Zamontuj płytę montażową B. Vi. 1581 na trybunie Desvil.
Zamontuj skrzynię biegów na płycie montażowej B. Vi. 1581.
Zdejmij siłownik wysprzęglający.
Odkręć śruby znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej.
Zdejmij tylną pokrywę. Należy go wyjmować wzdłuż poziomej osi skrzynki, ponieważ w otworze wału pierwotnego znajduje się kapsułka ze smarem.
Pierwszy bieg włącza się za pomocą dźwigni zmiany biegów, a piąty bieg poprzez przesuwanie jej widełek wzdłuż drążka.
Odkręć śrubę wału wtórnego i odkręć nakrętkę wału pierwotnego.
Korzystanie z urządzenia B. Vi. 31-01 (rdzeń), wybić sworzeń widełek piątego biegu.
 |
 |
Zdejmij widełki piątego biegu i sprzęgło.
Zdejmij piastę piątego biegu za pomocą narzędzia B.Vi. 1170.
Zamontuj sprzęgło zębate urządzenia B.Vi. 1170 do pozycji włączenia piątego biegu, obracając go tak, aby wyrównać wielowypusty sprzęgła zębatego i piasty, a następnie wyjąć urządzenie wraz z piastą.
Zdejmij stałe koło zębate piątego biegu za pomocą narzędzi B.Vi. 22-01 i B.Vi. 1000.
Odkręć śruby zewnętrznej obudowy skrzyni biegów.
Wyjmij czujnik prędkości B (do skrzyni biegów półautomatycznej JH1).
Zaleca się montaż dwóch magnesów lub zakrycie otworów C, aby nie zgubić kulek i sprężyn mocujących pręty ½ i 3/4.
Wyjmij pręt wsteczny A i stycznik wsteczny B.
Naciśnij drążek zmiany biegów na zewnątrz.
[Źródło znajduje się na stronie internetowej: RENAULTBOOK]
Odłączyć i zdjąć obudowę skrzyni biegów.
Obróć wałek biegu wstecznego w lewo i wyjmij drążek widełek zmiany biegu wstecznego/piątego.
Nieznacznie podnieś wałek wejściowy i wyjmij zespół wałka biegu wstecznego.
Odłączyć sworznie widełek 3/4 za pomocą narzędzia B. Vi. 949 i zdejmij mostek i widelec w 3/4.
Jednocześnie zdejmij zespół wału pierwotnego i wtórnego z prętem i ½ widełek.
Wyjmij kołki blokujące A i B.
Wyjmowanie kół zębatych
Zacisnąć wałek wtórny w imadle ze szczękami, a następnie wyjąć wszystkie koła zębate.
Podczas zdejmowania i zakładania pierścieni osadczych należy używać szczypiec do pierścieni osadczych na jednym końcu i szczypiec do pierścieni osadczych na drugim końcu.
Sprawdzanie szczegółów
Zęby kół zębatych i sprzęgieł nie mogą być nadmiernie zużyte i nie mogą mieć wyszczerbień.
Sprawdź również, czy na powierzchniach wału oraz wewnętrznych powierzchniach kół zębatych nie ma śladów tarcia lub nadmiernego zużycia.
Zaleca się oznaczenie położenia sprzęgieł zębatych względem piast.
Montaż grupy przekładni
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Pierścienie ustalające należy regularnie wymieniać.