Uwaga
- Jeśli konieczna jest wymiana jednego amortyzatora pneumatycznego, należy również wymienić drugi amortyzator pneumatyczny. Jakakolwiek ingerencja w instalację pneumatyczną wymaga wymiany uszczelek rurociągów.
- Przed naprawą elementów zawieszenia pneumatycznego należy zredukować ciśnienie powietrza za pomocą zaworu znajdującego się na trójniku pod samochodem.
Usuwanie
- Ustawić pojazd na podnośniku 4-kolumnowym.
- Zmniejsz ciśnienie w obwodzie pneumatycznym za pomocą zaworu na trójniku.
- Odkręcić dolną nakrętkę mocującą (2, rys. 11.11) na misce belki tylnego zawieszenia i zdejmij podkładkę.
- Odkręcić złączkę rury doprowadzającej powietrze.
- Usuń dwie górne śruby (1) mocowanie sprężyny do miseczki korpusu.
- Za pomocą podnośnika podnieś tylną belkę tak, aby można było wyjąć dolną część sprężyny z gniazda belki.
Rys. 11.11. Lokalizacja nakrętki (2) Mocowanie dolne i śruby (1) górne mocowanie amortyzatora do miski korpusu oraz króćce doprowadzenia sprężonego powietrza (3)
Instalacja
Notatka. Nigdy nie rozciągaj sprężyny pneumatycznej przed jej zamontowaniem.
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Sprawdź działanie instalacji pneumatycznej utrzymania wysokości nadwozia oraz wysokość montażową obciążonego nadwozia; w tym przypadku należy zachować wymiar H5 (Rys. 11.3) mierzony pomiędzy najbardziej wysuniętą do tyłu poprzecznicą podłogi a powierzchnią drogi:
- 412 mm z oponami 195 mm;
- 422 mm z oponami 205 mm.
- Rozmiar ten odpowiada stałemu prześwitowi pojazdu, niezależnie od obciążenia (przy normalnym ciśnieniu w oponach).