Дыягностыка вібрацый, звязаных з хуткасцю руху аўтамабіля (Renault Fluence 1)

Вібрацыі выклікаюцца паслядоўнасцю імпульсаў. У выпадку вібрацый, злучаных са хуткасцю руху, гэтыя імпульсы генеруюцца дысбалансам які-небудзь элемента, які верціцца разам з колам, які перадаецца на адпаведную падвеску колаў. Частата гэтых імпульсаў мяняецца са скорасцю руху. Звычайна яны гасяцца дзякуючы адмысловаму падабранай канструкцыі элементаў і апор падвескі, акрамя вібрацый строга вызначанай частаты "уласных ваганняў падвескі", якія залежаць ад яе падоўжнай калянасці. Моманты ўзнікнення ўласных ваганняў перадпакоя і задняй падвесак звычайна моцна адрозніваюцца і іх можна выказаць праз хуткасць руху, паколькі радыус качэння колаў не змяняецца.

Лік імпульсаў за адзін абарачэнне кола - гэта стаўленне паміж момантам узнікнення ўласных ваганняў адпаведнай падвескі, выяўленым праз хуткасць руху, і хуткасцю руху ў момант узнікнення вібрацый. Існуе два віды дысбалансу.

Неўраўнаважанасць: дысбаланс мас = 1 імпульс на абарачэнне кола.

Радыяльнае біццё: геаметрычная дэфармацыя = адзін або некалькі імпульсаў на абарачэнне кола. Вібрацыі ўзнікаюць на наступных вузлах і дэталях:

верцяцца элементы (шыны, дыскі колаў, дэкаратыўныя каўпакі колаў, тармазныя механізмы, валы прывада колаў, полая паўвосевая шасцярня дыферэнцыяла адкрытага тыпу МКП);
дэмпфуючыя элементы (амартызатары, мацаванні і/або дэмпфіруючыя элементы падвескі, падрамніка, рэечнага рулявога механізму, рулявой калонкі, сядзенняў і г.д.).