Съдържание: Десен семеринг на задвижващия вал 🠛 Ляв семеринг на полуоска 🠛 Уплътнение на входния вал 🠛
Десен семеринг на задвижващия вал
Забележка: По време на монтажа ще са необходими нови ролкови щифтове, закрепващи задвижващия вал към диференциала (вижте глава Задвижващи валове).
1. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Свалете дясното колело.
2. Източете трансмисионното масло (вижте Раздел Смяна на масло на скоростна кутия).
3. Обърнете се към Глава Задвижващи валове и изключете задвижващия вал от трансмисията. Имайте предвид, че без да се налага да отделяте задвижващия вал от главината, вътрешният край на вала може да бъде изваден от слотовете на диференциалното зъбно колело, което позволява на модула главина/вал да излезе.
Забележка: Не позволявайте на вала да виси под собствената си тежест, това може да доведе до повреда на CV шарнирите/техните ботуши.
4. Свалете уплътнителния пръстен от вала на страничната предавка на диференциала.
5. Избършете старото уплътнение. Измерете дълбочината на масленото уплътнение спрямо ръба на картера. Това ще помогне за правилното позициониране на новото уплътнение, ако не е възможно да използвате подходящия специален инструмент на Renault.
6. С помощта на малък перфоратор натиснете външния ръб на старото уплътнение навътре, така че срещуположната му периферна част да излезе от картера (вижте придружаващата илюстрация). Хванете открития ръб на масленото уплътнение с клещи и го извадете от картера. Внимавайте да не повредите каналите на страничните зъбни колела на диференциала.
7. Избършете стените на монтажния отвор на уплътнението в картера и увийте лепяща лента около шлицовия край на вала на пиньона на диференциала, за да избегнете повреда на новото уплътнение.
8а. Нанесете малко количество грес върху уплътнителния ръб на новото маслено уплътнение и внимателно го натиснете върху вала на пиньона на диференциала с уплътнителния ръб навътре.
8б. Забийте уплътнението в трансмисията до дълбочината, измерена преди отстраняването, като опрете парче метална тръба или глава в твърдия му външен ръб (вижте илюстрациите).
9. Отстранете залепващата лента от края на страничния вал на зъбното колело и монтирайте нов О-пръстен върху него.
10. Свържете задвижващия вал към трансмисионния вал (вижте глава Задвижващи валове).
11. Напълнете трансмисията с масло, както е описано в Раздел Смяна на масло на скоростна кутия.
12. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята. Затегнете болтовете на колелата до указаното Спецификации усилия.
Ляв семеринг на полуоска
1. От лявата страна на трансмисията не се използва семеринг. Уплътнението се постига чрез защитен капак на задвижващия вал. Ако изтече масло, сменете багажника, както е описано в глава Задвижващи валове.
Уплътнение на входния вал
Трансмисии JB1 и JB3
1. Смяната на уплътнението на входния вал включва премахване на трансмисията, т.к Възелът на водещата втулка се притиска в картера и се отстранява навътре. Препоръчително е да поверите тази работа на специалист.
Трансмисия JC5
Забележка: Водещата втулка на освобождаващия лагер се притиска в корпуса на трансмисията и изисква специални инструменти за нейното отстраняване и монтиране (Renault Emb. 880 и наб. 1163). Свалянето и монтирането без тези инструменти ще доведе до повреда на картера/водещата втулка.
1. Отстранете трансмисията, както е описано в Раздел Премахване и монтиране на скоростна кутия, след това отстранете механизма за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител).
2. Разхлабете и отстранете двата болта, закрепващи направляващата втулка на освобождаващия лагер към трансмисията. Отстранете водещата втулка от корпуса на трансмисията (вижте Забележка) и го извадете от входящия вал. Инструментът Renault е плъзгащ чук и се монтира върху външната част на водещата втулка.
3. Когато е необходимо, внимателно натиснете уплътнението, като внимавате да не надраскате вала или картера, и го отстранете от края на вала. Уплътнението и водещата втулка трябва да се сменят.
4. Увийте лентата около края на входящия вал и монтирайте новото маслено уплътнение/водеща втулка на място.
5. Отстранете залепващата лента и монтирайте водещата втулка в кутията на трансмисията.
6. Монтирайте монтажните болтове на водещата втулка и ги затегнете до указаното Спецификации усилия.
7. Инсталирайте механизма за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител), след това инсталирайте трансмисията, както е описано в Раздел Премахване и монтиране на скоростна кутия.