Nadogradnja modela tijekom proizvodnje (Renault 19)

Već u prvim mjesecima nakon početka prodaje u Njemačkoj početkom 1989., Renault 19 je postao uvezeni automobil broj 1 u svojoj klasi. Vremenski okvir u nastavku ne samo da ilustrira napore proizvođača da poboljšaju Renault 19 kroz poboljšanja dizajna, već također predstavlja pojedinačne varijante modela i posebne modifikacije, koje će se pokazati vrlo korisnim pri kupnji rabljenog automobila.

1989

Siječnja

Od 19. siječnja, otprilike 5 mjeseci nakon početka prodaje modela u Francuskoj, Renault 19 se prodaje iu Njemačkoj. Ponuđen je kao verzija s 2 i 4 vrata u tri razine opreme (e1, e2 i e3), koji je zauzvrat bio podijeljen na sljedeći način: e1=TR, TD; e 2= GTR, GTS, GTX i GTD; e3= TSE, TXE, TDE. Renault 19 se na početku prodaje prodavao i s dizelskim motorom u izvedbi TD, GTD, TDE. Samo su se Renault 19 TR i GTR prodavali s benzinskim karburatorskim motorom bez katalizatora (s motorom od 1,4 l). Svi ostali motori bili su opremljeni podesivim katalizatorom s trostrukim djelovanjem.



Motori: S radnim volumenom od 1,4 l ima snagu od 43 kW, odnosno 1,8 l - 54 kW; 1,8 l – 65 kW i 1,9 l dizel – 47 kW.

Mjenjači: Svi Renault 19 s ubrizgavanjem u jednoj točki opremljeni su 5-stupanjskim mjenjačem. Na zahtjev kupca može se ugraditi 3-stupanjski automatski mjenjač.

Tijelo: Tijelo ojačano bočnim dijelovima; laminirano vjetrobransko staklo; dobro postavljeni bočni prozori; udubljeni oluci; integrirani stražnji spojler; spojleri smješteni na dnu karoserije; dva vanjska retrovizora kojima se upravlja iz putničkog prostora.

Ovjes i kočnice: MacPherson amortizeri poduprti poprečnim zakretnim krakovima postavljenim na pomoćni okvir; stabilizatori; upravljač sa zupčastom letvom i zupčanikom, opcijski opremljen servo pogonom.

Kotači: Svi Renault 19 imaju tvornički ugrađene čelične kotače i gume dimenzija od 165/70 R 13 T do 175/70 R 13 H (ovisno o modifikaciji).

Oprema e1 (TR, TD): sustav s jednim ključem; grijanje stražnjeg stakla; dvobrzinski brisač vjetrobrana (uključivanje u intervalima i češće čišćenje stakla); svjetla za vožnju unazad; svjetla za maglu; konektor za ugradnju radija; zaobljeni podesivi nasloni za glavu; brojač kilometara; indikator razine goriva; presvlake vrata slične su presvlakama sjedala.

Oprema e2 (GTR, GTS, GTX, GTD): uz e1 - brisač i perač stražnjeg vjetrobrana; indikator razine ulja; bočne sigurnosne šipke; signal upozorenja "Upali svjetlo"; centralni dovod toplog zraka; utor za kartice na suvozačevim vratima; dvije pepeljare straga; poseban materijal za presvlake; osvjetljenje prtljažnika i pretinca za rukavice; asimetrični (1/3:2/3) sklopivi nasloni stražnjih sjedala; tapecirani prtljažnik.



E3 paket (TSE, TXE, TDE): uz e2 - panoramsko staklo straga (na modifikaciji s 2 vrata); 2-tonski zvučni signal; svjetla za maglu; centralno zaključavanje s infracrvenim daljinskim upravljačem; električni prednji prozori; presvlake sjedala od velura; začahureni nasloni za glavu (regulirana u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini; vozačevo sjedalo s lumbalnom potporom i podešavanjem visine; podesivi stup upravljača; dovod toplog zraka iz sustava grijanja do stražnjih sjedala.





Sve vrste opreme mogu se nadopuniti: centralnim zaključavanjem sa infracrvenim daljinskim upravljanjem; vozačevo sjedalo s lumbalnom potporom i podešavanjem visine; sustav protiv blokiranja kotača; kodirani auto radio s kontrolama na volanu; dva grijana i električno podesiva vanjska ogledala; električni pomični krov; servo upravljanje; klimatizacija; putno računalo; stražnji brisač i električni perač; prednji električni prozori; svjetla za maglu; asimetrična stražnja sjedala s preklopnim naslonima.

Travanj

Već je prodano 23.500 Renaulta 19, više od 80% su automobili s katalizatorom, a samo 5% su karburatorske verzije Renaulta 19 s 1,4-litrenim motorom.

Rujan

Na sajmu u Frankfurtu 1989. predstavljena je klasična limuzina Renault 19. Dobila je oznaku Chamade. S ukupnom duljinom od 4,26 m, karoserija limuzine bila je 11 cm duža od prethodne modifikacije (hatchback). S prednje strane, Chamade je identičan svom prethodniku. Promijenjene su samo stražnje konture karoserije. Stražnji branik i trapezoidna stražnja svjetla također imaju drugačiji oblik. Nasloni stražnjih sjedala su asimetrično podijeljeni i mogu se preklopiti prema naprijed.

Na istom sajmu prikazan je i Renault 19 sa 16 ventila. To je bila premijera sportske serije ovih automobila u Njemačkoj. U početku su ovu seriju predstavljali isključivo automobili s dvoja vrata, opremljeni 4-cilindričnim rednim motorom obujma 1764 cm³ i snage 99 kW pri 6500 o/min. Renault 19 sa 16 ventila opremljen je katalizatorom.

Renault 19 sa 16 ventila ima niži položaj za slijetanje. Njegov prednji ovjes spušten je za 15 mm, a stražnji za 20 mm. Osim toga, ovjes ovog Renaulta 19 opremljen je snažnijim oprugama i amortizerima, ojačanim stabilizatorima i tihim blokovima. Na Renault 19 GTX i TXE s motorom sa 16 ventila, za razliku od ostalih modifikacija Renaulta 19, ugrađeni su ojačani stabilizatori (24,5 mm umjesto 22 mm u promjeru). Serijski Renault 19 sa 16 ventila opremljen je širokim gumama dimenzija 195/50 R 15 V na čeličnim kotačima dimenzija 6 1/2 Jg̀14. Lagani aluminijski kotači mogu se ugraditi na zahtjev. Kočioni sustav P19 sa 16 ventila bio je opremljen ABS-om (Bendix) i imao je prednje ventilirane kočione diskove. Kočnice stražnjih kotača bile su dodatno opremljene dvostrukim limitatorom sile kočenja ovisno o opterećenju kotača.



Vanjski dio: branik obojen u boju automobila, s integriranim spojlerom i uređajem za hlađenje kočnica; žmigavci u braniku; dodatna svjetla; povećani pragovi vrata, lakirani u skladu s bojom automobila; vanjska ogledala obojena u boju automobila; stražnji spojleri; sive letvice bočnih vrata u razini struka; zatamnjena stakla. Unutarnje presvlake: Sportska sjedala podesiva u više razina dostupna su kao standard za luksuznu opremu (E 3), s presvlakama od crne kože na zahtjev; sportski upravljač, ručica mjenjača i sigurnosna harmonika s kožnim presvlakama; novi dizajn nadzorne ploče; tahometar i indikator razine ulja.

1990

Travanj

Predstavljanje posebne modifikacije Renault 19 TX i. Temeljen je na Renaultu 19 TXE. Po želji automobil može biti opremljen: kožnim sjedalima u kombinaciji s velurom s produljenim donjim jastukom; sportski volan; kožna unutrašnjost; lakirani branici i vanjski retrovizori, obojeni u boju automobila. Renault 19 TX i prodavao se u izvedbama s dvoja i četvera vrata.

1991

Siječnja

Renault 19 kojeg su imenovali čitatelji automobilskog časopisa "Motoristički sportovi" "najbolji auto na svijetu" u svojoj klasi. Prestala je proizvodnja osnovne razine opreme e1 u TR i TD varijantama.

Veljača

Počela je prodaja modela Renault 19 GTS Dynamic s 1,7-litrenim motorom snage 54 kW. Izvana, P19 GTS Dynamic mogao se prepoznati po plavom natpisu na gumama Dynamic, lakiranom braniku i vanjskom retrovizoru obojenom u boju automobila. Dodatno, model je bio opremljen svjetlima za maglu i ukrasnim poklopcima kotača.

Srpanj

Dizelska modifikacija Renaulta 19 bila je opremljena katalizatorom i zahvaljujući tome počela je ispunjavati zahtjeve za emisiju ispušnih plinova (manje od 0,08 g po km). Renault 19 bi po želji mogao biti opremljen kliznim krovom sa zastorima za sunce i električnim pogonom.

[Veza na izvor nalazi se na renaultbook.ru]

Rujan

Renault 19 GTS Dynamic, posebna modifikacija koja je postala široko rasprostranjena u kratkom vremenu, stvorena je u novom dizajnu i dobila oznaku "Dynamic II". Počela je prodaja Renaulta 19 sa 16 ventila, predstavljenog na sajmu u Frankfurtu 1989. godine.

Listopad

Renault 19 kabriolet pojavio se na njemačkom tržištu. Nastala je uz sudjelovanje tvrtke "Karmann" u Osnabrücku. Renault 19 kabriolet temelji se na limuzini s dvoja vrata. Postojala su dva motora na izbor, 1,8 litara i izlazne snage od 65 kW i 99 kW. Ovjes kabrioleta potpuno je isti kao i ovjes limuzine P19 TXE ili modifikacije sa 16 ventila. Oprema je također uvelike ponovila opremu limuzine P19.

Prosinac

Osnovne razine opreme Renaulta 19 nazvane su GTR, GTS i GTD. Modifikacije Renault 19 s poboljšanom opremom označene su kao TSE, TDE i TXE.

1992

Veljača

Renault 19 Clio čitatelji automobilskog časopisa Automotosport u novoj su godini proglasili "najboljim automobilom na svijetu" u svojoj klasi.

Svibanj

Sve modifikacije Renaulta 19 počele su se prodavati s ažuriranim vanjskim i unutarnjim dizajnom. Sada su modifikacijske oznake za 3 vrste nivoa opreme podijeljene, kao i kod Renaulta 19 Clio, na RC, RN i RT. Motori su također unaprijeđeni, a njihova ponuda proširena je s tri nove izvedbe.

Motori: 1,8 litara 65 kW; 1,8 litara 81 kW; 1,9-litreni turbo dizel s katalizatorom koji proizvodi 66 kW. Mjenjač: Renault 19 s 1,8-litrenim motorom (65 kW) može biti opremljen novim 4-stupanjskim automatskim mjenjačem s elektroničkim upravljanjem kao opcijom. Karoserija: novi oblik prednjih svjetala i nova rešetka hladnjaka s poboljšanim protokom zraka daju Renaultu 19 dinamičniji izgled. Okvir karoserije također je ojačan. Unutrašnjost: novi dizajn armaturne ploče. Renault 19 s motorom 1.8i (81 kW) nudio se samo u izvedbi RT.

Studeni

Zračni jastuk i zatezač sigurnosnog pojasa mogu se ugraditi kao opcija. Na stražnjem sjedalu postavljena su dječja sjedala.

1993

Počela je prodaja preinaka Renault 19 Limited i Driver (imaju natpise na tijelu). Opremljeni su 1,8-litrenim motorom snage 54 kW ili 65 kW, kao i turbodizelašem (66 kW). Vozač je bio opremljen zračnim jastukom i zatezačem pojasa. Limited također dolazi sa servo upravljačem; električni preklopni krov; prednji električni podizači prozora; centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem; unutrašnjost od velura; svjetla za maglu; termoizolacijsko staklo; žmigavci; vozačko sjedalo, podesivo po visini; posebni lagani metalni diskovi