| Моменти на затягане | |
| Закрепващ болт на обтегача на ангренажен ремък | 27 Нм |
| Болт M14 за закрепване на шайбата на коляновия вал | 120 Nm + 95°±15° |
| Закрепващ болт на обтегача на ангренажен ремък | 27 Нм |
| Запушете отвора за ключалката на TDC | 25 Нм |
| Болтове за закрепване на дясната опора на окачването на махалото | 25 Нм |
Внимание!
- Никога не завъртайте коляновия вал на двигателя в посока, обратна на посоката на въртене.
- Не пускайте двигателя без спомагателния задвижващ ремък, тъй като това може да доведе до повреда на шайбата на коляновия вал.
Премахване
Поставете превозното средство върху двуколонен асансьор.
Изключете батерията.
Свалете дясното предно колело.
Поставете опорното устройство на двигателя (Mot. 1453) с предпазна лента и използвайте повдигащото ухо от страната на синхронизацията като точка на закрепване.
 |  |
Маркирайте позицията на опората на махалото на двигателя спрямо тялото.
Премахване:
- дясна опора на окачването на махалото,
- датчик за положение на разпределителния вал (1),
- спомагателен задвижващ ремък.
Премахване:
- болт (3) за закрепване на горния капак на задвижващия механизъм,
- горния капак на ангренажния ремък, като натиснете трите зъбчета (2).
 |  |
Натиснете надолу трите ключалки (4).
 |  |
Свалете долния капак на ангренажния ремък.
Премахване:
- монтажни болтове (5) на дясната опора на махалото на главата на цилиндъра,
- дясна опора на окачването на махалото.
Развийте тапата на отвора за ключалката на TDC (6) с помощта на 14 mm Torx глава.
Завъртете коляновия вал на двигателя така, че отворът (7) в шайбата на разпределителния вал да е почти срещу отвора (8) в главата на цилиндъра.
Завийте инструмента (Mot. 1489) (9) в цилиндровия блок.
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, без да трепнете (от страната на задвижването на синхронизацията) докато спре (Mot. 1489).
Поставете (Mot. 1430) (10) в отворите на шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра.
Премахване:
- устройство (Mot. 1430),
- диагностичен инструмент (Mot. 1489).
- болт (11), закрепващ шайбата на коляновия вал, блокиращ маховика с голяма отвертка,
- шайба на коляновия вал.
Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка на зъбния ремък (12).
Разхлабете ролката за обтягане на зъбния ремък, като завъртите ексцентрика с шестостенен ключ 6 mm.
 |  |
Премахване:
- ангренажен ремък, като внимавате да не изпуснете зъбната шайба на коляновия вал,
- ролка за опъване на ангренажен ремък.
Монтиране
Внимание! Не забравяйте да обезмаслите:
- край на коляновия вал (от страната на задвижването на синхронизацията),
- пробиви и опорни повърхности на шайбата на зъбния ремък,
- опорни повърхности на шайбата на коляновия вал.
Това е необходимо, за да се предотврати изместването на задвижващия механизъм.
Това относително изместване води до повреда на двигателя.
Части, които трябва да бъдат заменени:
- Монтажен болт на ролката на коляновия вал,
- Обтегателна ролка на зъбния ремък,
- Ангренажен ремък.
Инсталирайте:
- зъбна шайба на коляновия вал,
- нова обтяжна ролка за ангренажен ремък.
Монтирайте издатината (13) на опъващата ролка в жлеба (14) на главата на цилиндъра.
Поставете (Mot. 1430) в отвора на шайбата на разпределителния вал и в отвора в главата на цилиндъра в точка (15), като завъртите разпределителния вал с 18 mm офсетен ключ, ако е необходимо.
Уверете се, че маркировката на шайбата на горивната помпа (16) е срещу главата на болта (17).
Инсталирайте Mot. 1489.
Монтирайте коляновия вал на (Mot. 1489) (жлеб 18 на коляновия вал трябва да е насочен нагоре).
Монтирайте ангренажния ремък, като започнете от зъбната шайба на коляновия вал, подравнявайки маркировките върху ремъка с маркировките върху зъбните шайби на помпата за впръскване на гориво и разпределителния вал.
Забележка: Броят на жлебовете на зъбния ремък между разпределителния вал и маркировките на шайбата на горивната помпа за високо налягане трябва да бъде 19 и трябва да има 51 канала на ремъка между маркировките на зъбната ролка на коляновия вал и горивната помпа за високо налягане.
Поставете подвижния показалец на опъващата ролка на зъбния ремък срещу издатината (19), като завъртите ексцентрика обратно на часовниковата стрелка с шестостенен ключ mm.
Затегнете монтажния болт на опъващата ролка на ангренажния ремък до определения въртящ момент (27 Nm).
Монтирайте шайбата на коляновия вал с нов монтажен болт.
Затегнете необходимите момент и доверните на определен ъгъл (на коляновия вал трябва да опират в (Mot. 1489)) болт М14. закрепване на коляновия (120 Нм + 95°±15°).
Премахване:
- устройство (Mot. 1430),
- диагностичен инструмент (Mot. 1489).
Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка (ако погледнете от страната на задвижването на синхронизацията).
Преди отворът в зъбната шайба на разпределителния вал (20) да бъде подравнен с отвора в главата на цилиндъра (21), завийте (Mot. 1489) в цилиндровия блок.
Бавно и плавно приведете коляновия вал в контакт с инструмента (Mot. 1489).
Заключете разпределителната шайба на разпределителния вал с помощта на инструмента (Mot. 1430).
Забележка: Трябва да има 19 вдлъбнатини между зъбите на ремъка между маркировките на зъбните шайби на разпределителния вал (22) и инжекционната помпа (23).
Премахване:
- устройство (Mot. 1489),
- диагностичен инструмент (Mot. 1430).
Забележка:
- След завъртане на коляновия вал два оборота, подвижният индикатор на опъващата ролка на задвижващия ремък трябва да бъде в една от двете позиции.
- В зависимост от позицията на индикаторите, ексцентрикът на опъващата ролка трябва да се върти в различни посоки.
Разхлабете монтажния болт на обтяжната ролка не повече от едно завъртане, като държите ролката с шестограмен ключ 6 mm.
Плавно нагласете подвижния показалец (24) в средата на прозореца за настройка (25), като завъртите ключа обратно на часовниковата стрелка.
 |  |
2 - Втора позиция
Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка с едно завъртане, като държите ролката с шестограмен ключ 6 mm.
Плавно нагласете подвижния показалец (26) в средата на прозореца за настройка (27), като завъртите ключа по посока на часовниковата стрелка.
 |  |
Затегнете монтажния болт на опъващата ролка на ангренажния ремък до определения въртящ момент (27 Nm).
Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка (ако погледнете от страната на задвижването на синхронизацията).
Преди отворът на зъбното колело на разпределителния вал да се подравни с отвора на главата на цилиндъра, завийте (Mot. 1489) в цилиндровия блок.
Бавно и плавно приведете коляновия вал в контакт с инструмента (Mot. 1489).
Заключете разпределителната шайба на разпределителния вал с помощта на инструмента (Mot. 1430).
Ако инструментът (Mot. 1430) не може да бъде монтиран, повторете монтажа на зъбния ремък отначало.
Премахване:
- устройство (Mot. 1489),
- диагностичен инструмент (Mot. 1430).
Нанесете капка силиконов уплътнител върху резбите на заключващата тапа на TDC.
Затегнете тапата на отвора на заключващия щифт на TDC до необходимия въртящ момент (25 Nm).
Монтирайте дясната опора за монтиране на двигателя към главата на цилиндъра.
Затегнете монтажните болтове на дясната опора на махалото до определения въртящ момент (25 Nm).
Монтирайте долния капак на ангренажния ремък (28), като поставите зъбчето (29) в отвора във вътрешния капак.
Свържете долния капак на зъбния ремък.
Инсталирайте:
- горен капак на ангренажния ремък,
- монтажен болт на горния капак на ангренажния ремък.
Прикрепете горния капак на ангренажния ремък.
Инсталирайте:
- датчик за положение на разпределителния вал,
- спомагателен задвижващ ремък,
- дясното окачване на махалото според маркировките, направени при отстраняването му.
Свалете опорното приспособление на двигателя (Mot. 1453).
Поставете отново дясното предно колело.
Свържете батерията.