Pamiętaj, że pomyślne rozwiązanie przyczyny problemu nie jest czarną magią zarezerwowaną dla doświadczonych mechaników zawodowych, ale zależy od połączenia konkretnej wiedzy i cierpliwego, systematycznego podejścia do badania problemu. Zawsze należy przechodzić od prostych do bardziej złożonych, doprowadzać każdą kontrolę do logicznego zakończenia i starać się nie przegapić oczywistych faktów — każdy może zapomnieć o napełnieniu zbiornika paliwa lub pozostawieniu włączonych świateł w nocy.
Na koniec zawsze należy starać się uzyskać jasny obraz rozwoju usterki i podjąć odpowiednie kroki, aby zapobiec jej ponownemu pojawieniu się. Jeżeli awaria sprzętu elektrycznego nastąpiła z powodu naruszenia jakości styku, należy jednocześnie sprawdzić stan wszystkich pozostałych styków i złączy elektrycznych układu. Jeśli ten sam bezpiecznik nadal przepala się kilka razy z rzędu, nie ma sensu go dalej wymieniać - musisz spróbować znaleźć przyczynę awarii. Pamiętaj, że awaria drobnego elementu może być oznaką nieprawidłowego działania ważniejszego węzła lub całego systemu.
1. Silnik
Silnik nie kręci przy próbie uruchomienia
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzone, luźne lub odłączone okablowanie w obwodzie rozrusznika (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzony przekaźnik rozrusznika lub przełącznik (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzony rozrusznik (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzone koło zębate rozrusznika lub zęby koła zamachowego (Rozdziały Naprawa silnika, I Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzony lub odłączony przewód masowy silnika (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
- Pusty zbiornik paliwa.
- Niski poziom baterii (silnik obraca się powoli) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Rozdział Konserwacja).
- Bocznikowane lub uszkodzone elementy zapłonu — modele benzynowe (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Przerwane, luźne lub odłączone przewody w obwodzie zapłonu — modele benzynowe (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Zużyte świece zapłonowe, wadliwe lub źle wyregulowane odstępy między elektrodami – modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Wadliwy układ podgrzewania — modele z silnikiem Diesla (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Wadliwy układ wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Wadliwy zawór odcinający paliwo – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Powietrze w układzie paliwowym — modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Poważna awaria mechaniczna (np. napęd wałka rozrządu) (Rozdział Naprawa silnika).
Zimny silnik trudny do uruchomienia
- Niski poziom baterii (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Rozdział Konserwacja).
- Zużyte świece zapłonowe uszkodzone lub źle wyregulowana szczelina między elektrodami - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Wadliwy układ podgrzewania — modele z silnikiem Diesla (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Wadliwy układ wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Niewłaściwie wyregulowany zawór szybkiego biegu jałowego — modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Rozdział Naprawa silnika).
Ciepły silnik trudny do uruchomienia
- Wkład filtra powietrza jest brudny lub zablokowany (Rozdział Konserwacja).
- Wadliwe działanie układu wtrysku paliwa — modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Rozdział Naprawa silnika).
Rozrusznik głośny lub niegrzecznie zazębiony z pierścieniem koła zamachowego
- Złamane zęby koła zębatego rozrusznika lub koło koronowe koła zamachowego (Rozdziały Naprawa silnika i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Poluzowane lub brakujące śruby mocujące rozrusznika (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Zużyte lub uszkodzone wewnętrzne elementy rozrusznika (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
- Luźne lub uszkodzone obwody zapłonowe - modele z silnikiem benzynowym (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy lub kolektorze dolotowym — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Niestabilny bieg jałowy
- Zablokowany wkład filtra powietrza (Rozdział Konserwacja).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie)
- Zużyte świece zapłonowe, wadliwe lub źle wyregulowane odstępy między elektrodami – modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział Naprawa silnika).
- Zużyte krzywki wałka rozrządu (Rozdział Naprawa silnika).
- Zębaty pasek napędowy nieprawidłowo napięty (Rozdział Naprawa silnika).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Wypadanie zapłonu na biegu jałowym
- Zużyte świece zapłonowe, wadliwe lub źle wyregulowane odstępy między elektrodami – modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Wadliwe przewody wysokiego napięcia świecy zapłonowej — modele benzynowe (Rozdział Konserwacja).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Korek dystrybutora jest pęknięty lub spalony od wewnątrz - modele z silnikiem benzynowym (w stosownych przypadkach) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział Naprawa silnika).
- Odłączone lub uszkodzone węże wentylacji skrzyni korbowej (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Przerwy we wszystkich trybach pracy
- Zatkany wkład filtra paliwa (Rozdział Konserwacja).
- Uszkodzona pompa zasilająca lub niskie ciśnienie zasilania - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub obszar przepływu przewodów paliwowych zmniejszył się (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie)
- Zużyte świece zapłonowe, wadliwe lub źle wyregulowane odstępy między elektrodami – modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Wadliwe przewody wysokiego napięcia świecy zapłonowej — modele benzynowe (Rozdział Konserwacja).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Korek dystrybutora jest pęknięty lub spalony od wewnątrz - modele z silnikiem benzynowym (w stosownych przypadkach) (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzona cewka zapłonowa – modele benzynowe (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział Naprawa silnika).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Silnik gaśnie po naciśnięciu pedału gazu
- Zużyte świece zapłonowe, wadliwe lub źle wyregulowane odstępy między elektrodami – modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Silnik dławi się
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, kolektorze dolotowym lub przewodach giętkich — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział Konserwacja).
- Uszkodzona pompa zasilająca lub niskie ciśnienie zasilania - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub obszar przepływu przewodów paliwowych zmniejszył się (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Silnik nie rozwija pełnej mocy
- Nieprawidłowo założony lub napięty pasek zębaty (Rozdział Naprawa silnika).
- Zatkany filtr paliwa (Rozdział Konserwacja).
- Uszkodzona pompa zasilająca lub niskie ciśnienie zasilania - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział Naprawa silnika).
- Zużyte świece zapłonowe, wadliwe lub źle wyregulowane odstępy między elektrodami – modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Konserwacja).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Źle ustawiony czas wtrysku – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Hamowanie kołami (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
- Poślizg sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
Silnik odskakuje
- Nieprawidłowo założony lub napięty pasek zębaty (Rozdział Naprawa silnika).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub obszar przepływu przewodów paliwowych zmniejszył się (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub zła jakość oleju.
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika)
- Zużyta panewka łożyska wału korbowego i/lub pompa oleju (Rozdział Naprawa silnika).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju (Rozdział Naprawa silnika).
- Zatkany filtr siatkowy rury ssącej pompy oleju (Rozdział Naprawa silnika).
Silnik pracuje po wyłączeniu
- Nadmiar sadzy w silniku (Rozdział Naprawa silnika).
- Wysoka temperatura pracy silnika Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Wadliwe działanie układu wtrysku paliwa — modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Wadliwy zawór odcinający paliwo - modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Hałas w silniku
- Przedwczesny zapłon (detonacja) lub detonacja podczas przyspieszania lub pod obciążeniem.
- Nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu / nieprawidłowe działanie układu zapłonowego - modele z silnikiem benzynowym (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Świece zapłonowe nie pasują do typu silnika - modele benzynowe (Rozdział Konserwacja).
- Niewłaściwa klasa paliwa (Rozdział Konserwacja).
- Wyciek podciśnienia w korpusie przepustnicy, przewodach wlotowych lub powiązanych przewodach — modele benzynowe (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Nadmiar sadzy w silniku (Rozdział Naprawa silnika).
- Zatkany wtryskiwacz / awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Gwizdanie i syczenie podczas pracy silnika
- Wyciek w uszczelce kolektora dolotowego lub korpusie przepustnicy - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Wyciek z uszczelki kolektora wydechowego lub połączenia rury wydechowej z kolektorem (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Wyciek z węża próżniowego (Rozdziały Systemy zasilania, wydanie, Wyposażenie elektryczne silnika i Układ hamulcowy).
- Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów (Rozdział Naprawa silnika).
Stukanie lub grzechotanie
- Zużyty mechanizm rozrządu lub wałek rozrządu (Rozdział Naprawa silnika).
- Uszkodzone elementy pomocnicze (pompa wody, generator itp.).
Pukanie o niskiej częstotliwości
- Zużyte łożyska korbowodu (grzechotanie lub grzechotanie, prawdopodobnie gorsze pod obciążeniem) (Rozdział Naprawa silnika).
- Stukanie tłoka (najbardziej odczuwalne na zimnym silniku) (Rozdział Naprawa silnika).
2. Układ chłodzenia
Przegrzać
- Niewystarczająca ilość płynu chłodzącego w układzie (Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Uszkodzony termostat Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Kanały grzejnika zablokowane lub kratka Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Uszkodzony wentylator elektryczny lub wyłącznik termiczny Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Niedokładny czujnik temperatury lub wskaźnik na panelu Rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Korek powietrzny w układzie chłodzenia Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Uszkodzony korek zbiornika wyrównawczego Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Hipotermia
- Uszkodzony termostat Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Niedokładny czujnik temperatury lub wskaźnik na panelu Rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Wyciek płynu chłodzącego
- Uszkodzone węże lub luźne zaciski węży (Rozdział Konserwacja).
- Nieszczelność rurek grzejnika lub grzejnika Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Uszkodzony korek chłodnicy Rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Zniszczenie mankietu głowicy pompy wodnej Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Wyciek z uszczelki między pompą wodną a blokiem cylindrów Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Wrzenie z powodu przegrzania (Rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
- Zablokuj wyciek wtyczki (Rozdział Naprawa silnika).
Wyciek płynu chłodzącego do środka (zwykle w misce olejowej)
- Wyciek z uszczelki głowicy cylindrów (Rozdział Naprawa silnika).
- Pęknięcie w głowicy lub bloku cylindrów (Rozdział Naprawa silnika).
Korozja
- Rzadkie spuszczanie płynu i płukanie układu (Rozdział Konserwacja).
- Płyn chłodzący niskiej jakości lub właściwy rodzaj płynu chłodzącego (Rozdział Konserwacja).
3. Układ paliwowy i wydechowy
Nadmierne zużycie paliwa
- Wkład filtra powietrza jest brudny lub zatkany (Rozdział Konserwacja).
- Awaria układu wtrysku paliwa - modele z silnikiem benzynowym (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Uszkodzony wtryskiwacz – modele z silnikiem Diesla (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
- Nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu / uszkodzony układ zapłonowy - modele z silnikiem benzynowym (Rozdziały Konserwacja i Wyposażenie elektryczne silnika).
- Niskie ciśnienie w oponach (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Wyciek paliwa i/lub zapach paliwa
- Uszkodzony lub skorodowany zbiornik paliwa, przewody lub złącza (Rozdział Systemy zasilania, wydanie).
Nadmierny hałas lub zadymiony wydech
- Wyciek na połączeniach wydechu lub kolektora (Rozdziały Konserwacja i Systemy zasilania, wydanie).
- Nieszczelny, skorodowany lub uszkodzony tłumik lub rury wydechowe (Rozdziały Konserwacja i Systemy zasilania, wydanie).
- Zawieszenia są zepsute, przez co układ wydechowy dotyka nadwozia lub zawieszenia (Rozdział Konserwacja).
4. Sprzęgło
Pedał opada lub naciska z niewielkim oporem
- Luźny lub pęknięty kabel (Rozdział Sprzęgło).
- Wyciek lub inna usterka w hydraulicznym układzie sprzęgła hamulca – jeśli dotyczy (Rozdział Sprzęgło).
- Nieprawidłowa regulacja skoku pedału sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
- Uszkodzone łożysko zwalniające lub dźwignia (Rozdział Sprzęgło).
- Pęknięta sprężyna membrany w tarczy dociskowej sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
Sprzęgło nie chce się rozłączyć (nie można zmienić biegu)
- Nieprawidłowa regulacja skoku pedału sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
- Tarcza cierna sprzęgła przylega do rowków wału wejściowego skrzyni biegów (Rozdział Sprzęgło).
- Tarcza cierna sprzęgła przyklejona do koła zamachowego lub tarczy dociskowej (Rozdział Sprzęgło).
- Uszkodzony blok płyty dociskowej (Rozdział Sprzęgło).
- Zużyty lub mocno zmontowany mechanizm zwalniający sprzęgło (Rozdział Sprzęgło).
Poślizg sprzęgła (zwiększenie prędkości obrotowej silnika bez zwiększania prędkości pojazdu)
- Nadmiernie zużyte okładziny sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
- Okładziny cierne sprzęgła zanieczyszczone olejem lub smarem (Rozdział Sprzęgło).
- Uszkodzona tarcza dociskowa lub słaba sprężyna membrany (Rozdział Sprzęgło).
Po wciśnięciu sprzęgła samochód zaczyna szarpać
- Okładziny cierne sprzęgła zanieczyszczone olejem lub smarem (Rozdział Sprzęgło).
- Nadmiernie zużyte okładziny sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
- Uszkodzona lub zdeformowana płytka dociskowa lub sprężyna membranowa (Rozdział Sprzęgło).
- Zużyte lub luźne mocowania silnika lub skrzyni biegów (Rozdział Naprawa silnika).
- Rowki piasty tarczy ciernej sprzęgła lub wałka wejściowego skrzyni biegów są zużyte (Rozdział Sprzęgło).
Hałas podczas naciskania lub zwalniania pedału sprzęgła
- Zużyte łożysko wyciskowe (Rozdział Sprzęgło).
- Sworzeń sworznia pedału sprzęgła zużyty lub nie nasmarowany (Rozdział Sprzęgło).
- Uszkodzony blok płyty dociskowej (Rozdział Sprzęgło).
- Pęknięta płyta dociskowa membrany (Rozdział Sprzęgło).
- Pęknięte sprężyny amortyzatora sprzęgła (Rozdział Sprzęgło).
5. Ręczna skrzynia biegów
Hałas na biegu jałowym przy pracującym silniku
- Zużyte łożyska wału wejściowego (Hałas pojawia się tylko po zwolnieniu pedału sprzęgła, a nie po wciśnięciu) (Rozdział Przenoszenie) *.
- Zużyte łożysko wyciskowe (hałas pojawia się tylko po wciśnięciu pedału sprzęgła i prawdopodobnie zmniejsza się po zwolnieniu pedału) (Rozdział Sprzęgło).
Hałas na jednym biegu
- Zużyte, uszkodzone lub wyszczerbione zęby przekładni (Rozdział Przenoszenie).*
Trudności w zmianie biegów
- Wadliwe sprzęgło (Rozdział Sprzęgło).
- Zużyty lub uszkodzony drążek zmiany biegów (Rozdział Przenoszenie).
- Zużyte elementy synchronizatora (Rozdział Przenoszenie) *.
Skacząca transmisja
- Zużyty lub uszkodzony drążek zmiany biegów (Rozdział Przenoszenie).
- Zużyte elementy synchronizatora (Rozdział Przenoszenie) *.
- Widełki zmiany biegów zużyte (Rozdział Przenoszenie) *.
Wibracja
- Brak oleju (Rozdział Konserwacja).
- Zużyte łożyska (Rozdział Przenoszenie) *.
Wycieki smaru
- Wyciek z dławnicy (Rozdział Przenoszenie).
- Wyciek ze stawów ciała (Rozdział Przenoszenie) *.
* Tych problemów nie można rozwiązać samodzielnie, ale powyższe informacje pomogą określić przyczynę problemu.
6. Automatyczna skrzynia biegów
Notatka. Ze względu na złożoność urządzenia automatycznej skrzyni biegów diagnostykę i naprawę tego urządzenia należy powierzyć specjaliście. W przypadku innych usterek niż opisane poniżej, samochód należy odesłać do serwisu lub do specjalisty zajmującego się naprawą automatycznych skrzyń biegów. Nie spiesz się, aby usunąć skrzynię biegów, dopóki nie ustalisz przyczyny usterki, ponieważ większość kontroli jest wykonywana na urządzeniu zainstalowanym w samochodzie.
Przeciek
Płyn przekładniowy jest zwykle ciemny. W przypadku wycieków nie należy mylić tego płynu z olejem silnikowym, który w wyniku przepływu powietrza może łatwo dostać się do skrzyni biegów.
Aby ustalić źródło wycieku, najpierw oczyść obudowę przekładni i otaczające ją powierzchnie z brudu i brudu chemicznymi środkami czyszczącymi lub parą wodną. Pozwól silnikowi i skrzyni biegów pracować (podczas jazdy z małą prędkością), wówczas przepływ powietrza będzie słaby, a rozprzestrzenianie się oleju będzie blisko źródła wycieku. Zlokalizuj wyciek spod samochodu. Najczęściej nieszczelności występują w następujących miejscach:
- a) Miska olejowa (Rozdział Konserwacja i Przenoszenie).
- b) Rurka bagnetu oleju (Rozdział Konserwacja i Przenoszenie.
- Z) Punkty mocowania/rury układu chłodzenia skrzyni biegów (Rozdział Przenoszenie).
Płyn przekładniowy jest brązowy lub pachnie spalenizną
- Niski poziom płynu przekładniowego lub płyn wymaga wymiany (Rozdział Konserwacja i Przenoszenie).
Ogólne problemy z wyborem biegów
W Rozdział 8 Opisuje sprawdzanie i regulację linki zmiany biegów w automatycznych skrzyniach biegów. Poniżej przedstawiono typowe problemy, które mogą być spowodowane niewłaściwą regulacją kabla:
- a) Silnik uruchamia się na biegach innych niż "N" (neutralny) Lub "R" (parking).
- b) Wskaźnik na dźwigni zmiany biegów wskazuje inny bieg niż ten, który jest aktualnie włączony.
- Z) Samochód jedzie w kierunku "neutralny" Lub "parking".
- d) Trudna zmiana biegów lub błędy podczas zmiany biegów.
Mówić do Rozdział 8 dla procedury regulacji linki zmiany biegów.
Skrzynia biegów nie zmienia biegu na niższy (tryb "Kickdown") przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia
- Niski płyn przekładniowy (Rozdział Konserwacja i Przenoszenie).
- Nieprawidłowa regulacja linki zmiany biegów (Rozdział Przenoszenie).
- Silnik nie uruchamia się na żadnym biegu lub uruchamia się na biegu innym niż "neutralny" Lub "parking"
- Przełącznik blokady rozrusznika nieprawidłowo ustawiony (Rozdział Przenoszenie).
- Nieprawidłowa regulacja linki zmiany biegów (Rozdział Przenoszenie).
Skrzynia biegów ślizga się, zmienia biegi z opóźnieniem, hałasuje lub nie porusza pojazdem na biegu do przodu lub do tyłu
Istnieje wiele prawdopodobnych przyczyn powyższych problemów, ale należy ograniczyć się tylko do regulacji poziomu płynu. Przed przekazaniem samochodu do serwisu lub specjalisty od naprawy skrzyń biegów należy sprawdzić poziom płynu i jego stan w sposób opisany w rozdziale Konserwacja, Lub Przenoszenie. Skoryguj poziom płynu lub wymień go wraz z filtrem. Jeśli problem będzie się powtarzał, potrzebna jest profesjonalna pomoc.
7. Wały napędowe
Kliknięcie lub pukanie podczas pokonywania zakrętów (z małą prędkością)
- Brak smarowania przegubu CV, prawdopodobnie z powodu uszkodzenia osłony ochronnej (Rozdział Wały napędowe).
- Zużyty zewnętrzny przegub CV (Rozdział Wały napędowe).
Wibracje podczas przyspieszania lub hamowania (silnik)
- Zużyty wewnętrzny przegub CV (Rozdział Wały napędowe).
- Wygięty lub zdeformowany wał napędowy (Rozdział Wały napędowe).
- Zużyte łożysko pośrednie prawego wału napędowego - jeśli dotyczy (Rozdział Wały napędowe).
8. Układ hamulcowy
Komentarz. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z układem hamulcowym należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że pochylenie przedniego koła/zbieżność kół jest odpowiednio wyregulowane oraz że pojazd jest prawidłowo załadowany. W przypadku jakichkolwiek usterek w układzie przeciwblokującym dozwolone jest sprawdzenie stanu wszystkich połączeń przewodów i węży, w innych przypadkach należy skontaktować się z ASO Renault w celu przeprowadzenia diagnostyki.
Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę
- Zużyte lub brudne przednie i/lub tylne klocki hamulcowe po odpowiedniej stronie (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
- Klocki hamulcowe z różnymi materiałami okładzin są montowane po różnych stronach (Rozdział Układ hamulcowy).
- Poluzowany zacisk hamulca lub śruby płytki wspornika tylnego hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Hałas (lub wrzasnąć) podczas hamowania
- Zużyty materiał cierny okładziny hamulcowej do metalowej podstawy (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
- Korozja tarczy hamulcowej – może pojawić się po dłuższym postoju samochodu (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
Nadmierny skok pedału hamulca
- Wadliwy regulator tylnego hamulca bębnowego (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzony cylinder główny (Rozdział Układ hamulcowy).
- Powietrze w układzie hamulcowym (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układ hamulcowy).
Sprężyna pedału hamulca po naciśnięciu
- Powietrze w układzie hydraulicznym hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzone gumowe przewody hamulcowe (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
- Poluzowany główny cylinder hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzony cylinder główny (Rozdział Układ hamulcowy).
Zatrzymanie pojazdu wymaga użycia nadmiernej siły na pedale hamulca
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (Rozdział Układ hamulcowy).
- Odłączony, uszkodzony lub nieszczelny przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
- Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzony jeden z obwodów układu hydraulicznego hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
- Zakleszczenie tłoka zacisku hamulcowego lub działającego cylindra hamulcowego (Rozdział Układ hamulcowy).
- Zamontowano niewłaściwe klocki hamulcowe (Rozdział Układ hamulcowy).
- Naoliwione klocki hamulcowe (Rozdział Układ hamulcowy).
Podczas hamowania wyczuwalne są intensywne wibracje pedału hamulca lub kierownicy
- Poważne zużycie lub odkształcenie tarczy hamulcowej (ow) (Rozdział Układ hamulcowy).
- Zużyte klocki hamulcowe (Rozdziały Konserwacja i Układ hamulcowy).
- Śruby mocujące zacisku hamulca lub tarczy hamulca tylnego są poluzowane.
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego lub ich mocowania (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Pedał pulsuje przy mocnym hamowaniu
- Normalną cechą układu ABS jest to, że nie występuje usterka.
Hamowanie kołami
- Zablokowany tłok zacisku hamulca lub działający tłok cylindra hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
- Nieprawidłowo wyregulowany mechanizm lub łącznik hamulca ręcznego (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzony cylinder główny (Rozdział Układ hamulcowy).
Blokada tylnego koła podczas normalnego hamowania
- Zablokowany tłok zacisku hamulca lub działający tłok cylindra hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
- Uszkodzony regulator ciśnienia hamulca (Rozdział Układ hamulcowy).
9. Układ kierowniczy i zawieszenie
Notatka. Sprawdź to przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym "awaria" nie spowodowane nierównym ciśnieniem w oponach, różnymi rozmiarami opon lub awarią hamulców.
Samochód ściąga na bok
- Nierówne zużycie opon (Rozdział Konserwacja).
- Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Nieprawidłowo wyregulowane pochylenie/zbieżność kół przednich (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzenie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Kołysanie i wibracje kół
- Nierównowaga przedniego koła (wibracje odczuwalne na kierownicy) (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Nierównowaga tylnego koła (ciało odczuwa wibracje) (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zdeformowane lub uszkodzone felgi (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzona opona (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Zużyte części, tuleje lub czopy zawieszenia lub przekładni kierowniczej (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Poluzowane śruby kół (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nadmierne kołysanie i/lub pełzanie podczas pokonywania zakrętów lub hamowania
- Uszkodzone amortyzatory (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Pęknięta lub zużyta sprężyna śrubowa i/lub część zawieszenia (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zużyty lub uszkodzony stabilizator lub jego mocowania (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Błądzenie lub niemożność poruszania się w linii prostej
- Nieprawidłowe ustawienie przedniego pochylenia / palca (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zużyte części, tuleje lub czopy zawieszenia lub przekładni kierowniczej (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Nierównowaga kół (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzona opona (Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Poluzowane śruby kół (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzone amortyzatory (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Trudność w obracaniu kierownicą
- Brak smarowania w przekładni kierowniczej (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zakleszczenie przegubu kulowego końcówki drążka kierowniczego lub przegubu kulowego zawieszenia (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzony lub źle wyregulowany pasek napędu pomocniczego (Rozdział Konserwacja).
- Nieprawidłowo wyregulowane pochylenie/zbieżność kół przednich (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Wygięty lub uszkodzony drążek kierowniczy lub kolumna kierownicy (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nadmierny luz układu kierowniczego
- Zużyty przegub uniwersalny kolumny kierownicy (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zużyte przeguby kulowe końcówki drążka kierowniczego (Rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zużyty mechanizm zębatkowy (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zużyte części, tuleje lub czopy zawieszenia lub przekładni kierowniczej (Rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Brak mocy wzmacniacza
- Uszkodzony lub źle wyregulowany pasek napędu pomocniczego (Rozdział Konserwacja).
- Nieprawidłowy poziom płynu w układzie hydraulicznym wspomagania kierownicy (Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy są zagięte (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Wadliwa zębatka i zębnik układu kierowniczego (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nadmierne zużycie opon
- Opony są zużyte na krawędziach wewnętrznych lub zewnętrznych
- Niskie ciśnienie w oponach (zużycie obu opon) (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Nieprawidłowe pochylenie przedniego koła lub kąt wyprzedzenia (nosić tylko na jednej krawędzi) (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zużyte części, tuleje lub czopy zawieszenia lub przekładni kierowniczej (Rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Zbyt ciasne pokonywanie zakrętów.
Bieżniki opon mają postrzępione krawędzie
- Nieprawidłowe ustawienie kąta pochylenia/zbieżności (Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Opony zużyte na środku bieżnika
- Opony są napompowane (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
Opony zużyte nierównomiernie
- Opony niewyważone (Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Poważne zużycie obręczy lub łożysk (Rozdział Konserwacja).
- Zużyte amortyzatory (Rozdziały Konserwacja i Zawieszenie i układ kierowniczy).
- Uszkodzona opona (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
10. Instalacja elektryczna
Notatka. W przypadku problemów związanych z układem rozruchowym należy zapoznać się z wcześniejszymi usterkami silnika.
Akumulator nie utrzymuje ładunku (tylko kilka dni)
- Uszkodzenie baterii wewnętrznej (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Niski poziom elektrolitu w akumulatorze (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany pasek napędu pomocniczego (Rozdział Konserwacja).
- Alternator działa, ale obwód ładowania jest uszkodzony (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzony alternator lub regulator napięcia (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Wewnętrzne zwarcie powoduje ciągłe gotowanie elektrolitu w akumulatorze (Rozdziały Wyposażenie elektryczne silnika i Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Lampka ostrzegawcza zapłonu/ładowania świeci się, gdy silnik pracuje
- Uszkodzony, zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany pasek napędu pomocniczego (Rozdział Konserwacja).
- Zużyte, zaolejone lub zablokowane w prowadnicach szczotek alternatora (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Zużyte lub uszkodzone sprężyny szczotek alternatora (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Wewnętrzne uszkodzenie uzwojeń generatora lub regulatora napięcia (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
- Uszkodzone, odłączone lub poluzowane okablowanie obwodu ładowania (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Lampka ostrzegawcza zapłonu/ładowania nie świeci
- Lampka kontrolna spalona (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Przerwane, odłączone lub luźne przewody w obwodzie lampki kontrolnej (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy generator (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Lampa systemu oświetlenia zewnętrznego lub wewnętrznego nie pali się
- Żarówka przepalona (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Utlenione styki lampy lub uchwytu (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wypalony bezpiecznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy przekaźnik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzone, odłączone lub poluzowane przewody elektryczne (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy przełącznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Niedokładne lub błędne odczyty liczników
Odczyty urządzenia rosną wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika
- Uszkodzony regulator napięcia (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wskaźniki paliwa lub temperatury nie pokazują się
- Uszkodzony czujnik wskaźnika (Rozdziały Systemy chłodzenia, ogrzewania i Systemy zasilania, wydanie).
- Otwarty obwód elektryczny (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzone urządzenie (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wskaźniki paliwa lub wskaźniki temperatury stale podają maksymalne odczyty
- Uszkodzony czujnik wskaźnika (Rozdziały Systemy chłodzenia, ogrzewania i Systemy zasilania, wydanie).
- Zwarcie w obwodzie elektrycznym (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy róg (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Klakson emituje przerywany lub cichy dźwięk
- Luźne połączenia przewodów (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Luźny dźwięk klaksonu (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy róg (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wycieraczki przedniej szyby nie działają lub działają niezadowalająco
Wycieraczki przedniej szyby nie działają lub działają bardzo wolno
- Silny nacisk piór wycieraczek na szybę lub zwiększone tarcie w łożyskach ślizgowych w jednostkach napędowych (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wypalony bezpiecznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzone styki lub przewody (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy przekaźnik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzony silnik wycieraczek (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Zbyt duże lub zbyt małe omiatanie piór wycieraczek po szybie
- Ramiona wycieraczek nieprawidłowo umieszczone na osi (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Nadmierne zużycie drążka wycieraczki (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Poluzowany lub luźny napęd lub silnik wycieraczek (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Pióra wycieraczek nie czyszczą dobrze szyby
- Zużyte lub uszkodzone gumowe części szczotek (Harmonogram bieżącej konserwacji).
- Uszkodzone sprężyny ramion wycieraczek lub niewystarczająca siła docisku (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Niskie stężenie detergentu w spryskiwaczu przedniej szyby w celu usunięcia brudu (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Pralki nie działają lub działają niezadowalająco
Jedna lub więcej dysz spryskiwacza nie działa
- Zatkana dysza spryskiwacza (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Odłączony, zagięty lub zagięty wąż (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Niewystarczająca ilość płynu w zbiorniku spryskiwacza (Harmonogram bieżącej konserwacji).
Pompa spryskiwacza nie działa
- Uszkodzone lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wypalony bezpiecznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzony przełącznik spryskiwacza (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzona pompa spryskiwacza (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Płyn jest dostarczany z dysz spryskiwacza z opóźnieniem
- Uszkodzony zawór zwrotny w wężu doprowadzającym płyn (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Elektrycznie sterowane szyby nie działają lub działają niezadowalająco
Szkło okienne porusza się tylko w jednym kierunku
- Wadliwy przełącznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Szkło porusza się powoli
- Siłownik zablokowany lub niewystarczające smarowanie (Rozdział Ciało).
- Wewnętrzne części lub poszycie drzwi kolidują z napędem (Rozdział Ciało).
- Wadliwy silnik (Rozdział Ciało).
Szkło się nie rusza
- Wypalony bezpiecznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy przekaźnik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzone lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy silnik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
System pojedynczego zamka nie działa lub nie działa zadowalająco
Całkowita awaria systemu
- Wypalony bezpiecznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy przekaźnik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzone lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Zamek blokuje się, ale nie otwiera lub otwiera się, ale nie blokuje
- Wadliwy przełącznik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Uszkodzone lub odłączone dźwignie lub drążki napędowe (Rozdział Ciało).
- Wadliwy przekaźnik (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Jeden zamek elektryczny nie działa
- Uszkodzone lub odłączone okablowanie lub połączenia (Rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
- Wadliwy silnik (Rozdział Ciało).
- Uszkodzone lub odłączone dźwignie lub drążki napędowe (Rozdział Ciało).
- Uszkodzony zamek drzwi (Rozdział Ciało).