Кабелът за управление на дросела е фиксиран със затягащо устройство (стрелка) върху сферичната глава на дроселния лост на горивната помпа за високо налягане. След монтажа, въжето на дроселната клапа (4) трябва да се регулира чрез издърпване на назъбения край на кабела (3) достатъчно далеч от опората (1), така че лостът на дроселната клапа да опре в винта за ограничаване на пълното натоварване. В това положение затегнете предпазната скоба (2). Числото "5" показва "бързата" кутия с диафрагма на празен ход на горивната помпа за високо налягане Roto.
Кабелът между педала на газта и горивната помпа за високо налягане е много податлив на счупване. Ясен признак за повредено въже на дросела е тежкото движение на дросела.
Свалете кабела за управление на газта
1. Извадете кабела за управление на газта от педала за газ, като избутате назад предпазната скоба.
2. Извадете кабела за газ от лоста на газта на горивната помпа за високо налягане (TNVD) и го извадете от опорната скоба, като разхлабите предпазната скоба.
3. Издърпайте кабела на газта през предната стена на двигателното отделение.
Инсталиране на кабела на газта
1. Помолете асистент да натисне педала за газ.
2. Преместете лоста за газта на инжекционната помпа, като дърпате регулатора, докато се докосне до ограничителя на пълно натоварване.
3. След като преместите предпазната скоба, поставете отново кабела в ограничителя на тресчотка.
4. Управление: при напълно натиснат педал на газта, лостът на инжекционната помпа трябва да опре директно в ограничителя без напрежение.
В случай на неизправност, микропревключвателят на лоста на газта и електромагнитният превключвател (1) трябва да се проверят за непрекъснатост. След това проверете връзката на маркучите за ниско налягане (2) и изправността на вентила (3), (4) - тръбопровода за рециркулация на газ.
Термостатът (2) на линията за охлаждаща течност (1) трябва да поддържа вакуум при t=20°C. Тръбите с намалено налягане (3) трябва да бъдат закрепени плътно към връзките. Освен това: когато тръбопроводът за намалено налягане се отстрани от рециркулационния клапан, клапанът трябва да почука, скоростта на празен ход трябва да се промени в рамките на 2-3 секунди. В противен случай мембраната на клапана е дефектна или заседнала.