Filtr paliwa należy wymieniać co 30 000 km i przynajmniej raz w roku należy go opróżniać z nagromadzonego kondensatu.
W miarę zdobywania doświadczenia okresy mogą ulec skróceniu. Filtr Bosch z zainstalowanym odpływem wody ma konstrukcję podobną do filtra oleju, tj. do zdjęcia pokrywy filtra służy ściągacz. Gwinty śrubowe filtra są fabrycznie nasmarowane szczeliwem, jednak pomiędzy elementem filtrującym a pokrywą filtra należy zamontować uszczelkę. Stosowany jest również filtr, który ma wbudowaną pompę zalewową paliwa oraz urządzenie do podgrzewania oleju napędowego.
Aby spuścić kondensat, wyjmij korek na dolnej powierzchni elementu filtrującego i korek odpowietrzający. Następnie spuść około 100 cm3 mieszanki paliwowo-wodnej. Następnie ponownie załóż korek i dokręć korek odpowietrzający.
Podczas instalowania nowego filtra Bosch umieść uszczelkę na gwincie śruby i dokręć filtr, aż gumowa uszczelka zostanie wciśnięta. Z tej pozycji obróć ręcznie filtr o dodatkową ćwierć obrotu (bez narzędzia).
Jeśli pompa paliwowa nie jest wbudowana w filtr paliwa, użyj rozrusznika, aby odpowietrzyć układ. Aby to zrobić, włącz rozrusznik na około 10 sekund, następnie odczekaj 5 sekund i włącz go ponownie. Kontynuuj w tej samej kolejności, aż do uruchomienia silnika.
Jeśli filtr jest wyposażony w pompkę zalewową, otwórz połączenie przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i za pomocą uchwytu pompy zalewowej pompuj ręcznie, aż paliwo zacznie wypływać bez pęcherzyków powietrza. Ponownie dokręcić nakrętkę łączącą.