2. Jeśli płyn niezamarzający był w układzie przez długi czas, przepłucz go. Aby to zrobić, odkręć korek zbiornika wyrównawczego i włóż wąż do otworu. Odłącz dolny wąż chłodnicy, aby ułatwić płukanie. Dostarcz wodę i poczekaj, aż pojawi się z dolnej rury grzejnika.
3. Procentowy skład płynu chłodzącego zależy od lokalnego klimatu. Mieszanka 35% płynu niezamarzającego i 65% wody jest odpowiednia do temperatur do -23°C. 50% płynu niezamarzającego i 50% wody chroni układ chłodzenia w temperaturach do -40°C.
4. Aby uniknąć pęcherzyków powietrza podczas ładowania systemu, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
A) Załóż korek spustowy i podłącz dolny wąż chłodnicy. Pamiętaj o zamontowaniu uszczelek.
b) Ustaw dźwignię sterowania nagrzewnicy w położeniu ciepłego powietrza. Podczas napełniania płynem chłodzącym korki odpowietrzające muszą być otwarte, aby płyn był równomiernie rozprowadzany (zobacz ilustracje). Różne silniki mają te wtyczki w różnych miejscach. W modelach z gaźnikiem o pojemności silnika 2,0 litra zainstalowana jest dodatkowa wtyczka - znajduje się ona w urządzeniu, które dozuje dodatkowe paliwo, gdy gaźnik jest włączony. W tych modelach korek chłodnicy zwykle nie jest zainstalowany.
2.4a Układ chłodzenia do silników wtryskowych o pojemności 2,0 i 2,2 litra; w modelach z silnikiem gaźnikowym używany jest tylko jeden korek odpowietrzający (w gaźniku); 1. Silnik; 2. Grzejnik; 3. Zbiornik wyrównawczy; 4 Matryca grzejnika
2.4b Turbodoładowany układ chłodzenia silnika wysokoprężnego, (symbole patrz ilustracja 2.4a).; 1. Silnik; 2. Grzejnik; 3. Zbiornik wyrównawczy; 4. Matryca grzejnika; 5. Urządzenie do zimnego rozruchu; 6. Chłodnica oleju
Układ chłodzenia silnika 2.4c V6 (symbole są identyczne z pokazanymi na ilustracji 2.4a); 1. Silnik; 2. Grzejnik; 3. Zbiornik wyrównawczy; 4. Matryca grzejnika; 5. Komora wstępna
5. W nowszych modelach instalowany jest nowy zbiornik wyrównawczy.
6. Układy chłodzenia wszystkich modeli są napełniane przez otwór wlewowy zbiornika wyrównawczego przy zamkniętym korku chłodnicy. Jeśli masz pod ręką stary wąż chłodnicy, włóż jeden koniec do otworu zbiornika wyrównawczego. Włóż lejek do drugiego końca węża i dodaj płyn chłodzący. Płynu niezamarzającego nie można napełnić w ten sposób. Umieścić korek zbiornika oraz korki odpowietrzające w pozycji roboczej. Podawaj płyn, aż zacznie wypływać spod korków bez bąbelków. Zaciśnij korki i dokręć korek chłodnicy.
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę z prędkością 1500 obr./min. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do oznaczenia «maks», dostępny na ścianie zbiornika. Owiń korek szerokiego zbiornika. Pozwól silnikowi pracować, aż włączy się wentylator chłodzący, a następnie wyłącz go. Pozwól silnikowi ostygnąć i sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodaj więcej płynu. Nie otwierać korków odpowietrzających podczas pracy silnika.