Надоградње модела током производње (Renault 19)

Већ у првим месецима након почетка продаје у Немачкој почетком 1989. године Renault19 је постао увозни аутомобил број 1 у својој класи. Временска линија у наставку не само да илуструје жељу произвођача да се побољша Renault 19 побољшањем свог дизајна, али и уводи појединачне варијанте модела и посебне модификације, које ће бити веома корисне приликом куповине половних аутомобила.

1989

јануара

Од 19. јануара, око 5 месеци након почетка продаје модела у Француској, Renault19 је почело да се продаје и у Немачкој. Понуђен је као верзија са 2 и 4 врата у три нивоа опреме (е1, е2 и е3), који су заузврат подељени на следећи начин: е1=TR, TD; е2= GTR, GTS, GTX и GTD; е3= TSE, TXE, TDE. Са почетком продаје Renault 19 се такође продавао са дизел мотором као стандард TD, GTD,TDE. Продат је само карбураторски бензински мотор без катализатора Renault 19 TR и GTR (са запремином мотора од 1,4 л). Сви остали мотори су били опремљени троструким подесивим катализатором.



Мотори: Са радном запремином од 1,4 л има снагу од 43 кВ, односно 1,8 л - 54 кВ; 1,8 л – 65 кВ и 1,9 л дизел – 47 кВ.

Мењач: Све Renault 19 са убризгавањем у једној тачки опремљени су 5-брзинским мењачем. На захтев купца може се уградити 3-степени аутоматски мењач.

Тело: Тело ојачано бочним елементима; ламинирано ветробранско стакло; добро постављени бочни прозори; удубљени олуци; интегрисани задњи спојлер; спојлери који се налазе на дну каросерије; два спољашња ретровизора управљана из путничког простора.

Вешање и кочнице: МацПхерсон амортизери подржани попречним закретним краковима постављеним на помоћни оквир; стабилизатори; управљач зупчаника, опционо опремљен серво погоном.

Точкови: Све Renault 19 имају фабрички уграђене челичне фелне и гуме величине од 165/70 Р 13 Т до 175/ 70 Р 13 Х (у зависности од модификације).

Опрема е1 (TR, TD): систем са једним кључем; грејање задњег стакла; двобрзински брисач (промена интервала и чешће чишћење стакла); светла за вожњу уназад; светла за маглу; конектор за уградњу радија; заобљени подесиви наслони за главу; бројач километраже; индикатор нивоа горива; пресвлаке врата су сличне пресвлакама седишта.

Опрема е2 (GTR, GTS, GTX, GTD): поред е1 — задњег стакла и стеклоомыватель; индикатор нивоа уља; бочне сигурносне шипке; сигнал упозорења "Упали светло"; централно снабдевање топлог ваздуха; слот за картицу на вратима сувозача; две пепељаре позади; специјални материјал за пресвлаке; осветљење пртљажника и претинца за рукавице; асиметрично (1/3:2/3) преклапање наслона задњих седишта; тапацирани пртљажник.



Опрема е3 (TSE, TXE, TDE): поред е2 - панорамско стакло позади (на верзији са 2 врата); 2 тонски звучни сигнал; светла за маглу; централно закључавање са инфрацрвеним даљинским управљачем; електрични предњи прозори; пресвлаке седишта од велура; пресвучена наслони за главу (регулисана у вертикалној и хоризонталној равни; возачево седиште са лумбалном подршком и подешавањем висине; подесиви стуб управљача; довод топлог ваздуха из система грејања до задњих седишта.





Све врсте опреме могу бити допуњене: централном бравом са инфрацрвеним даљинским управљачем; возачко седиште са лумбалном потпором и подешавањем висине; систем против блокирања кочница; кодирани ауто радио са контролама на волану; два спољашња ретровизора са грејањем и електричним подешавањем; електрични шибер; серво управљање; клима уређај; он-боард компјутер; задњи брисач и електрични перач; предњи електрични прозори; светла за маглу; асиметрична задња седишта са нагнутим наслонима.

Априла

Већ продато 23500 Renault 19. Од тога, преко 80% су аутомобили са катализатором и само 5% су верзије карбуратора Renault 19 са 1,4-литарским мотором.

Септембра

Класична лимузина је представљена на сајму у Франкфурту 1989. године Renault 19. Добио је ознаку Chamade. Са укупном дужином од 4,26 м, каросерија седана је била 11 цм дужа од претходне модификације (хечбек). Испред Chamade идентичан свом претходнику. Промењене су само задње контуре каросерије. Задњи браник и задња светла у облику трапеза такође имају другачији облик. Наслони задњих седишта су асиметрично подељени и могу се преклопити напред.

На истом сајму приказан је и 16-вентил Renault 19. Ово је била премијера спортске серије ових аутомобила у Немачкој. У почетку су ову серију представљали искључиво аутомобили са двоја врата, опремљени 4-цилиндричним линијским мотором запремине 1764 цм³ и снагом од 99 кВ при 6500 о/мин. 16-вентил Renault 19 је опремљен катализатором.

За 16 вентила Renault 19 ниже слетање. Његово предње вешање је спуштено за 15 мм, а задње за 20 мм. Поред тога, суспензија овог Renault 19 је опремљен снажнијим опругама и амортизерима, ојачаним стабилизаторима и тихим блоковима. Он Renault 19 GTX и TXE са мотором са 16 вентила, за разлику од других модификација Renault уграђено је 19 ојачаних стабилизатора (пречника 24,5 мм уместо 22 мм). На серијском 16 вентила Renault постављено је 19 широких гума 195/50 Р 15 В на челичним точковима величине 6 1/2 Јг14. На захтев се могу уградити лагани алуминијумски точкови. Кочиони систем П19 са 16 вентила био је опремљен АБС (Bendix) и имао је предње вентилиране кочионе дискове. Кочнице задњег точка су додатно опремљене двоструким лимитером силе кочења у зависности од оптерећења точка.



Спољашњост: браник офарбан у боју аутомобила, са интегрисаним спојлером и уређајем за хлађење кочница; показивачи правца у бранику; додатна светла; увећани прагови на вратима, офарбани у боју аутомобила; спољашњи ретровизори фарбани у боју аутомобила; задњи спојлери; сиве бочне лајсне на вратима у нивоу струка; затамњена стакла. Унутрашњост: Спортска седишта подесива на више нивоа су стандардно доступна за луксузне облоге (Е 3), са црним кожним пресвлакама на захтев; спортски волан, ручица мењача и сигурносна хармоника са кожним пресвлакама; нови дизајн контролне табле; тахометар и индикатор нивоа уља.

1990

Априла

Представљање посебне модификације Renault 19 TX i. Настала је на основу Renault 19 TXE. По жељи аутомобил може бити опремљен: кожним седиштима у комбинацији са велуром са продуженим доњим јастуком; спортски волан; кожна унутрашњост; лакирани браници и спољашњи ретровизори, офарбани у боју аутомобила. Renault 19 TX продат сам у верзијама са двоја и четворо врата.

1991

јануара

Renault 19 назвали су читаоци аутомобилског часописа "Моторспортс" "најбољи аутомобил на свету" у својој класи. Производња основне е1 конфигурације у варијантама је обустављена TR и TD.

Фебруара

Модел је кренуо у продају Renault 19 GTS Dynamic са мотором од 1,7 литара и снагом од 54 кВ. Споља П19 GTS Dynamic могао се препознати по плавим ознакама на гумама Dynamic, лакирани браник и спољашњи ретровизор офарбани у боју аутомобила. Поред тога, модел је опремљен светлима за маглу и украсним поклопцима точкова.

јула

Дизел модификација Renault 19 је опремљен катализатором и захваљујући томе је почео да испуњава захтеве за емисију издувних гасова (мање од 0,08 г по км). Он Renault 19 Опционо се може уградити клизни кров са ролетнама за заштиту од сунца и електричним погоном.

Септембра

Посебна модификација која је за кратко време постала распрострањена Renault 19 GTS Dynamic је креиран у новом дизајну и добио је ознаку "Dynamic II". Почела продаја 16-клапанного Renault 19, представљен на Франкфуртском сајму 1989. године.

Октобар

Појавио се на немачком тржишту Renault 19 кабриолет. Настао је уз учешће компаније "Карманн" у Оснабрику. Цонвертибле басе Renault 19 појавила се лимузина са двоја врата. На избор су била два мотора, 1,8 литара и снаге 65 кВ и 99 кВ. Вешање кабриолета је потпуно исто као и вешање П19 ТКСЕ лимузине или модификације са 16 вентила. Опрема је такође у великој мери поновила опрему лимузине П19.

Децембар

Основне конфигурације Renault именовано је 19 GTR, GTS и GTD. Модификације Renault 19 са побољшаном опремом означени су као TSE, TDE и TXE.

1992

Фебруара

Renault читаоци аутомобилског магазина "Автомотоспорт" у новој години прогласили су 19 Цлио "најбољим аутомобилом на свету" у својој класи.

Маја

Све модификације Renault 19 је почео да се продаје са ажурираним спољним и унутрашњим дизајном. Сада су ознаке модификација за 3 типа конфигурација постале подељене, као у Renault 19 Цлио, на RC, RN и RT. Мотори су такође унапређени и њихов асортиман је проширен са три нове верзије.

Мотори: 1,8 литара 65 кВ; 1,8 литара 81 кВ; 1,9-литарски турбо дизел са катализатором који производи 66 кВ. Мењач: опционо Renault 19 са мотором од 1,8 литара (65 кВ) могао би да буде опремљен новим 4-степеним аутоматским мењачем са електронском контролом. Каросерија: нови облик фарова и нова решетка хладњака са побољшаним протоком ваздуха Renault 19 динамичнији изглед. Оквир каросерије је такође ојачан. Унутрашњост: нови дизајн инструмент табле. Renault 19 са мотором 1,8i (81 кВ) су били у понуди само у RT.

Новембра

Опционо се могу уградити ваздушни јастук и затезач појасева. Дечија седишта су постављена на задњем седишту.

1993

Почела је продаја модификација Renault 19 Limited и Driver (имају натписе на телу). Опремљени су 1,8-литарским мотором снаге 54 кВ или 65 кВ, као и турбодизелом (66 кВ). Driver био опремљен ваздушним јастуком и затезачем појаса. Он Limited утврђују се додатна опрема: серво управљач са серво; електрични кабриолет; предњи електрични прозори; централно закључавање са даљинским управљачем; велур унутрашњост; светла за маглу; топлотно изоловано стакло; показивачи правца; седиште возача, подесиво по висини; специјални лагани метални дискови