Приводные валы — снятие и установка (Renault Espace I)

Снятие

1 Установите под переднюю подвеску специальные опоры или деревянные колоды (см. иллюстрацию 2.6 в Разделе 7). Снимите гайку болта амортизатора и закройте стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы обеспечить больше пространства для установки деревянных колод.

2. Установите переднюю часть автомобиля на домкрат и снимите колесо на соответствующей стороне.

3. Снимите гайку и шайбу приводного вала. Для этого заблокируйте ступицу колеса. Лучше всего, возьмите пластину которую приверните болтами колеса, а ее окончание установите на землю (см. иллюстрацию).

2.3 Блокировка ступицы колеса специальным инструментом. Подобное приспособление можно легко изготовить самостоятельно

4. Отверните суппорт дискового тормозного механизма и прикрепите его при помощи проволоки к подвеске передних колес. Ни в коем случае не позволяйте суппорту повиснуть на шланге дискового тормоза.

5. Снимите гайки шарнира поперечной рулевой тяги и шарнира подвески и отожмите подходящим съемником шарниры от рычага поворотного кулака и соответственно поворотного кулака. Оба шарнира после этого снова временно установите.

6. Чтобы отсоединить приводной вал, выбейте штифт из приводного вала и ведомого колеса дифференциала пробойником подходящего диаметра (см. иллюстрацию). Приводной вал для этого поверните в указанное положение.

2.6 Выбейте стопорный штифт из соединения приводного вала

7. Выньте приводной вал из ступицы колеса. Теперь снимите оба шарнира и потяните наружу и затем отжимайте вниз поворотный кулак (см. иллюстрацию 2.11 в Разделе 7) до тех пор, пока шлицы приводного вала не выйдут из зацепления с коробкой передач.

8. Чтобы снять ступицу колеса с приводного вала, необходим съемник. Вверните съемник в болт колеса и прижмите средний болт к валу. Оба шарнира необходимо установить снова чтобы направить концы вала. При этом хорошо отрегулируйте, положение вала. В заключение снимите шарниры и вытащите вал.

Установка

9. Установку приводного вала проводите в обратной последовательности, уделяя внимание приведенным ниже моментам.

10. Смажьте графитовой смазкой зубчатые зацепления вала коробки передач.

11. Забейте новые стопорные штифты, удерживающие вал в шестерне. Концы штифтов обработайте герметиком.

12. Новые валы продаются с защитными мешками для чехлов шарниров и с инструкцией по установке, которую необходимо соблюдать. Мешки должны оставаться на резиновых чехлах до тех пор, пока приводной вал не будет установлен снова. При удалении мешков старайтесь не повредить чехол.

13. Выровняйте отверстия приводного вала и шестерни и задвиньте вал.

14. Забейте пробойником новый подпружиненный штифт (см. иллюстрацию 2.26 в Разделе 7). Смажьте герметиком оба конца штифта.

15. Зубчатый конец вала смажьте герметиком и задвиньте вал в зубчатое зацепление во внутренней стороне ступицы колеса, до тех пор пока с другой стороны ступицы не появится конец вала с резьбой настолько, чтобы на нем поместились гайка и шайба. В случае если резьбы достаточно, наверните гайку и затяните. Затем снова снимите гайку и установите под нее шайбу.

16. Поворотный кулак поднимите вверх и установите шарнир рычага подвески, а также шарнир поперечной рулевой тяги. Новую гайку в шарнире рычага подвески затяните усилием затяжки 65 Нм, а в шарнире поперечной рулевой тяги усилием 40 Нм.

17. Болты суппорта дискового тормоза смажьте герметиком и затяните усилием затяжки 35 Нм.

18. Опустите автомобиль на колеса. Затяните гайки приводных валов усилием затяжки 250 Нм, колеса 90 Нм (четыре болта) или 100 Нм (пять болтов).

19. Снимите защитные бумажные мешки с чехлов. Для этого одной рукой держите чехол, а второй снимайте чехол (см. иллюстрацию). Не применяйте при этом отвертку или какие-либо острые предметы.