Ако предните гуми са забележимо износени, препоръчително е да ги смените със задните.
Когато сменяте гуми, винаги монтирайте по-малко износените гуми отпред.
Когато сменяте джанти, внимавайте да не повредите лаковото покритие на джантите от лека сплав.
Затегнете болтовете за закрепване на колелата постепенно в кръстосана схема.
Каране с гуми. Новите гуми имат гладка външна повърхност, така че гумите са разработени. Първоначалното износване по време на разработката прави гумата по-груба.
Първите 200 км от пробега на автомобила трябва да се карат много внимателно (особено на мокри повърхности).
Балансиране на колела се извършва, за да компенсира неравномерното разпределение на теглото. При шофиране дисбалансът се проявява под формата на вибрации, които се предават на волана. Вибрацията на волана поради дисбаланс на колелата се появява в определен диапазон на скоростта и изчезва, когато скоростта намалява или се увеличава. Дисбалансът на колелата може да причини повреда на кормилните съединения и амортисьорите. От съществено значение е да балансирате колелата след 20 000 км пробег на автомобила или след ремонт на гуми.
Вериги против подхлъзване. Използването на вериги е разрешено само на задвижващи колела. Допуска се веригата да излиза над повърхността и от вътрешната страна на колелото с не повече от 15 mm. Максималната скорост с вериги е 50 км/ч. На пътища без лед, сняг или кал веригите трябва да бъдат свалени.
Резервно колело може да се монтира както на предния, така и на задния мост. Автомобилът е оборудван с пълноразмерно резервно колело.
Проверка на налягането в гумите. Проверете налягането си (маса. 14.3) само на студени гуми.
Честота на проверката - веднъж месечно или при обслужване на автомобила.
Препоръчително е да проверявате налягането преди дълги пътувания, тъй като тогава се достига максималното температурно натоварване на гумите. При шофиране на дълги разстояния с висока скорост и ниско налягане в гумите, повече енергия се изразходва за деформация на гумата, което води до прегряване на гумата и вероятно причинява отделяне на слоя на протектора или дори разкъсване на гумата.
Проверка на дълбочината на протектора на гумата. Интензивното износване на гумите се дължи на спортен стил на шофиране, интензивно ускорение и рязко спиране.
Забележка. Гумите могат да се използват до дълбочина на грайфера 1,6 мм (дълбочината на профилните канали по цялата повърхност на гумата трябва да бъде най-малко 1,6 мм). От съображения за безопасност обаче се препоръчва да се сменят гумите, когато дълбочината на протектора е 2-3 mm.
На сняг гумите M+S осигуряват достатъчно сцепление с дълбочина на грайфера най-малко 4 mm.
Гумата трябва да се огледа за прорези и да се определи тяхната дълбочина. Ако разрезите стигнат до кабела, стоманеният шнур ще корозира от проникваща влага.
Клапанът се проверява в следния ред:
- развийте капачката на вентила;
- нанесете течност върху клапана, така че да запълни кухината на клапана;
- когато се образува балон, затегнете вентила с обратната страна на капачката, като използвате специален ключ за развиване и затягане на клапана:
- проверете отново клапана по описания начин. Ако продължават да се образуват мехурчета и вентилът не може да се завинти, сменете вентила или вентилния възел с клапана;
- завийте капачката на вентила.
Проверка на радиалното и страничното биене на гумите. Закачете съответното колело на автомобила.
Поставете измервателния връх на индикатора първо върху работната повърхност и след това върху страничната повърхност на гумата.
Използвайте ръцете си, за да завъртите бавно колелото, докато четете индикатора. Маркирайте с тебешир местата върху гумата с максимални отклонения на индикатора.
Проверка на радиалното и странично биене на дисковете. Прикрепете диска без гумата към оста на балансиращото устройство. Поставете измервателния връх на циферблатния индикатор първо върху радиалната, а след това върху страничната вътрешна повърхност на диска, върху която лежи бордът на гумата (фиг. 14.5).
Фиг. 14.5. Повърхности за измерване на биенето на диска:H - радиално биене; S - странично биене
Забележка. Максимално биене на стоманен диск: H = S = 1,2 мм. Максимално биене на колелата от лека сплав: H = S = 1,0 mm.
Използвайте ръцете си, за да завъртите бавно диска на устройството за балансиране, докато отчитате индикатора. В този случай не вземайте предвид отклоненията на стрелката на индикатора от локални издатини или вдлъбнатини на диска.
Ако максималната стойност на биене е по-голяма от посочените стойности, сменете диска.
Налягане в гумите*, kPa
Таблица 14.3.
| Размер на гумата | Предни колела | Задни колела | ||
| до трима души в кабината | пълно натоварване | до трима души в кабината | пълно натоварване | |
| 165/80 R14 | 200 | 220 | 200 | 220 |
| 185/65 R15 | 190 | 210 | 210 | 230 |
| 175/70 R14 | 200 | 220 | 210 | 230 |
* Посоченото налягане е за студени гуми.