Zdejmij lewe przednie koło i przedni zderzak.
Zdejmij lewą przednią nakładkę błotnika.
Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy.
Załóż zacisk na wąż pompy wspomagania układu kierowniczego.
Odkręć śrubę mocującą złącze przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy.
Rysunek. 5.6. Odłączanie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego: 1 – zacisk; 2 – przewód paliwowy
Odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania kierownicy (rys. 5.6).
Podłącz wąż (Dir. 1798) do otworu pompy wspomagania układu kierowniczego i otworu przewodu wysokiego ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zamontuj śrubę mocującą przewód wysokociśnieniowy i złączkę węża (Dir. 1798) na pompie wspomagania układu kierowniczego.
Dokręcić śrubę złącza przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego elektrycznego określonym momentem obrotowym 21 N·m.
Podłącz manometr (Mot. 836-05) do węża (Reż. 1798) za pomocą smoczka "C".
Zdejmij zacisk.
Opuść samochód.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (ELF RENAULT MATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
W razie konieczności uzupełnij poziom oleju w zbiorniku.
Sprawdź ciśnienie wytwarzane przez pompę wspomagania układu kierowniczego przy kierownicy skręconej do skrajnego położenia, wartość maksymalna wynosi 90 barów.
Zatrzymaj silnik.
Podnieś samochód.
Załóż zacisk na wąż pompy wspomagania układu kierowniczego.
Zdejmij manometr (Mot. 836-05) i złączka "C".
Odkręcić śrubę mocującą wąż (Dir. 1798) i złączkę przewodu wysokociśnieniowego na pompie wspomagania kierownicy.
Podłącz złączkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania kierownicy.
Zamontuj śrubę mocującą złączkę przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania kierownicy.
Dokręcić śrubę złącza przewodu wysokiego ciśnienia na pompie wspomagania układu kierowniczego elektrycznego określonym momentem obrotowym 21 N·m.
Zdejmij zacisk.
Napełnij układ wspomagania kierownicy olejem (ELF RENAULT MATIC D2).
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy wyłączonym silniku.
Odpowietrz układ, obracając kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku.
W razie konieczności uzupełnij poziom oleju w zbiorniku.
Sprawdź, czy nie ma przecieków.
Zainstalować:
- śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy;
- lewy przedni błotnik;
- zderzak przedni;
- lewe przednie koło.