 |
 |
Nieostrożność przy pracy z układem zapłonowym IEZ może zagrażać życiu. Moduł zapłonowy wytwarza napięcie do 30 000 woltów przy dużym natężeniu prądu. Jeżeli zapłon jest włączony, podczas potrząśnięcia świecą zapłonową może pojawić się impuls wysokiego napięcia.
Ponadto, uszkodzenia mogą powstać wskutek niewłaściwego obchodzenia się z elementami układu zapłonowego. Dlatego:
- Podłączanie i odłączanie wszystkich przewodów elektrycznych oraz urządzeń sterujących i pomiarowych może odbywać się wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
- Jeżeli konieczne jest uruchomienie silnika bez jego uruchamiania, należy zablokować zapłon, patrz następna sekcja.
- Podczas mycia silnika należy go wyłączyć, a zapłon powinien być wyłączony.
- Aby ułatwić rozruch rozładowanego akumulatora, ładowarkę można podłączyć na nie dłużej niż jedną minutę, a napięcie nie powinno przekraczać 16,5 V.
- W przypadku stwierdzenia lub podejrzenia uszkodzenia układu zapłonowego należy przed holowaniem pojazdu odłączyć złącze niskonapięciowe od cewki zapłonowej lub złącze wielostykowe od jednostki sterującej.
- Podczas spawania elektrycznego w pojeździe należy odłączyć oba kable od akumulatora.