Półosie napędowe — wymontowanie i zamontowanie (Renault Espace I)

Wyjmowanie

1. Pod przednim zawieszeniem należy zamontować specjalne podpory lub klocki drewniane (zobacz ilustrację 2.6 w rozdziale 7). Odkręć nakrętkę śruby amortyzatora i zamknij drążek stabilizatora, aby uzyskać więcej miejsca na montaż klocków drewnianych.

2. Umieść przód pojazdu na podnośniku i zdejmij koło po odpowiedniej stronie.

3. Zdejmij nakrętkę i podkładkę wału napędowego. Aby to zrobić należy zablokować piastę koła. Najlepiej wziąć talerz, który przykręca się do kół i położyć jego koniec na ziemi (zobacz ilustrację).



4. Odkręć zacisk hamulca tarczowego i przymocuj go do zawieszenia przedniego koła za pomocą drutu. Nigdy nie dopuszczaj do tego, aby zacisk wisiał na przewodzie hamulca tarczowego.

5. Odkręć nakrętki połączenia drążka kierowniczego i połączenia zawieszenia, a następnie za pomocą odpowiedniego ściągacza odciągnij połączenia od ramienia zwrotnicy, a tym samym od zwrotnicy. Następnie tymczasowo zamontuj ponownie oba zawiasy.



6. Aby odłączyć wał napędowy, należy wybić sworzeń z wału napędowego oraz koła napędowego mechanizmu różnicowego za pomocą przebijaka o odpowiedniej średnicy (zobacz ilustrację). Aby to zrobić należy obrócić wał napędowy do wskazanej pozycji.



7. Zdejmij wał napędowy z piasty koła. Teraz wyjmij oba przeguby i pociągnij na zewnątrz, a następnie naciśnij zwrotnicę (zobacz ilustrację 2.11 w rozdziale 7) aż wielowypusty wału napędowego odłączą się od skrzyni biegów.

8. Aby zdjąć piastę koła z wału napędowego, niezbędny jest ściągacz. Wkręć ściągacz w śrubę koła i dociśnij środkową śrubę do wału. Oba połączenia należy ponownie zamontować w celu naprowadzenia końców wału. Jednocześnie należy dobrze wyregulować położenie wału. Na koniec należy zdemontować połączenia i wyciągnąć wał.

Instalacja

9. Zamontuj wał napędowy w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na poniższe punkty.

10. Nasmaruj zęby wału przekładni smarem grafitowym.

11. Wbić nowe sworznie blokujące, aby przytrzymać wał w przekładni. Pokryj końce szpilek uszczelniaczem.

12. Nowe wały sprzedawane są z torebkami ochronnymi na osłony przegubów oraz z instrukcją montażu, której należy przestrzegać. Torby powinny pozostać na gumowych osłonach aż do ponownego zamontowania wału napędowego. Zdejmując worki, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pokrowca.



13. Wyrównaj otwory wału napędowego i przekładni, a następnie wsuń wał.

14. Za pomocą przebijaka wbij nowy sworzeń sprężynowy (zobacz ilustrację 2.26 w rozdziale 7). Nałóż uszczelniacz na oba końce sworznia.

15. Nasmaruj zębaty koniec wału środkiem uszczelniającym i wsuń wał w zębate gniazdo po wewnętrznej stronie piasty koła, aż koniec wału z gwintem pojawi się po drugiej stronie piasty, tak aby nakrętka i podkładka pasowały do niego. Jeżeli gwint jest wystarczający, nakręć nakrętkę i dokręć. Następnie ponownie zdejmij nakrętkę i umieść pod nią podkładkę.

16. Podnieś zwrotnicę i zamontuj przegub wahacza oraz przegub poprzecznego drążka kierowniczego. Dokręć nową nakrętkę w przegubie wahacza momentem dokręcania 65 Nm, a w przegubie drążka kierowniczego momentem dokręcania 40 Nm.

17. Nasmaruj śruby zacisku hamulca tarczowego środkiem uszczelniającym i dokręć momentem 35 Nm.

18. Opuść samochód na koła. Dokręcić nakrętki wału napędowego momentem 250 Nm, koła momentem 90 Nm (cztery śruby) lub 100 Nm (pięć śrub).

19. Zdejmij papierowe torby ochronne z pokryw. Aby to zrobić, przytrzymaj obudowę jedną ręką i zdejmij ją drugą ręką (zobacz ilustrację). Nie należy używać w tym celu śrubokręta ani żadnych ostrych przedmiotów.



20. Sprawdź poziom oleju przekładniowego, jeżeli lewy wał napędowy został wyjęty i ponownie zamontowany.