F8Q 620 motor
A rendszer örvénykamrákba csavarozott izzítógyertyákból, a motortérben lévő válaszfalra szerelt vezérlőegységből és a termosztát házára erősített hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőből áll.
Az izzítógyertyákat a vezérlőegység táplálja, amelyet szintén a gyors üresjárati mágnesszelep vezérel (klímával felszerelt modelleken) kipufogógáz-visszavezető szelep (lásd a mellékelt ábrát).
Ha előmelegítésre van szükség, az a gyújtás bekapcsolásakor kezdődik, és részben addig tart, amíg a motor teljesen fel nem melegszik, az alábbiak szerint.
A gyújtás bekapcsolásakor kigyullad a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa, és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően az izzítógyertyák áramellátást kapnak. (Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, a gyújtógyertyák 14 másodpercre automatikusan bekapcsolnak). A második fázisban, miután a figyelmeztető lámpa kialszik, az izzítógyertyák még 8 másodpercig kapnak áramot, vagy amíg a motor be nem indul. Az izzítógyertyák folyamatosan áram alatt vannak, amíg az önindító jár.
A motor beindítása után az összes izzítógyertya feszültség alá kerül további 10 másodpercig. Továbbá az áramellátás függ a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a motor terhelésétől. Az izzás átmenetileg leáll, ha a vezérlőegység jelet kap "végső terhelés" az üzemanyag-szivattyú mikrokapcsolójáról, és újraindul, ha a mikrokapcsoló érintkezői ismét kinyílnak. Az izzás teljesen kikapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 65°C-ot, vagy 30 másodperc múlva, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője meghibásodott.
F8Q motorok turbófeltöltővel
Az előfűtési rendszert ugyanaz az ECU vezérli, amely a befecskendezési időzítést, a gyors alapjáratot és az EGR-t vezérli. Az egység vezérli az izzítógyertya relét, és a motortérben található.
A gyújtás bekapcsolásakor a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a tengerszint feletti magasságtól függően a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad, és bekapcsolja az izzítógyertyákat (a vezérlőegység magasságérzékelőt tartalmaz). A figyelmeztető lámpa kikapcsolása után az izzítógyertyák feszültség alatt maradnak még 8 másodpercig, vagy amíg a motor be nem indul. Az izzítógyertyák folyamatosan áram alatt vannak, amíg az önindító jár.
A motor beindítása után az összes izzítógyertya feszültség alá kerül további 10 másodpercig. Ezenkívül a tápellátás függ a hűtőfolyadék hőmérsékletétől, a motor fordulatszámától és a terheléstől. Az izzás átmenetileg leáll, ha a vezérlőegység jelet kap "végső terhelés" az üzemanyag-szivattyú fojtószelep-potenciométeréről; és újraindul, ha a terhelés ismét csökken. Az izzás teljesen kikapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 65°C-ot, vagy 190 másodperc elteltével.
F9Q motorok
Az előfűtési rendszert a befecskendező ECU vezérli, amely a motortér jobb elején, az üzemanyagszűrő közelében található.
A gyújtás bekapcsolásakor kigyullad a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa, és a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően az izzítógyertyák áramellátást kapnak. (Ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, a gyújtógyertyák 14 másodpercre automatikusan bekapcsolnak. Miután a figyelmeztető lámpa kialszik, az izzítógyertyák további 8 másodpercig kapnak áramot, vagy amíg a motor be nem indul. Az izzítógyertyák folyamatosan áram alatt vannak, amíg az önindító jár, de legfeljebb 20 másodpercig, és amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatt van.
A motor beindítása után a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a motor fordulatszámától függően minden izzítógyertya feszültség alá kerül. Az izzás átmenetileg leáll, ha a motor fordulatszáma meghaladja a 2500 ford./perc értéket, és teljesen leáll, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete meghalad egy bizonyos értéket.
Vizsgálat
1. Ha hiba lép fel a rendszerben, az állapotfelmérés végső soron az ismert jó egységekkel való cserére korlátozódik, de néhány előzetes ellenőrzés elvégezhető az alábbiak szerint.
2. Csatlakoztasson egy 12 V-os voltmérőt vagy tesztlámpát az izzítógyertya tápkábele és a test közé (autó motorja vagy karosszériája).
3. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy az izzítógyertyák kapnak-e áramot. Jegyezze fel, mennyi ideig marad világít a jelzőlámpa, és mennyi ideig van áramellátás a rendszer leállítása előtt. Kapcsolja le a gyújtást.
4. A motortérben 20°C-os hőmérsékleten az átlagos idő a következő legyen: a vezérlőlámpának 5-6 másodpercig égnie kell, majd miután kialszik, a gyertyák áramellátását további 4 másodpercig kell biztosítani. -5 másodperc (ha az önindító nincs bekapcsolva). A vezérlőlámpa tovább ég alacsonyabb hőmérsékleten, és fordítva.
5. Ha nincs áramellátás, akkor a relé vagy a kapcsolódó vezeték hibás.
6. A hibás izzítógyertya azonosításához húzza ki a tápkábelt, és rögzítsen egy vezetékdarabot az izzítógyertya középső bilincséhez. Ügyeljen arra, hogy ne essen le anyák és alátétek.
7. Ellenőrizze az ellenállást az izzítógyertya egyes kapcsai és a test között. A jó izzítógyertya ellenállás nagyon alacsony (kevesebb, mint 1 ohm), és ha a teszter nagy ellenállást mutat, akkor az izzítógyertyát ki kell cserélni.
8. Ha rendelkezésre áll ampermérő, akkor az egyes izzítógyertyák által felvett áram mérhető. Egy 15-20 A kezdeti túlfeszültség után a gyújtógyertyának körülbelül 10 A áramot kell felvennie. Ha a gyújtógyertya sokkal kevesebb áramot vesz fel, valószínűleg hibás.
9. Végső ellenőrzésként az izzítógyertyákat a fejezetben leírtak szerint lehet eltávolítani és ellenőrizni Izzítógyertyák eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése.
F8Q 620 motor
Előmelegítés vezérlő egység - F8Q 620 motor
A csatlakozó + akkumulátor: állandó teljesítmény
B csatlakozó
1 - Az 1 és 3 izzítógyertyák betáplálása
2 - 2. és 4. izzítógyertyák betáplálása
C csatlakozó
A1 / S2 - Mágnesszelep-erősítés szabályozása
A2 / PC - Jel a gázkar mikrokapcsolójából
A3 / CTN - Jel a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől
B 1 / + APC - Gyújtásvezérelt pozitív teljesítmény
B2 / DEM - Indítójel
B3 / Tem - A fűtést ellenőrző lámpa vezérlése (a földön keresztül)
C1 / S1 - Nem használt
C2/-Bat - Súly
C3 / Clim - A mágnesszelep vezérlésére szolgáló mechanizmus a gyors alapjárati fordulatszám érdekében előmelegítés közben
1. Ha a vezérlőegység meghibásodásának gyanúja merül fel, a következő lépések attól függenek, hogy az alábbi tünetek közül melyik jelentkezik:
- a) A műszerfalon lévő jelzőlámpa nem működik.
- b) Egy izzás ellenőrző lámpája rövid ideig világít.
- Val vel) A gyors alapjárati üzemmód hiánya, ha a motor nincs bemelegítve (klímával felszerelt modellek).
- d) A motor meghibásodik (hideg állapotból nehezen indul, indítás után instabil.
2. Ha az izzítógyertya nincs bekapcsolva, húzza ki a csatlakozót "VAL VEL" vezérlőegység. Zárja le a tesztlámpa csatlakozóját (vegye fel a kapcsolatot a B3/Tem) földelni egy 2A-es biztosíték segítségével (lásd a fenti ábrát). Kapcsolja be a gyújtást. Ha a biztosíték kiolvad, rövidzárlat van a műszerfal ellenőrző lámpa vezetékében, ezért meg kell javítani. Ha a biztosíték nem olvad ki, de a lámpa nem világít, akkor maga a lámpa kiégett, vagy a vezetéke hibás.
3. Ezután ellenőrizze az akkumulátor pozitív tápellátását (+BAT) a csatlakozón "A", gyújtásvezérlő takarmány (В1/+Ars) a csatlakozón "VAL VEL" és az akkumulátor földelése (C2/-Bat) a csatlakozón "VAL VEL". Ha minden rendben van, de a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki az előfűtés szabályozó egységet.
4. Ha az izzószál ellenőrző lámpa csak a bekapcsolás pillanatában gyullad ki rövid időre, húzza ki a csatlakozót "BAN BEN" és kapcsolja újra a gyújtást. Ha a tesztlámpa most világít, és feszültség van a csatlakozó kimenetein "BAN BEN", ellenőrizze az izzítógyertya áramkört (lásd a fenti bekezdéseket). Ha nem talál hibát az áramkörben, ellenőrizze az izzítógyertyákat (lásd a szakaszt Izzítógyertyák eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése). Ha a tesztlámpa világít, de a csatlakozó kimenetein "BAN BEN" nincs feszültség, cserélje ki az előmelegítő vezérlőegységet. Ha a tesztlámpa csak másodpercekre világít, ellenőrizze az akkumulátor pozitív tápellátását a csatlakozónál "A".
5. Ha nincs gyors alapjárat, amikor a motor hideg, kapcsolja be a légkondicionálót. Ha a gyors üresjárat most működik, ellenőrizze a csatlakozót "VAL VEL" előmelegítés szabályozó egység. Ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a vezetékben a csatlakozó C3 érintkezője/Clim érintkezője között "VAL VEL" és a mágnesszelep csatlakozójának 1. érintkezője. Ha nincs nyitva, cserélje ki az előmelegítő vezérlőegységet (győződjön meg arról, hogy a jelzőlámpa működik). Ha a gyors üresjárati üzemmód akkor sem kapcsol be, ha a gyors alapjárati szelep aktiválva van, javítsa meg a vákuumszivattyú, a mágnesszelep és a vákuummotor közötti áramkört. Ha a szelep nem nyílik, ellenőrizze a feszültséget a csatlakozójának két érintkezője között. Ha 12 V feszültség van, cserélje ki a mágnesszelepet a csatlakozó állapotának ellenőrzése után. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a folytonosságot a szelepcsatlakozó 2. érintkezője és a test között.
6. Ha a motor meghibásodik (nehezen indul, durva alapjárat stb.), ellenőrizze az előmelegítő vezérlőegység fő áramkörét (csatlakozó "A"), gyújtásvezérelt pozitív tápegység (csatlakozó "VAL VEL") és földeljük a csatlakozó C2/-Bat érintkezőjét "VAL VEL". Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú csatlakozójának áramát is.
7. Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállását (beszélni valakihez Műszaki adatok). Ellenőrizze az előmelegítő mikrokapcsoló beállítását és működését (lásd a szakaszt Az izzító mikrokapcsoló beállítása, ellenőrzése, eltávolítása és felszerelése).
8. Ha a motor ezen ellenőrzések után is meghibásodik, forduljon egy dízelmotor-szakértőhöz.
Turbófeltöltős F8Q és F9Q motorok
1 A fűtési rendszer ellenőrzéséhez speciális készülékre van szükség (Renault XR25), amely a diagnosztikai kuplung része. Ezzel az eszközzel a számítógép memóriájában tárolt hibakódok kiolvasásával gyorsan és egyszerűen megtalálhatja a rendszerben a hibát.