Diagnostyka drgań związanych z prędkością pojazdu (Renault Fluence 1)

Wibracje powstają na skutek ciągu impulsów. W przypadku drgań związanych z prędkością, impulsy te powstają w wyniku braku równowagi w pewnym elemencie obracającym się wraz z kołem, który jest przenoszony na odpowiednie zawieszenie koła. Częstotliwość tych impulsów zmienia się w zależności od prędkości ruchu. Zazwyczaj tłumione są one za pomocą specjalnie dobranej konstrukcji elementów zawieszenia i podpór, z wyjątkiem drgań o ściśle określonej częstotliwości "drgań naturalnych zawieszenia", które zależą od jego sztywności podłużnej. Momenty powstawania drgań własnych zawieszenia przedniego i tylnego są zazwyczaj bardzo różne i można je wyrazić za pomocą prędkości ruchu, gdyż "promień toczenia" kół się nie zmienia.

Liczbę impulsów na obrót koła określa się stosunkiem chwili wystąpienia drgań własnych odpowiedniego zawieszenia, wyrażonej prędkością ruchu, do prędkości ruchu w chwili wystąpienia drgań. Istnieją dwa rodzaje nierównowagi.

Niewyważenie: niewyważenie masy = 1 impuls na obrót koła.

Bicie promieniowe: odkształcenie geometryczne = jeden lub więcej impulsów na obrót koła. Drgania występują w następujących podzespołach i częściach:

elementy obrotowe (opony, tarcze kół, ozdobne kołpaki kół, mechanizmy hamulcowe, półosie napędowe kół, przekładnie osi drążonej mechanizmu różnicowego typu otwartego skrzyni biegów manualnej);
elementy tłumiące (amortyzatory, mocowania i/lub elementy tłumiące zawieszenia, rama pomocnicza, mechanizm zębatkowy układu kierowniczego, kolumna kierownicza, siedzenia itp.).