў, у якім з'яўляюцца вібрацыі, вынік адпавядае хуткасці ўзнікнення ўласных ваганняў задняй падвескі правяранага аўтамабіля.
Параўнайце вынік праверкі 1 - з праверкай 2 і вызначыце, якая з падвесак з'яўляецца крыніцай вібрацый, і лік імпульсаў за абарачэнне кола.
Праверка 3: дарожнае выпрабаванне для праверкі наяўнасці дэфектаў канструкцыі шын
Магчымай прычынай вібрацый з'яўляецца дэфект унутранай канструкцыі шын. Такі дэфект знешне незаўважны. Для яго выяўлення варта пераставіць перадпакоі і заднія колы (левыя колы ставіць злева, правыя - справа), папярэдне запісаўшы інтэрвал хуткасцяў вібрацый пры выкананні праверкі 1 і зноў выканаць праверку 1.
Калі пры гэтым новым выпрабаванні інтэрвал хуткасцяў узнікнення вібрацый змяніўся і стаў адпавядаць хуткасці ўзнікнення ўласных ваганняў іншай падвескі (гл. табліцу "Хуткасць узнікнення ўласных ваганняў падвесак"), дэфект звязаны з шынамі або з балансаваннем колаў.
Заўвага. Пры наяўнасці дэфекту канструкцыі шыны на кола звычайна ўсталяваны балансавальныя грузікі вельмі вялікай масы (50 г і больш на адным баку дыска колы).
Дакладнасць вынікаў праверкі 3 заснавана на розніцы паміж хуткасцямі ўзнікнення ўласных ваганняў пярэдняй і задняй падвесак.