Tartalomjegyzék: Minden motor, kivéve az F3P-t 🠛 F3P motor 🠛
Megjegyzés: Ez az eljárás csak karburátoros vagy központi üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motorokra vonatkozik.
1. Ahhoz, hogy a motor hatékonyan működjön, a szívórendszerbe belépő levegő hőmérsékletét egy bizonyos szinten kell tartani. (Ez nem vonatkozik az elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motorokra, ahol a rendszer kompenzálja a levegő hőmérsékletének változásait).
2. A légszűrőnek két levegőforrása van, az egyik a motortéren kívül található (hideg levegő), és a másik - a kipufogócsonk burkolatáról (fűtött levegő). A viasztermosztát a beömlőcsatornában található zsalut vezérli. Amikor a környezeti levegő hőmérséklete egy bizonyos szint alá esik, a szelep elvezeti a meleg levegőt a kipufogócsonk házától. Ahogy a környezeti hőmérséklet emelkedik, a zsalu kinyílik, és hideg levegőt kezd beengedni az autóból.
3. A hőmérséklet-szabályozó rendszer a mellékelt ábrákon látható (lásd az illusztrációkat).
25.3a Levegőhőmérséklet-szabályozó rendszer - C és E sorozatú motorok: A - Hideg bejövő levegő; B - Meleg belépő levegő; C - Szabályozószelep; D - A karburátorhoz; 2 - Termosztát.
25.3b Levegőhőmérséklet-szabályozó rendszer - F3P motor:A - A vákuumkapszulához; B - A szívócsonokból; 1 - Kipufogócsonk; 2 - Szívócső; 3 - Levegőbeömlő fedél; 5 - Légszűrő; 6 - Termosztát/vákuumkapszula; 7 - Hideg bejövő levegő; 8 - Meleg belépő levegő; 9 - Vákuumcsatlakozó elosztóhoz.
Minden motor, kivéve az F3P-t
4. A rendszer teszteléséhez a 4. szakasz vonatkozó részében leírtak szerint távolítsa el a légszűrőházat, válassza le a hőmérséklet-szabályozó egységet, és merítse hideg vízbe (legfeljebb 20°C hőmérséklet). Legfeljebb 5 perc elteltével a zsalunak le kell zárnia a hideg levegő csatornáját. Most emelje a víz hőmérsékletét 40°C-ra, a zsalunak le kell zárnia a meleglevegő-csatornát. Ha a lengéscsillapító nem működik megfelelően, először ellenőrizze, hogy nincs-e beragadva. A lengéscsillapító beállítása nem lehetséges; meghibásodás esetén a készüléket ki kell cserélni.
F3P motor
5. Ezt a rendszert az jellemzi, hogy a szelep helyzetét nemcsak a hőmérséklet, hanem a szívócsonkban lévő vákuum is meghatározza. A levegőszűrő bemeneti csatornájában található kombinált termosztát és vákuumkapszula egység -10°C alatti hőmérsékleten lezárja a hideg levegő csatornát, +20°C felett pedig a meleg levegő csatornát. Azonban a gyűjtőcsőben lévő nagy vákuum esetén.. (több mint 200 mbar) a hideglevegő-csatorna 35°C-ig terjedő hőmérsékleten ismét lezárul. 35°C feletti hőmérsékleten a kapszulába jutó vákuumellátást a levegőbeömlő fedelébe szerelt termosztátszelep megszakítja, és a meleglevegő-csatorna bezárul (lásd az ábrát).
25.5 Hőmérséklet-szabályozott vákuumszelep vázlatos rajza: A - A vákuumkapszulához; B - A szívócsonokból; C - Szelepgolyó; D - Bimetál lemez.
6. A rendszer ellenőrzése nagyon nehéz egy autórajongó számára; kezd azzal, hogy átvizsgálod az összes vákuumcsövet.
7. A termosztát és a vákuumkapszula ellenőrizhető a központi befecskendező rendszernél leírtak szerint, de az egység alacsony hőmérsékleten történő működésének ellenőrzéséhez helyezze azt a fagyasztóba (lásd az ábrát), és a magas hőmérsékleten való működésének ellenőrzéséhez melegítse fel hajszárítóval.
25.7 Termosztát/vákuumkapszula kapcsolási rajza (6): A - A vákuumszelep felől; B - Termosztát.
8. A termosztátszelep működésének ellenőrzéséhez válassza le a tömlőt az elosztó oldaláról. Csatlakoztasson egy darab műanyag vagy gumi tömlőt a szelephez, és kézi pumpával hozzon létre benne vákuumot. Amikor a szelep hőmérséklete 35°C alá csökken, a vákuumnak mozgatnia kell a szárnyat, lezárva a hideg levegő csatornáját. Magasabb hőmérsékleten a vákuumnak nem szabadna hatásosnak lennie. A lengéscsillapító mozgása a beépített levegőszűrővel nem látható, de hallható.