1. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Mergeți la țeava de eșapament și ascultați sunetul eșapamentului. Puteți aduce mâna la tăietura țevii de eșapament - astfel încât întreruperile să se simtă mai bine. Sunetul trebuie să fie uniform «moale», un ton. Popurile din țeava de eșapament la intervale regulate indică faptul că un cilindru nu funcționează din cauza defecțiunii lumânării, absența unei scântei pe ea, dacă duza eșuează, precum și o scurgere puternică de aer într-un cilindru sau o scădere semnificativă. în compresie în ea. Păbușirea la intervale neregulate se datorează duzelor de injecție murdare, uzurii mari sau bujiilor murdare. Dacă zgomotele se aud la intervale neregulate, puteți încerca să înlocuiți singur întregul set de lumânări, indiferent de kilometraj și aspect, dar este mai bine să faceți acest lucru după ce ați contactat un service auto pentru a diagnostica și repara sistemul de control al motorului.
2. Dacă spargerea este neregulată, opriți motorul și deschideți capota. Verificați starea firelor de aprindere. Firele de înaltă tensiune nu trebuie să prezinte deteriorări ale izolației, iar capetele lor nu trebuie să fie oxidate. Dacă firele sunt deteriorate, înlocuiți firul defect.
Notă. Cel mai simplu și, în același timp, eficient mod de a verifica firele de înaltă tensiune este verificarea în întuneric. Parcați mașina într-un loc întunecat, porniți motorul și deschideți capota. Verificați firele de înaltă tensiune. Dacă izolația firelor este ruptă, veți vedea o scânteie caracteristică albastru-violet («auroră boreală»). În acest caz, firele de înaltă tensiune necesită înlocuire obligatorie.
3. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune.
Atenţie! Când scoateți capetele de înaltă tensiune, nu trageți niciodată de fir. Prindeți piesa de mână direct de piesa de mână și, întorcând-o dintr-o parte în alta, trageți.
4. Scoateți lumânările cu o cheie pentru lumânări (cm. «Inlocuirea si intretinerea bujiilor»).
5. Inspectați cu atenție lumânările și comparați aspectul lor cu fotografiile prezentate în subsecțiunea următoare «Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor». Distanța dintre electrozii bujiilor trebuie să fie de 0,9–1,0 mm. Dacă lumânarea este neagră și umedă, poate fi aruncată.
6. Dacă toate bujiile arată bine, reinstalați-le și reconectați firele de înaltă tensiune. Ordinea de funcționare a cilindrilor 1–3–4–2, numerotarea cilindrilor (1, 2, 3, 4) condus de volanta motorului.
7. Luați o bujie de rezervă. Fixați-l la motor în orice fel. Conectați firul de înaltă tensiune al primului cilindru la bujia de rezervă. Porniți motorul. Dacă întreruperile motorului nu cresc, înlocuiți bujia din primul cilindru cu una cunoscută bună. Dacă întreruperile se intensifică, repetați această procedură succesiv cu toți cilindrii pentru a găsi o bujie defectă.
Atenţie! Contact fiabil al corpului lumânării cu «greutate», deoarece dacă apare un efer suplimentar care este mai mare decât distanța dintre electrozii bujiei, circuitul de înaltă tensiune al modulului de aprindere sau unitatea de comandă a motorului poate fi deteriorat. Încercați să petreceți cât mai puțin timp posibil verificării descrise mai sus: convertizorul catalitic, cu o cantitate lungă de benzină nearsă, se poate defecta din cauza supraîncălzirii, deoarece benzina se va arde în el.
Dacă în urma măsurilor luate nu se elimină întreruperile motorului, se verifică compresia în fiecare dintre cilindri (cm. «Verificarea compresiei cilindrului»). Compresie normală - mai mult de 1,1 MPa (11 kgf/cm2), diferența este mai mare de 0,1 MPa (1 kgf/cm2) într-un cilindru indică necesitatea reparației motorului.