Upozorenje! Prašina nastala trošenjem dijelova kvačila može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. NEMOJTE ga otpuhivati komprimiranim zrakom i pokušajte ga NE udisati. NEMOJTE koristiti benzin ili mineralna otapala za uklanjanje prašine, za tu svrhu postoje posebna sredstva za čišćenje, poslužit će i metilni alkohol.
Uklanjanje
1. Na ovim modelima potrebno je izvaditi agregat iz vozila, a zatim na radnom stolu odvojiti mjenjač od motora (pogledajte poglavlje Popravak motora).
2. Prije uklanjanja kvačila, označite košaru i zamašnjak bojom ili markerom.
3a. Otpustite vijke košare dijagonalno...
3b.... okrećući ih za pola kruga po setu tako da se vijci mogu otpustiti rukom.
[Tekst je dostupan na ovoj web stranici: RENAULTBOOK.ru]
4. Pritisnite košaru s pričvrsnih klinova i uklonite tarni disk, pazeći na njegovu orijentaciju.
Bilješka: S obzirom na duljinu i složenost postupka skidanja i ugradnje komponenti kvačila, preporuča se zamijeniti tarnu ploču, košaru i otkočni ležaj, čak i ako je samo jedna od ovih komponenti istrošena.
Inspekcija
1. Prije čišćenja dijelova kvačila, pročitajte Upozorenje na početku ovog odjeljka. Čistom, suhom krpom uklonite svu prašinu.
2. Provjerite ima li na oblogama tarnih diskova oštećenja, znakova istrošenosti i mrlja od ulja. Ako je tarna obloga napuknuta, spaljena, izgrebena ili na drugi način oštećena, onečišćena uljem ili mašću (sjajne crne mrlje), zamijenite tarni disk. Provjerite dubinu postavljanja zakovice; ako je 0,5 mm ili manje, mora se zamijeniti i tarni disk.
3. Ako se tarne obloge još uvijek mogu servisirati, provjerite da utori glavčine diska nisu istrošeni, da su opruge prigušivača u dobrom stanju i da su dobro pričvršćene, te da su sve zakovice na mjestu. Ako se pronađe bilo koje od gore navedenih oštećenja, zamijenite tarni disk.
4. Ako je tarna obloga onečišćena uljem, to može biti uzrokovano curenjem na brtvi radilice, brtvi ulaznog vratila mjenjača ili spoju korita ulja/bloka cilindra. Prije ugradnje novog tarnog diska, zamijenite brtvu ili brtvu (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Popravak motora ili Prijenos).
5. Provjerite ima li na košari znakova istrošenosti ili oštećenja. Protresite ga da provjerite jesu li zakovice i potporni prstenovi opruge dijafragme polomljeni. Uvjerite se da ploče koje pričvršćuju potisnu ploču za košaru kvačila ne pokazuju znakove pregrijavanja (svijetle žute ili plave mrlje). Ako je opruga dijafragme istrošena ili oštećena, ili ako je njen pritisak oslabio, zamijenite košaru (pogledajte priloženu ilustraciju).
6. Pregledajte strojno obrađene površine tlačne ploče i zamašnjaka; moraju biti čisti, savršeno ravni i glatki. Ako je jedna od komponenti promijenila boju zbog pregrijavanja ili je napukla, treba je zamijeniti. Manja oštećenja ove prirode ponekad se mogu izbrusiti brusnim papirom.
7. Uvjerite se da se otkočni ležaj okreće glatko i lako, bez buke ili trzanja. Također provjerite je li njegova površina glatka i bez pukotina, udubina ili istrošenih područja. Ako postoji bilo kakva sumnja u njegovo stanje, zamijenite ležaj.
Montaža
1. Prilikom sastavljanja provjerite jesu li radne površine zamašnjaka i potisne ploče čiste i glatke. Koristite otapalo za uklanjanje zaštitne masti s novih komponenti.
2. Postavite tarnu ploču tako da izbočeni dio njezine glavčine bude usmjeren od zamašnjaka. Ako je potrebno, zaključajte tarnu ploču u radnom položaju pomoću alata za centriranje kvačila (pogledajte priloženu ilustraciju).
3. Ugradite sklop pritisne ploče na zatiče (pogledajte priloženu ilustraciju), poravnavanje oznaka napravljenih tijekom uklanjanja. Umetnite vijke pritisne ploče, ali ih zategnite samo prstima tako da se frikcijska ploča još uvijek može pomicati.
4. Frikcijski disk mora biti centriran tako da kada je mjenjač instaliran, njegovo ulazno vratilo može proći kroz glavčinu diska.
5. Da biste to učinili, umetnite odvijač ili bilo koju dugu šipku kroz tarni disk u udubljenje na kraju koljenastog vratila i pomičite disk u željenom smjeru dok udubljenje koljenastog vratila ne bude točno u sredini glavčine diska. Alternativno, možete koristiti poseban alat za centriranje ili napraviti domaći alat od metalnog ili drvenog klina, blizu promjera udubljenju u radilici i koji ima zadebljanje na mjestu kontakta s glavčinom tarnog diska, što odgovara promjer otvora diska.
Bilješka: Kompleti kvačila Renault opremljeni su posebnom cijevi za centriranje.
6. Nakon što je tarni disk centriran, zategnite vijke pritisne ploče ravnomjerno i dijagonalno na zakretni moment naveden u Specifikacijama. Uklonite alat za centriranje.
7. Nanesite malu količinu molibdenske masti na kontaktne površine ležaja za otpuštanje, čahure vodilice i vilice (Renault preporučuje Molykote BR2).
Pažnja! Nemojte nanositi previše masti, jer višak masti može doći u dodir s oblogama tarnih diskova.
8. Ugradite mjenjač na motor, zatim ugradite pogonsku jedinicu u vozilo kako je opisano u poglavlju Popravak motora.