1.1а. Пристрій системи охолодження - двигун серії С: 1 - Блок циліндрів; 2 - Радіатор; 3 - Розширювальний бачок; 4 - Матриця обігрівача; 5 - Впускний колектор; А - Штуцер прокачування; В - Водяний насос; С -Термовиключатель вентилятора; Т – Термостат.
1.1b. Влаштування системи охолодження - двигуни серії Е: 1 - Блок циліндрів; 2 - Радіатор; 3 - Розширювальний бачок; 4 - Матриця обігрівача; 5 - Впускний колектор; 14 - Обмежувач; А - Штуцер прокачування; В - Водяний насос; С - Термивимикач вентилятора; Т – Термостат.
1.1с. Влаштування системи охолодження - двигун F7P (з 16 клапанами): 1 - Блок циліндрів; 2 - Радіатор; 3 - Розширювальний бачок; 4 - Матриця обігрівача; 7 - Допоміжний водяний насос; 8 - Охолоджувач моторного масла; 14 - Обмежувач; 15 - Обмежувач; А - Штуцер прокачування; В - Водяний насос; С - Термивимикач вентилятора; Т – Термостат.
1.1d. Пристрій системи охолодження - двигуни F3Р: 1 - Блок циліндрів; 2 - Радіатор; 3 - Розширювальний бачок; 4 - Матриця обігрівача; 5 - Впускний колектор; 6 - Обмежувачі; А - Штуцер прокачування; В - Водяний насос; С - Термивимикач вентилятора; Т – Термостат.
2. Система функціонує так. Холодна рідина, що охолоджує, подається з основи радіатора по нижньому шлангу до насоса, який нагнітає її в канали сорочки охолодження двигуна. Після охолодження циліндрів, камер згоряння та сідел клапанів, рідина досягає термостата, який спочатку закритий. Охолодна рідина проходить через обігрівач та впускний колектор і повертається до водяного насосу.
3. Коли рідина, що охолоджує, нагрівається до певної температури, термостат відкривається, і рідина надходить через верхній шланг в радіатор. Проходячи через радіатор, вона охолоджується потоком повітря, що утворюється під час руху автомобіля, а також створюваним електровентилятором (коли необхідно). Холодна рідина повертається у двигун і цикл повторюється.
4. У міру того, як двигун нагрівається, охолодна рідина розширюється, і частина її витісняється в розширювальний бачок. На двигунах серії С використовується "холодний" розширювальний бачок - в ньому рідина, що витісняється, накопичується і повертається в радіатор, коли система остигає. Всі інші моделі оснащені "гарячим" бачком, через який рідина, що охолоджує, циркулює весь час, поки працює двигун.
5. Електровентилятор, встановлений позаду радіатора, керується термовимикачем, вкрученим у радіатор. Коли рідина, що охолоджує, нагрівається до певної температури, контакти вимикача замикаються, приводячи вентилятор в дію (через реле).
6. Система охолодження на моделях із двигуном F7P (з 16 клапанами) має два додаткові компоненти: охолоджувач моторного масла (встановлений під масляним фільтром) та допоміжний водяний насос (описаний нижче у цьому Розділі).
7. Системи кондиціювання повітря та обережності, яких необхідно дотримуватися при роботі з нею, описані в Розділ 15.