Sprawdzanie kierownicy i kolumny kierowniczej (Renault Megane 2)

Sprawdzanie luzu kierownicy

Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost i delikatnie skręć kierownicę w lewo i prawo, aby sprawdzić, czy luz mieści się w normie.

Jeżeli luz kierownicy nie mieści się w normie, przyczyną może być zużycie przegubów drążka kierowniczego, zużycie lub nadmierny luz przekładni kierowniczej. W razie konieczności dokonaj napraw.

Luz kierownicy 0–30 mm.

Sprawdzanie kolumny kierowniczej

Poruszając kierownicą tak, jak pokazano na rysunku 5.3, należy sprawdzić zużycie łożyska kolumny kierowniczej, luz w przegubie wału kierowniczego oraz niezawodność mocowania kierownicy i kolumny kierowniczej.

W razie konieczności napraw lub wymień części.

Sprawdzanie oporu kierownicy

Sprawdź następujące elementy:

• rozmiar opony i ciśnienie w oponach;
• poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy;
• napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego.

Ustaw pojazd na twardej, poziomej powierzchni i ustaw koła tak, aby były skierowane na wprost.



Wyjmij moduł poduszki powietrznej.

Uwaga! Należy zachować ostrożność podczas wyjmowania modułu.

Uruchom silnik i podgrzej płyn wspomagania układu kierowniczego do temperatury 50–60°C.

(Tekst pochodzi z zasobu online: RenaultBook)



Zmierz siłę na kierownicy za pomocą klucza dynamometrycznego (rys. 5.4).

Jeżeli siła nie mieści się w normie, sprawdź następujące elementy:

• obecność powietrza w układzie hydraulicznym układu wspomagania kierownicy;
• przecieki przez węże i ich połączenia;
• działanie pompy wspomagania układu kierowniczego i przekładni kierowniczej.

Siła obrotu kierownicy 7,8 Nm.

Notatka: Aby sprawdzić siłę potrzebną do kierowania, należy porównać ją z siłą potrzebną do kierowania innym pojazdem tego samego modelu w tych samych warunkach.

Siła kierowania zależy od następujących warunków:

• stan nawierzchni drogi (sucho czy mokro, asfalt czy beton);
• stan opon (producent, stopień zużycia, ciśnienie w oponach).