Zdejmij O-ring, uważając, aby nie uszkodzić wielowypustów przekładni planetarnej.
Aby uzyskać wsparcie podczas pracy z prasą, umieść płytkę pod napędzanym kołem zębatym, aby zwolnić i zdjąć pierścień zabezpieczający A, dociśnij go do obudowy sprzęgła.
Mechanizm różnicowy jest usuwany przez mocne naciśnięcie przekładni planetarnej.
Wymiana łożyska (strona przekładni)
Włóż blok do obudowy i umieść go płasko na łożysku.
Wyciśnij łożysko za pomocą tulei.
Instalacja
Separator łożyskowy C skierowany jest w kierunku przeciwnym do napędzanego koła zębatego.
Wciśnij łożysko za pomocą narzędzia (V. Vi. 1059) podtrzymywany przez zewnętrzny pierścień łożyska.
Z przekładni planetarnej
Zdejmij pierścień zabezpieczający A przytrzymujący łożysko.
Wciśnij łożysko z tuleją o średnicy 50 mm do skrzyni korbowej.
Zamontować łożysko za pomocą tulei o średnicy 65 mm. Koszyk łożyska musi być skierowany w stronę przeciwną do napędzanego koła zębatego.
Zamontować pierścień zabezpieczający utrzymujący łożysko.
Ponownie zainstaluj mechanizm różnicowy w skrzyni korbowej. Umieść drewniany klocek pod przekładnią.
Zamontować pierścień zabezpieczający B na głowicy narzędzia 1 (B.Vi.946), a następnie głowica do przekładni planetarnej.
Zainstaluj oprawę 2 (B.Vi.946) na głowie i włóż mocno, aż pierścień zatrzaskowy wskoczy na swoje miejsce. Usuń osprzęt (B.Vi.946).
Obróć cały zespół i sprawdź, czy koło zębate napędu prędkościomierza się obraca (jeśli jest zainstalowany).