Съдържание: Всички двигатели с изключение на F3P 🠛 F3P двигател 🠛
Забележка: Тази процедура се отнася само за двигатели с карбуратор или централна система за впръскване на гориво.
1. За да работи двигателят ефективно, температурата на въздуха, влизащ във всмукателната система, трябва да се поддържа на определено ниво. (Това не се отнася за двигатели с разпределена система за впръскване на гориво, където системата компенсира промените в температурата на въздуха).
2. Въздушен филтър има два източника на въздух, един - външната страна на двигателното отделение (студен въздух), а другият - от корпуса на изпускателния колектор (загрят въздух). Восъчният термостат контролира амортисьора във входния канал. Когато температурата на околния въздух е под определено ниво, клапата насочва топлия въздух далеч от корпуса на изпускателния колектор. С повишаване на околната температура, амортисьорът се отваря и започва да пропуска студен въздух отвън в колата.
3. Системата за контрол на температурата е показана на приложените илюстрации (вижте илюстрациите).
25.3 и Система за регулиране на температурата на въздуха -двигатели - и E-сериите: A - Студен входящ въздух; B - Горещ входящ въздух; C - Контролен вентил; D - Към карбуратора; 2 - Термостат.
25.3b Система за контрол на температурата на въздуха - двигател F3P:A - Към вакуумната капсула; B - От всмукателния колектор; 1 - Изпускателен колектор; 2 - Всмукателен колектор; 3 - Капак на всмукателния отвор за въздух; 5 - Въздушен филтър; 6 - Термостат/вакуумна капсула; 7 - Студен входящ въздух; 8 - Входящ горещ въздух; 9 - Вакуумна връзка на колектора.
Всички двигатели с изключение на F3P
4. За да тествате системата, свалете корпуса на въздушния филтър, както е описано в съответния раздел на Раздел 4, отделете блока за контрол на температурата и го потопете в студена вода (температура не по-висока от 20°C). След не повече от 5 минути, клапата трябва да затвори канала за студен въздух. Сега увеличете температурата на водата до 40°C, клапата трябва да затвори канала за горещ въздух. Ако амортисьорът не работи правилно, първо проверете дали не е заседнал. Не е възможно да се регулира амортисьорът; в случай на неизправност, устройството трябва да бъде сменено.
F3P двигател
5. Тази система се отличава с факта, че положението на клапана се определя не само от температурата, но и от вакуума във всмукателния колектор. Комбинираният термостат и вакуумна капсула във входния канал на въздушния филтър затваря канала за студен въздух при температури под -10°C и затваря канала за топъл въздух при температури над +20°C. Въпреки това, при висок вакуум в колектора (повече от 200 mbar) каналът за студен въздух ще се затвори отново при температури до 35°C. При температури над 35°C, подаването на вакуум към капсулата се прекъсва от термостатен вентил, монтиран в капака на всмукателния отвор за въздух, и каналът за горещ въздух се затваря (вижте илюстрацията).
25.5 Схематична диаграма на вакуумен вентил с температурно управление: A - Към вакуумната капсула; B - От всмукателния колектор; C - Сферичен клапан; D - Биметална плоча.
6. Проверката на тази система е много трудна за автомобилен ентусиаст; започнете с проверка на всички вакуумни маркучи.
Оригиналът на тази статия е на уебсайта [renaultbook.ru]
7. Термостатът и вакуумната капсула могат да се проверят, както е описано за централната инжекционна система, но за да проверите работата на устройството при ниски температури, го поставете във фризера (вижте илюстрацията), и за да проверите работата му при високи температури, загрейте го със сешоар.
25.7 Схема на термостат/вакуумна капсула (6): A - От вакуумния клапан; Б - Термостат.
8. За да проверите работата на термостатния вентил, разкачете маркуча от страната на колектора. Прикрепете парче пластмасов или гумен маркуч към клапана и създайте вакуум в него с помощта на ръчна помпа. Когато температурата на клапана е под 35°C, вакуумът трябва да премести клапата, затваряйки канала за студен въздух. При по-високи температури вакуумът не би трябвало да има ефект. Движението на амортисьора не може да се види с монтиран въздушен филтър, но може да се чуе.