Діагностика вібрацій, пов'язаних зі швидкістю руху автомобіля

Вібрації викликаються послідовністю імпульсів. У разі вібрацій, пов'язаних зі швидкістю руху, ці імпульси генеруються дисбалансом будь-якого елемента, що обертається разом із колесом, який передається на відповідну підвіску коліс. Частота цих імпульсів змінюється зі швидкістю руху. Зазвичай вони гасяться завдяки спеціальному підібраному конструкції елементів та опор підвіски, крім вібрацій строго певної частоти "власних коливань підвіски", які залежать від її поздовжньої жорсткості. Моменти виникнення власних коливань передньої та задньої підвісок зазвичай сильно відрізняються і їх можна виразити через швидкість руху, оскільки "радіус кочення" коліс не змінюється.

Число імпульсів за один оберт колеса - це відношення між моментом виникнення власних коливань відповідної підвіски, вираженим через швидкість руху, і швидкістю руху в момент виникнення вібрацій. Існує два види дисбалансу.

Неврівноваженість: дисбаланс мас = 1 імпульс на оборот колеса.

Радіальне биття: геометрична деформація = один чи кілька імпульсів на оборот колеса. Вібрації виникають на наступних вузлах та деталях:

• елементи, що обертаються (шини, диски коліс, декоративні ковпаки коліс, гальмівні механізми, вали приводу коліс, порожниста напівосьова шестерня диференціала відкритого типу МКП);
• демпфуючі елементи (амортизатори, кріплення та/або демпфуючі елементи підвіски, підрамника, рейкового кермового механізму, кермової колонки, сидінь тощо.).

Можливі причини дисбалансу