POZOR! Prach vytváraný opotrebovanými komponentmi spojky môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý. NEFÚCHAJTE ho stlačeným vzduchom a nepokúšajte sa ho nevdychovať. Na zmytie prachu NEPOUŽÍVAJTE benzín ani minerálne rozpúšťadlá, sú na to špeciálne čistiace prostriedky, vhodný je aj metylalkohol.
Odstúpenie
1. Na týchto modeloch je potrebné demontovať pohonnú jednotku z auta a potom na pracovnom stole oddeliť prevodovku od motora (kontaktujte hlavu Oprava motora).
2. Pred demontážou spojky označte kôš a zotrvačník farbou alebo fixkou.
3a. Uvoľnite skrutky koša v diagonálnom poradí...
3b....otáčaním o pol otáčky, aby sa skrutky dali odskrutkovať rukou.
4. Stlačte kôš z kolíkov a vyberte trecí kotúč, pričom si všimnite jeho orientáciu.
Poznámka. Vzhľadom na dĺžku a zložitosť postupu demontáže a montáže komponentov spojky sa odporúča vymeniť trecí kotúč, kôš a uvoľňovacie ložisko, aj keď je opotrebovaný iba jeden z týchto komponentov.
Inšpekcia
1. Pred čistením komponentov spojky si prečítajte Varovanie na začiatku tejto časti. Pomocou čistej a suchej handričky odstráňte všetok prach.
2. Skontrolujte obloženia trecích kotúčov, či nie sú poškodené, či na nich nie sú známky opotrebovania a olejových škvŕn. Ak je trecie obloženie prasknuté, spálené, poškriabané alebo inak poškodené, znečistené olejom alebo mazivom (lesklé čierne škvrny), vymeňte trecí kotúč. Skontrolujte hĺbku inštalácie nitov; ak je 0,5 mm alebo menej, treba vymeniť aj trecí kotúč.
3. Ak sú trecie obloženia stále použiteľné, skontrolujte, či štrbiny náboja disku nie sú opotrebované, pružiny tlmičov sú v dobrom stave a zaistené a či sú všetky nity na svojom mieste. Ak zistíte akékoľvek z uvedených poškodení, vymeňte trecí kotúč.
4. Ak je trecie obloženie znečistené olejom, môže to byť spôsobené únikom oleja z tesnenia kľukového hriadeľa, vstupného hriadeľa prevodovky alebo spoja olejovej vane/bloku valca. Pred inštaláciou nového trecieho kotúča vymeňte olejové tesnenie alebo tesnenie (pozri príslušnú časť kapitol Oprava motora alebo Prenos).
5. Skontrolujte kôš, či nevykazuje známky opotrebovania a poškodenia. Zatrasením skontrolujte, či nie sú zlomené nity a oporné krúžky membránovej pružiny. Skontrolujte, či taniere, ktoré držia prítlačný tanier ku košu spojky, nevykazujú známky prehriatia (jasne žlté alebo modré škvrny). Ak je membránová pružina opotrebovaná alebo poškodená, alebo ak je jej tlak oslabený, vymeňte kôš (pozrite si sprievodný obrázok).
6. Skontrolujte opracované povrchy prítlačnej dosky a zotrvačníka; musia byť čisté, dokonale rovné a hladké. Ak niektorý z komponentov zmenil farbu v dôsledku prehriatia alebo praskol, mal by sa vymeniť. Drobné poškodenia tohto charakteru je možné niekedy zbrúsiť brúsnym papierom.
7. Uistite sa, že sa uvoľňovacie ložisko otáča hladko a ľahko, bez hluku alebo trhania. Tiež skontrolujte, či je jeho povrch hladký a bez trhlín, jamiek alebo jamiek. Ak máte pochybnosti o jeho stave, vymeňte ložisko.
Inštalácia
1. Pri montáži sa uistite, že pracovné plochy zotrvačníka a prítlačnej dosky sú čisté a rovné. Na odstránenie ochranného tuku z nových komponentov použite rozpúšťadlo.
2. Nainštalujte trecí kotúč tak, aby vyčnievajúca časť jeho náboja smerovala preč od zotrvačníka. V prípade potreby zaistite trecí kotúč v polohe pomocou nástroja na centrovanie spojky (pozrite si sprievodný obrázok).
3. Nainštalujte zostavu prítlačnej dosky na kolíky (pozrite si sprievodný obrázok), zarovnanie značiek urobených počas odstraňovania. Vložte skrutky prítlačnej dosky, ale dotiahnite ich iba rukou tak ďaleko, aby sa trecia doska mohla stále pohybovať.
4. Trecí kotúč musí byť vycentrovaný tak, aby po namontovaní prevodovky mohol jeho vstupný hriadeľ prechádzať cez náboj kotúča.
5. Za týmto účelom vložte skrutkovač alebo nejakú dlhú tyč cez trecí kotúč do vybrania na konci kľukového hriadeľa a pohybujte kotúčom v požadovanom smere, kým nebude vybranie kľukového hriadeľa presne v strede náboja kotúča. Prípadne môžete použiť špeciálny centrovací nástroj alebo si vyrobiť domáci nástroj z kovového alebo dreveného kolíka, ktorý má priemer blízko k vybraniu v kľukovom hriadeli a má zhrubnutie v kontakte s nábojom trecieho kotúča, zodpovedajúce priemeru diskový otvor.
Poznámka. Spojkové súpravy Renault sú vybavené špeciálnou strediacou trubicou.
6. Po vycentrovaní trecej dosky utiahnite skrutky prítlačnej dosky rovnomerne a v diagonálnom poradí na silu uvedenú v špecifikáciách. Odstráňte centrovací nástroj.
7. Naneste trochu molybdénového maziva na kontaktné plochy vypínacieho ložiska, vodiaceho puzdra a vidlice (Renault odporúča Molykote BR2).
Pozor! Nepoužívajte príliš veľa tuku, prebytok sa môže dostať na výstelku trecieho kotúča.
8. Nastavte prevodovku na motore, potom nastavte pohonnú jednotku v aute tak, ako je to popísané v Hlave Oprava motora.