2. Повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки на осите. Свалете колелата.
3. Отстранете спирачните барабани, както е описано в раздел "Спирачна система". Ако е оборудван с дискови спирачки, свалете спирачните апарати и ги прикрепете към задното окачване с тел, като внимавате да не прегънете маркучите.
4. Разкачете кабелите на ръчната спирачка от лостовете на гърба на спирачния щит или от челюстите и отстранете всички крепежни елементи, разположени на задната ос.
5. Разкачете спирачните тръби от задните рамена на окачването.
6. Повдигнете задната ос, докато пружините и амортисьорите се компресират.
7. Отстранете гайката и болта от долната повърхност на двата амортисьора. Сега свалете амортисьора.
8. Отстранете стойката на носача от задната ос (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, разтягането може да се премахне. Закрепете моста към дъното на колата с тел, за да го задържите в това положение.
23.8 Място на монтаж на скобата на напречното управляващо рамо към задната ос (1)
[Вижте оригиналния източник на този ресурс: www.RenaultBook.ru]
9. Отстранете гайките и болтовете, закрепващи двете задни рамена към тялото. Уверете се, че мостът е все още повдигнат и добре закрепен с тел.
10. Бавно освободете моста, докато пружините се разхлабят напълно и могат да бъдат отстранени. Сега премахнете жицата. Нека помощник подпре моста от едната страна и внимателно извадете крика.
11. Следната работа се извършва с комплекта за регулиране на просвета.
12. Отстранете опорите и връзките на въздушната пружина отдолу.
13. Разкачете лоста за регулиране на височината, като премахнете сферичния шарнир (1), разположен на напречната греда на рамката (вижте илюстрацията).
23.13 Въздушна пружина (вдясно). Вляво е показано сферичното съединение (1) на регулатора на височината на возене
14. Въздушните пружини може да се отделят отгоре след отстраняване на оста.
15. Ако гумено-металните втулки в надлъжните рамена на окачването и скобите на напречните рамена са били избити, те трябва да бъдат сменени. Пресовайте старите втулки и натиснете новите, така че ръбовете им да стърчат еднакво от двете страни. Когато монтирате втулките на теглещото рамо, вижте илюстрация 23.15. Посочената стойност от 1,5 mm съответства на монтажа на монтажния болт. Също така проверете позицията на бъбрековидния отвор във втулката. Преди да натиснете втулката, тя трябва да се върне в първоначалното си положение. Не се препоръчва използването на чук или перфоратор, тъй като това може да повреди втулката. Менгеме или перфоратор с подходящ диаметър е най-подходящ за натискане на втулката в рамото на окачването.
23.15 Предписани монтажни размери на втулката на носача
16. Монтаж на задния мост прекарват в обратна последователност.
17. Повдигнете моста с крик и го поставете в правилната позиция.
18. Помолете помощник да държи задния лост на окачването отстрани, за да предотврати преобръщането му. Забийте болтовете отвън и завийте гайките от другата страна.
19. Поставете пружината в долната чаша и продължете да повдигате моста, докато вкарвате горните краища на пружините на съответните им места. Поставете амортисьорите. Затегнете крепежните елементи.
20. Закрепете въздушните пружини първо отдолу, след това ги повдигнете заедно с моста в правилната позиция.
21. Закрепете двата края на скобата. Все още не затягайте болтовете и гайките.
22. Спуснете автомобила върху колелата му и затегнете болтовете на задния лост, амортисьорите и скобите на носачите до посочените моменти на затягане, въпреки че някои крепежни елементи може да не са лесни за достигане. Не трябва да има допълнителни товари върху автомобила. Също така е необходимо да смените всички самозаключващи се гайки.