1.1a. Дизајн система хлађења - мотор серије C: 1 - Блок цилиндра; 2 - Радијатор; 3 - Експанзиони резервоар; 4 - Матрица грејача; 5 - Усисни колектор; А - Крварење из брадавице; Б - Водена пумпа; C - Термички прекидач вентилатора; Т - Термостат.
1.1б. Дизајн система хлађења - мотори серије Е: 1 - Блок цилиндра; 2 - Радијатор; 3 - Експанзиони резервоар; 4 - Матрица грејача; 5 - Усисни колектор; 14 - Лимитер; А - Крварење из брадавице; Б - Водена пумпа; C - Термички прекидач вентилатора; Т - Термостат.
1.1s. Дизајн система хлађења - F7P мотор (са 16 вентила): 1 - Блок цилиндра; 2 - Радијатор; 3 - Експанзиони резервоар; 4 - Матрица грејача; 7 - Помоћна водена пумпа; 8 - Хладњак моторног уља; 14 - Лимитер; 15 - Лимитер; А - Крварење из брадавице; Б - Водена пумпа; C - Термички прекидач вентилатора; Т - Термостат.
1.1д. Дизајн система хлађења - F3P мотори: 1 - Блок цилиндра; 2 - Радијатор; 3 - Експанзиони резервоар; 4 - Матрица грејача; 5 - Усисни колектор; 6 - Лимитери; А - Крварење из брадавице; Б - Водена пумпа; C - Термички прекидач вентилатора; Т - Термостат.
2. Систем функционише на следећи начин. Хладна расхладна течност се доводи од основе хладњака кроз доње црево до пумпе, која је потискује у канале плашта за хлађење мотора. Након хлађења цилиндара, комора за сагоревање и седишта вентила, течност доспева до термостата, који је у почетку затворен. Расхладна течност пролази кроз грејач и усисни колектор и враћа се у водену пумпу.
3. Када се расхладна течност загреје до одређене температуре, термостат се отвара и расхладна течност тече кроз горње црево у хладњак. Док пролази кроз хладњак, хлади се протоком ваздуха који настаје кретањем возила, као и електричним вентилатором (када је потребно). Хладна течност се враћа у мотор и циклус се понавља.
4. Како се мотор загрева, расхладна течност се шири и део ње се потискује у експанзиони резервоар. Мотори серије Ц користе "хладни" експанзиони резервоар – истиснута течност се сакупља у њему и враћа у хладњак када се систем охлади. Сви остали модели су опремљени "врућим" резервоаром кроз који расхладна течност циркулише све време док мотор ради.
5. Електрични вентилатор, инсталиран иза радијатора, контролише се помоћу термичког прекидача уврнутог у радијатор. Када се расхладна течност загреје до одређене температуре, контакти прекидача се затварају, активирајући вентилатор (преко релеја).
Извор се налази на веб страници renaultbook.ru
6. Систем хлађења на моделима са мотором F7P (16 вентила) има две додатне компоненте: хладњак моторног уља (монтиран испод филтера за уље) и помоћну пумпу за воду (описана касније у овом одељку).
7. Системи за климатизацију и мере предострожности које треба предузети при раду са њима описани су у Поглавље 15.