Motor F8Q 620
Systém sa skladá zo žeraviacich sviečok naskrutkovaných do vírivých komôr, riadiacej jednotky namontovanej na prepážke v motorovom priestore a snímača teploty chladiacej kvapaliny pripevneného na skrini termostatu.
Žeraviace sviečky sú napájané riadiacou jednotkou, ktorá je tiež riadená elektromagnetickým ventilom rýchleho voľnobehu (na modeloch s klimatizáciou) a EGR ventilom (pozrite si sprievodný obrázok).
Ak je potrebné predhrievanie, spustí sa od okamihu zapnutia zapaľovania a čiastočne pokračuje, kým sa motor úplne nezohreje nasledovne.
Po zapnutí zapaľovania sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka a v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny sa napájajú žeraviace sviečky. (Ak je snímač teploty chladiacej kvapaliny chybný, zapaľovacie sviečky sa automaticky aktivujú na 14 sekúnd). V druhej fáze, po zhasnutí kontrolky, sú žeraviace sviečky napájané ďalších 8 sekúnd alebo kým sa motor nenaštartuje. Počas chodu štartéra sú žeraviace sviečky napájané nepretržite.
Po naštartovaní motora sú všetky žeraviace sviečky pod napätím ešte 10 sekúnd. Napájanie ďalej závisí od teploty chladiacej kvapaliny a zaťaženia motora. Žiarenie sa dočasne zastaví, ak riadiaca jednotka prijme signál "konečné zaťaženie" z mikrospínača na palivovom čerpadle a reštartuje sa, ak sa kontakty mikrospínača opäť otvoria. Žhavenie sa úplne vypne, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 65°C, alebo po 30 sekundách, ak je snímač teploty chladiacej kvapaliny chybný.
Motory F8Q s turbodúchadlom
Systém predhrievania je riadený rovnakou ECU, ktorá riadi časovanie vstrekovania, rýchly voľnobeh a EGR. Jednotka ovláda relé žeraviacej sviečky a je umiestnená v motorovom priestore.
Po zapnutí zapaľovania sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka a zapne žeraviace sviečky v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a nadmorskej výšky (riadiaca jednotka obsahuje snímač výšky). Po zhasnutí výstražnej kontrolky sú žeraviace sviečky naďalej pod napätím ďalších 8 sekúnd, alebo kým sa motor nenaštartuje. Počas chodu štartéra sú žeraviace sviečky napájané nepretržite.
Po naštartovaní motora sú všetky žeraviace sviečky pod napätím ešte 10 sekúnd. Napájanie ďalej závisí od teploty chladiacej kvapaliny, otáčok motora a zaťaženia. Žiarenie sa dočasne zastaví, ak riadiaca jednotka prijme signál "konečné zaťaženie" z potenciometra páky plynu na palivovom čerpadle; a obnoví sa, ak sa zaťaženie opäť zníži. Žhavenie sa úplne vypne, keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 65°C alebo po 190 sekundách.
Motory F9Q
Predhrievací systém je riadený vstrekovacou riadiacou jednotkou, umiestnenou v pravej prednej časti motorového priestoru v blízkosti palivového filtra.
Po zapnutí zapaľovania sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka a v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny sa napájajú žeraviace sviečky. (Ak je snímač teploty chladiacej kvapaliny chybný, zapaľovacie sviečky sa automaticky aktivujú na 14 sekúnd. Po zhasnutí výstražnej kontrolky sú žeraviace sviečky napájané ďalších 8 sekúnd, alebo kým sa motor nenaštartuje. Žeraviace sviečky sú napájané nepretržite počas chodu štartéra, nie však dlhšie ako 20 sekúnd a pokiaľ je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 60°C.
Po naštartovaní motora sú všetky žeraviace sviečky pod napätím v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a otáčok motora. Žeravenie sa dočasne zastaví, ak otáčky motora prekročia 2500 ot./min., a úplne, ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí určitú hodnotu.
Vyšetrenie
1. Keď sa v systéme vyskytne chyba, kontrola stavu sa v konečnom dôsledku obmedzí na výmenu jednotiek, o ktorých sa vie, že sú dobré, ale niektoré predbežné kontroly je možné vykonať nasledovne.
2. Pripojte 12V voltmeter alebo testovacie svetlo medzi napájací kábel žeraviacej sviečky a uzemnenie (motor alebo karoséria auta).
3. Požiadajte asistenta, aby zapol zapaľovanie a skontroloval, či je do žeraviacich sviečok privádzaný prúd. Všimnite si čas, počas ktorého bude kontrolka svietiť, a celkový čas, počas ktorého je napájanie aplikované pred vypnutím systému. Vypnite zapaľovanie.
4. Pri teplote v motorovom priestore 20°C by mal byť priemerný čas nasledovný: kontrolka by mala horieť 5-6 sekúnd a po zhasnutí by mala byť napájanie sviečok napájané ďalšie 4 -5 sekúnd (ak nie je zapnutý štartér). Kontrolka bude horieť dlhšie pri nižšej teplote a naopak.
5. Ak vôbec nie je napájanie, relé alebo súvisiace vedenie je chybné.
6. Ak chcete identifikovať chybnú žeraviacu sviečku, odpojte napájací kábel a pripojte kus drôtu k stredovej svorke žeraviacej sviečky. Dávajte pozor, aby vám nespadli matice a podložky.
7. Skontrolujte odpor medzi každou svorkou žeraviacej sviečky a uzemnením. Dobrý odpor žeraviacej sviečky je veľmi nízky (menej ako 1 ohm), a ak tester vykazuje vysoký odpor, je potrebné vymeniť žeraviacu sviečku.
8. Ak je k dispozícii ampérmeter, je možné merať prúd, ktorý odoberá každá žeraviaca sviečka. Po počiatočnom ráze až 15-20A by mala zapaľovacia sviečka odoberať prúd asi 10A. Ak zapaľovacia sviečka odoberá oveľa menej prúdu, je pravdepodobne chybná.
9. Pre konečnú kontrolu je možné žeraviace sviečky vybrať a skontrolovať podľa popisu v časti Demontáž, kontrola a montáž žeraviacich sviečok.
Motor F8Q 620
Riadiaca jednotka predhrievania - motor F8Q 620
Konektor A + batéria: konštantný výkon
Konektor B
1 - Napájacie žeraviace sviečky 1 a 3
2 - Napájacie žeraviace sviečky 2 a 4
Konektor C
A1 / S2 - Ovládanie zosilnenia solenoidového ventilu
A2 / PC - Signál z mikrospínača na plynovej páke
A3 / CTN - Signál zo snímača teploty chladiacej kvapaliny
B 1 / + APC - Kladný výkon riadený zapaľovaním
B2 / DEM - Signál štartéra
B3 / Tem - Ovládanie kontrolky vykurovania (cez zem)
C1 / S1 - Nepoužíva sa
C2/-Bat - Hmotnosť
C3 / Clim - Mechanizmus ovládania solenoidového ventilu pre rýchle voľnobežné otáčky počas predhrievania
1. Ak máte podozrenie na poruchu riadiacej jednotky, ďalšie kroky závisia od toho, ktorý z nasledujúcich príznakov je prítomný:
- a) Kontrolka na palubnej doske nefunguje.
- b) Na krátky čas sa rozsvieti kontrolka žiary.
- s) Nedostatok rýchleho režimu voľnobehu, keď motor nie je zahriaty (modely s klimatizáciou).
- d) Motor zlyhá (zo studeného stavu sa ťažko štartuje, po naštartovaní je nestabilný.
2. Ak žeraviaca sviečka nie je zapnutá, odpojte konektor "S" kontrolná jednotka. Zatvorte konektor testovacej lampy (kontaktujte B3/Tem) uzemniť pomocou 2A poistky (pozrite si ilustráciu vyššie). Zapnite zapaľovanie. Ak dôjde k prepáleniu poistky, došlo ku skratu v kabeláži kontrolky v prístrojovej doske a je potrebné ju opraviť. Ak poistka nevyhorí, ale lampa sa nerozsvieti, potom samotná lampa vyhorela alebo je jej zapojenie chybné.
3. Potom skontrolujte kladné napájanie batérie (+ BAT) na konektore "A", posuv ovládania zapaľovania (В1/+Ars) na konektore "S" a uzemnenie batérie (C2/-Bat) na konektore "S". Ak je všetko v poriadku, ale problém pretrváva, vymeňte riadiacu jednotku predohrevu.
4. Ak sa žiarovka rozsvieti krátko len v momente zapnutia, odpojte konektor "IN" a znova zapnite zapaľovanie. Ak sa teraz rozsvieti testovacia lampa a na výstupoch konektora je napätie "IN", skontrolujte obvod žeraviacej sviečky (pozri odseky vyššie). Ak v obvode nenájdete žiadnu poruchu, skontrolujte žeraviace sviečky (pozri časť Demontáž, kontrola a montáž žeraviacich sviečok). Ak sa kontrolka rozsvieti, ale na výstupoch konektora "IN" nie je žiadne napätie, vymeňte riadiacu jednotku predohrevu. Ak sa testovacia kontrolka rozsvieti iba na niekoľko sekúnd, skontrolujte kladné napájanie batérie na konektore "A".
5. Ak pri studenom motore nedochádza k rýchlemu voľnobehu, zapnite klimatizáciu. Ak teraz funguje rýchly voľnobeh, skontrolujte konektor "S" riadiaca jednotka predhrievania. Skontrolujte, či nie je prerušené vedenie medzi kolíkom C3/Clim konektora "S" a kolík 1 konektora solenoidového ventilu. Ak nie je otvorené, vymeňte riadiacu jednotku predhrievania (skontrolujte, či kontrolka funguje). Ak sa režim rýchleho voľnobehu nezapne, aj keď je aktivovaný ventil rýchleho voľnobehu, opravte okruh medzi vákuovou pumpou, solenoidovým ventilom a vákuovým motorom. Ak sa ventil neotvorí, skontrolujte napätie medzi dvoma kolíkmi jeho konektora. Ak je tam napätie 12V, vymeňte elektromagnetický ventil po kontrole stavu konektora. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte kontinuitu medzi kolíkom 2 konektora ventilu a uzemnením.
6. Ak motor zlyhá (ťažké štartovanie, hrubý voľnobeh atď.), skontrolujte hlavný napájací obvod riadiacej jednotky predohrevu (konektor "A"), kladné napájanie riadené zapaľovaním (konektor "S") a uzemnenie na kolíku C2/-Bat konektora "S". Skontrolujte tiež prúd v konektore palivového čerpadla.
7. Skontrolujte odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny (porozprávať sa technické údaje). Skontrolujte nastavenie a funkciu mikrospínača predohrevu (pozri časť Nastavenie, kontrola, demontáž a montáž mikrospínača žhavenia).
8. Ak motor zlyhá aj po týchto kontrolách, kontaktujte špecialistu na dieselové motory.
Preplňované motory F8Q a F9Q
1 Na kontrolu vykurovacieho systému je potrebné špeciálne zariadenie (Renault XR25), ktorá je súčasťou diagnostickej spojky. Pomocou tohto nástroja môžete rýchlo a jednoducho lokalizovať poruchu v systéme prečítaním chybových kódov uložených v pamäti počítača.