1. Проверите локације свих прикључака, као и кочионе чељусти и носаче кочница на којима се налазе кочни цилиндри точкова.
2. Кочна црева не смеју бити мокра или натечена. У супротном, морају се заменити.
3. Кочионе цеви су прекривене слојем пластике за заштиту од корозије. Ако је овај заштитни слој оштећен, онда може почети корозија. Због тога никада не чистите цевоводе одвијачем, брусним папиром или жичаном четком, већ за то користите средство за хладно чишћење.
4. Ако је заштитни премаз оштећен, онда је потребно нанети слој антикорозивног прајмера.
5. Цевоводи са корозивним мрљама, као и спљоштени, морају се заменити.
6. Да ли су заштитне капице на одзрачивачима на месту? Доступне су на свим предњим кочионим чељустима и, сходно томе, на кочионим штитницима задњих добош кочница.
7. Можете сами да проверите притисак у механизму кочнице: снажно притисните педалу кочнице ногом.
8. Педала не би требало да падне након неколико минута при пуном оптерећењу, иначе је једна од заптивки у главном кочионом цилиндру неисправна.
9. Због цурења заптивне обруче, ниво кочионе течности у резервоару неће се смањити, а течност под притиском, заобилазећи клип главног кочионог цилиндра, улази на страну без притиска.
10. Мања цурења у заптивкама клипа кочионог цилиндра могу се утврдити само прецизним испитивањем притиска у радионици.
Белешка. Препорука: Кочна црева су веома осетљива на бензин, дизел, уље и нафту. Не могу се лакирати. Безбедна су само средства антикорозивне заштите дна каросерије.