Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Контакти Чланци Мапа
Аутомобили марке Peugeot Аутомобили марке Opel Аутомобили марке Skoda Аутомобили марке Land Rover Аутомобили марке Mitsubishi Аутомобили марке Volkswagen Аутомобили марке Honda
RenaultBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Duster   Fluence   Kangoo   Laguna   Logan   Megane   Sandero   Scenic   Symbol   Clio   Остало
Рено 19 (1988-1996) Эспейс I и II (1984-1996) Эспейс III (1996-2002)

Организација радног места (Renault 19)

  • Главна
  • Renault
  • Рено 19 (1988-1996)
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Организација радног места
0
Садржај: Локација поправке 🠛 Ауто дизалица 🠛
Важан услов за сервисирање вашег Renault 19 је доступност одговарајућег места и потребног алата. Тврда подлога је неопходна ако треба да подигнете возило. Такође је потребно водити рачуна о одлагању отпада, попут старог моторног уља.

Локација поправке



Најбоље место за одржавање аутомобила је добро осветљена гаража са довољно простора. У топлом, сувом времену, погодно је и место са чврстим тлом на отвореном. Пре него што почнете са радом, потребно је да темељно пометете подручје које сте изабрали како се не бисте поново запрљали и како бисте могли да пронађете ситне делове ако падну на градилиште.

Будите опрезни када радите са бензином и уљем на земљишту и асфалту. Ове течности имају деструктивни ефекат на ове површине. Осим тога, асфалт може омекшати под сунчевим зрацима, узрокујући удубљења од дизалице и других уређаја. Ако се у близини налази одвод или шахт, требало би да га покријете током рада, иначе мали делови могу упасти у њега. Ако имате ревизиону јаму, обратите пажњу на следеће: бензин и друге испарљиве супстанце могу изазвати накупљање штетних гасова у слабо проветреном простору. Будите опрезни када радите са отвореном ватром и када пушите! Такође запамтите да када мотор ради, издувни гасови улазе у јаму за преглед, што може довести до тровања угљен-моноксидом.

Напомена. Често након рада на тлу остају трагови уља. Да бисте их уклонили, користите детерџенте за прање судова. Специјална средства за уклањање мрља од уља се још боље носе са овим проблемом.




Пажња! Увек осигурајте возило у мирном положају!


Ауто дизалице су намењене само за подизање возила. Они никако нису довољно поуздан ослонац за рад испод дна возила. Зато никада немојте радити испод дна машине без додатне подршке! У супротном, поправке вас могу коштати живота. За правилно осигурање возила потребно је, између осталог, поставити клинове испод точкова како аутомобил не би могао да се котрља.

1 - потпорне тачке за дизалицу и лифт за аутомобил, као и додатне тачке подршке, као што су носачи…

  • 1 - потпорне тачке за дизалицу и лифт за аутомобил, као и додатне тачке подршке, као што су носачи за статив;
  • 2 - тачке потпоре за мобилни прикључак (обавезно ставите тврду даску или гуму испод прага врата да бисте распоредили притисак);
  • 3 - тачке подршке за мобилну дизалицу са пречком за расподелу оптерећења. У овом случају, посебну пажњу треба обратити на то да се истурени делови мотора, као што су, на пример, издувна цев и попречни носач, не додирују. Због тога се на пречки мора направити одговарајуће удубљење.

Статив за статив је додатак дизалици. Други уређаји за подизање возила могу довести до нагињања возила према стативу. Најуспешнији положај статива је положај у коме је један његов ослонац споља, а друга два унутра у односу на ивицу каросерије аутомобила. Приликом куповине уверите се да површина на којој се статив не налази премала. Пазите да не оштетите метално кућиште када користите стативе.



Коришћење рампе за поправку је најпоузданији начин за постављање машине за поправку. У овом случају, аутомобил је веома сигуран. Такође је важно да надвожњак пружа добар преглед и омогућава вам да померите аутомобил уназад или напред ако је потребно. Недостатак је што се предњи спојлер може оштетити приликом вожње на надвожњаку. Да би се осигурала додатна сигурност, надвожњак мора имати удубљења за причвршћивање точкова. Јефтине опције надвожњака често немају ова удубљења.

Лево: За велике инсталацијске послове користите стативе који се могу продужити. Ово је добар, али ипак не сасвим поуздан став. Поставите статив тако да један од његових носача буде окомит на каросерију аутомобила како бисте избегли превртање (као што је приказано на слици десно): када користите мобилну дизалицу "изван" прописане тачке ослонца, обавезно поставите дрвени блок између дизалице и прага врата како бисте равномерно расподелили оптерећење, како бисте избегли деформацију прага.

Ауто дизалица
Ауто дизалица




Ауто дизалица



Стандардна ауто дизалица: уз његову помоћ можете подићи своје Renault 19 до висине потребне за извођење већине поправки. Постављањем нечега испод дизалице можете још више повећати висину подизања.

Приликом постављања дизалице, потребно је испод њега поставити малу даску тако да њена пета не притиска кроз тло.

Вијчани ауто дизалица: има смисла купити само добар Јацк ове врсте. Ова врста ауто дизалице је посебно погодна када је каросерија аутомобила оштећена на тачкама ослањања дизалице.

Хидраулични ауто дизалица: заиста вреди купити. Очигледна предност је у томе што хидраулична дизалица може брзо подићи аутомобил. Препоручује се да проверите висину подизања дизалице пре куповине. Ако је премала, нећете моћи да подигнете точкове са земље, а ако купите превелику дизалицу, нећете моћи да је убаците испод дна аутомобила.

Мобилни ауто дизалица: Ако одлучите да купите ову врсту дизалице, важно је да одаберете дизалицу са додатном ножном педалом за високо подизање. За оне који се одлуче да сами поправе свој аутомобил, послужиће кратка мала дизалица овог типа, која се лако може убацити испод дна аутомобила. Треба напоменути да дизалица са малим точковима неће моћи лако да се креће под оптерећењем. Такође је потребно безбедно причврстити дизалицу испод дна аутомобила како би се њиме могло маневрисати.

(Текст оригиналног извора на овој веб страници: RENAULTBOOK.ru)
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак је прегледао уредник: Трофимова Анастасија
Поделите са пријатељима:
Претходни
19: Одржавање
Следећа

План одржавања
Поглед на моторни простор различитих модела
Надоградње модела током производње
Опште информације о аутомобилима Ренаулт 19
Провера нивоа и стања уља у мотору
Избор праве врсте уља
Замена уља и филтера за уље
Провера нивоа уља у мењачу
Контрола нивоа ATF у аутоматском мењачу
Остали чланци о другим моделима Renault

➽ Уклањање ваздуха из кола између брадавице и радног цилиндра Renault Меган 2 (2002-2009, бензин)
➽ Замена радног флуида у аутоматском мењачу Renault Сандеро 1 (2007-2012, бензин)
➽ Одређивање места прекида грејања задњег стакла помоћу волтметра Renault Симбол 1 (1999-2008, бензин)
Линк до овог чланка у различитим форматима
Повратне информације и коментари посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 26 + 50

       





Рено 19 (1988-1996) 
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Издувни систем
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Одноточечный убризгавање
  • Многоточечный убризгавање
  • Систем убризгавања дизел
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Шасија и ходовни део
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Грејање и вентилација
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Светла и осветљење
  • Систем паљења
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
Эспейс I и II (1984-1996) 
  • Опште информације
  • Увод у водич
  • Решавање проблема
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем хлађења
  • Систем горива карбуратора
  • Систем за убризгавање горива
  • Систем дизел горива
  • Систем за паљење
  • Преношење
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија, покретна опрема
  • Кочиони систем
  • Управљање
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Каросерије и унутрашњост
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Ентеријер (унутрашњи елементи)
  • Врата, браве и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и уређаји
  • Електрична кола
Эспейс III (1996-2002) 
  • Опште информације
  • Увод у приручник
  • Упутство за употребу
  • Погонски агрегат
  • Бензински мотори F3R
  • Бензински мотори Z7X
  • Дизел мотори G8T
  • Г9Т дизел мотори
  • Кутија мењача
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматски мењач
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Управљање
  • Предње суспензија
  • Задње суспензија
  • Кочиони систем
  • Каросерије и унутрашњост
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Ентеријер (унутрашњи елементи)
  • Врата, браве и прозори
  • Грејање и вентилација
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Уређаји за напајање
  • Електрични дијаграми
RenaultBook.ru © 2018–2026 | Мобилна верзија | Вести и чланци | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Администрација | Претрага сајта | За обележиваче
Дастер 1 (2009-2017) | Флуенс 1 (2009-2020, бензин) | Кангу 1 (1997-2007) | Лагуна 2 (2001-2007) | Логан 1 (2004-2012, бензин) | Логан 2 (2012-2020) | Меган 1 (1995-2002) | Меган 2 (2002-2009, бензин) | Сандеро 1 (2007-2012, бензин) | Сцениц 1 (1996-2003) | Симбол 1 (1999-2008, бензин) | Симбол 2 (2008-2013, бензин) | Рено 19 (1988-1996) | Эспейс I и II (1984-1996) | Эспейс III (1996-2002) | Клио 1 (1990-1998) |
Желимо да вам посета буде пријатна 😌 и користимо колачиће 🍪 да бисмо то постигли.