Каб шыны (уключаючы "запаску") падчас эксплуатацый зношваліся адначасова і раўнамерна, заводы-вытворцы рэкамендуюць змяняць колы месцамі пры кожным ТО, гэта значыць праз 10-15 тыс. км прабегу. Аднак кожная шына, пападаючы на новае месца, спачатку прыпрацоўваецца, а гэта не заўсёды праходзіць без наступстваў. Скажам, у яе лепш захаваліся вонкавыя дарожкі. Устаўшы на месца той, дзе тыя ж дарожкі больш зношаныя, яна хутка пратрэ свае, паколькі яны спачатку будуць
нагружаны мацней зношаных унутраных. Падобная прыпрацоўка шын з'ядае тым большую частку рэсурсу (ходнасці), чым горш тэхнічны стан аўтамабіля, у першую чаргу падвескі. Акрамя таго, пасля рамонту хадавой часткі або рэгуляванні развалу-сыходжанні колаў характар зносу якая застаецца на старым месцы шыны пакажа, ці змянілася тут што-небудзь.
Улічваючы ўсё гэта, вопытныя аўтааматары мяняюць шыны месцамі праз 25-30 тыс. км прабегу, г.зн. адзін-два разы да выхаду са строю. У гэтым выпадку замяняць (і купляць) можна не адразу ўвесь камплект шын, што шматлікіх уладкоўвае.
Рэкамендуемы ціск у шынах
Рэкамендуемы ціск у шынах паказана на налепцы, размешчанай на ўнутраным боку люка наліўной гарлавіны паліўнага бака. Ціск у шынах 155/80 R13, 175/70 R13 і 185/60 R14 павінна складаць 2,1 кг/з.
Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта www.RenaultBook.ru