1.1а. Прылада сістэмы астуджэння - рухавік серыі З: 1 - Блок цыліндраў; 2 - Радыятар; 3 - Пашыральны бачок; 4 - Матрыца ацяпляльніка; 5 - Впускны калектар; А - Штуцэр прапампоўкі; У - Вадзяная помпа; З -Термовыключальнік вентылятара; Т - Тэрмастат.
1.1b. Прылада сістэмы астуджэння - рухавікі серыі Е: 1 - Блок цыліндраў; 2 - Радыятар; 3 - Пашыральны бачок; 4 - Матрыца ацяпляльніка; 5 - Впускны калектар; 14 - Абмежавальнік; А - Штуцэр прапампоўкі; У - Вадзяная помпа; З - Тэрмавыключальнік вентылятара; Т - Тэрмастат.
1.1с. Прылада сістэмы астуджэння - рухавік F7P (з 16 клапанамі): 1 - Блок цыліндраў; 2 - Радыятар; 3 - Пашыральны бачок; 4 - Матрыца ацяпляльніка; 7 - Дапаможная вадзяная помпа; 8 - Ахаладжальнік маторнага масла; 14 - Абмежавальнік; 15 - Абмежавальнік; А - Штуцэр прапампоўкі; У - Вадзяная помпа; З - Тэрмавыключальнік вентылятара; Т - Тэрмастат.
1.1d. Прылада сістэмы астуджэння - рухавікі F3Р: 1 - Блок цыліндраў; 2 - Радыятар; 3 - Пашыральны бачок; 4 - Матрыца ацяпляльніка; 5 - Впускны калектар; 6 - Абмежавальнікі; А - Штуцэр прапампоўкі; У - Вадзяная помпа; З - Тэрмавыключальнік вентылятара; Т - Тэрмастат.
(Матэрыял размешчаны на сайце-крыніцы: RenaultBook.ru)
2. Сістэма функцыянуе наступным чынам. Халодная астуджальная вадкасць падаецца з падставы радыятара па ніжнім шлангу да помпы, які нагнятае яе ў каналы кашулі астуджэння рухавіка. Пасля астуджэння цыліндраў, камер згарання і сёдлаў клапанаў, вадкасць дасягае тэрмастата, які першапачаткова зачынены. Астуджальная вадкасць праходзіць праз ацяпляльнік і впускной калектар і вяртаецца да вадзяной помпы.
3. Калі астуджальная вадкасць награваецца да вызначанай тэмпературы, тэрмастат адчыняецца, і вадкасць паступае праз верхні шланг у радыятар. Праходзячы праз радыятар, яна астуджаецца струменем паветра, якія ўтвараюцца пры руху аўтамабіля, а таксама ствараным электровентилятором (калі неабходна). Халодная вадкасць вяртаецца ў рухавік і цыкл паўтараецца.
4. Па меры таго, як рухавік награваецца, астуджальная вадкасць пашыраецца, і частка яе выцясняецца ў пашыральны бачок. На рухавіках серыі З выкарыстоўваецца халодны пашыральны бачок у ім якая выцясняецца вадкасць назапашваецца і вяртаецца ў радыятар, калі сістэма астывае. Усе астатнія мадэлі абсталяваныя гарачым бачком, праз які астуджальная вадкасць цыркулюе ўвесь час, пакуль працуе рухавік.
5. Электровентилятор, усталяваны ззаду радыятара, кіруецца термовыключателем, укручаным у радыятар. Калі астуджальная вадкасць награваецца да вызначанай тэмпературы, кантакты выключальніка замыкаюцца, прыводзячы вентылятар у дзеянне (праз рэле).
6. Сістэма астуджэння на мадэлях з рухавіком F7P (з 16 клапанамі) мае два дадатковыя кампаненты: ахаладжальнік маторнага масла (усталяваны пад алейным фільтрам) і дапаможная вадзяная помпа (апісаны ніжэй у гэтым Раздзеле).
7. Сістэмы кандыцыянавання паветра і засцярогі, якія неабходна выконваць пры працы з ёю, апісаны ў Кіраўніку 15.