4-cilindrični benzinski motori
2. Provjerite napetost remena pumpe za vodu na mjestu prikazanom na slici. Također prikazuje pogonske remene servo upravljača i kompresora klima uređaja. U Renault radionicama se koristi poseban uređaj za kontrolu napetosti remena, ali se napetost može provjeriti i bez njega. Da biste to učinili, uzmite pojas kažiprstom i palcem i čvrsto ga pritisnite prema dolje i prema gore na točki «1». Amplituda odstupanja ne smije biti veća od 3,5 -4,5 mm, tj. pojas mora biti dovoljno zategnut. Ova vrijednost je za novi remen, kada je instaliran na hladnom motoru. Kod toplog motora odstupanje je 5,5 - 6,5 mm.
9.2 Položaj pogonskih remena na benzinskom motoru. Krugovi predstavljaju sljedeće komponente 1. radilica; 2. Pumpa za vodu; 3. Generator; 4. Pumpa servo upravljača; 5. Kompresor
3. Preostali remeni moraju se provjeriti na temelju sljedećih podataka, uzimajući u obzir razliku između hladnih i toplih motora:
U točki «2» (upravljanja):
- Hladan motor - 3,5 mm.
- Topli motor - 4,0-4,5 mm.
U točki «3» (kompresor):
- Hladan motor 3,0-4,0 mm.
- Topao motor 3,5-4,5 mm.
4. Metoda ugradnje vodene pumpe i remena alternatora razlikuje se za svaku grupu motora.
5. Za ugradnju remena na starije modele, otpustite maticu i vijak i pomoću posebnog izvlakača ili odvijača pritisnite generator dok se ne uspostavi napetost.
6. Provjerite napetost i zategnite vijak i maticu. Također zategnite oba vijka na dnu generatora.
7. Moderni motori opremljeni su zatezačem (pogledajte ilustraciju). Vijak 1 koristi se za zatezanje remena dviju komponenti. Ako je ugrađen servo upravljač, provjerite napetost na točkama prikazanim na slici 9.2 (između remenice pumpe servoupravljača i remenice radilice).
9.7 Alternator i pumpa servoupravljača s ugrađenim zatezačem. Vijak 1 se koristi za zatezanje remena alternatora, vijak 2 se koristi za zatezanje remena pumpe servoupravljača. Pumpa servo upravljača pričvršćena je vijcima 3 i 4
Dizelski motor
8. Ilustracija uz ovu stavku prikazuje sve remene koji se mogu ugraditi na diesel motor, kao i zupčasti remen pumpe za gorivo.
9.8 Položaj pogonskih remena na turbo dizel motoru. Provjerite napetost remena pumpe za vodu u točki 1. Ostale točke su navedene u tekstu 1. radilica; 2. Pumpa za vodu; 3. Generator; 4. Pumpa servo upravljača; 5. Bregasta osovina; 6. Pumpa za gorivo; 7. Zatezač zupčastog remena; 8. Potporni valjak; 9. Potporni valjak; 10. Kompresor
9. Zategnutost remena vodene pumpe i alternatora kontrolira se u točki 1 i mora odgovarati vrijednosti navedenoj u Specifikacijama za benzinski motor za hladan i zagrijan.
10. Za zatezanje remena pogledajte ilustraciju 9.2; na ranijim modelima kretanje remena se regulira pomoću vodilica, kao na benzinskim motorima ranijih modela. Vijak 1 se koristi za podešavanje alternatora. Klinasti remen se koristi za pogon generatora i pumpe za vodu. Na prvim modelima, nakon uklanjanja vodilica, napetost remena se podešava pritiskom alternatora prema van. 11 Postupak zatezanja remena pumpe servoupravljača opisan je u odjeljku «Upravljanja». Ovaj remen se nalazi između remenica 1 i 4, a njegova napetost se mjeri u točki 3. Sljedeće vrijednosti smatraju se standardnim za pojedinačne komponente:
U točki 3 (upravljanja):
- Hladan motor 4,0 - 4,5 mm.
- Topao motor 5,0 mm.
U točki 4 (kompresor):
- Hladan motor 3,0 - 4,0 mm.
- Zagrijan motor 3,5 - 4,5 mm.
12 Za zamjenu vodene pumpe i remena alternatora, remen pumpe servoupravljača mora se prvo ukloniti.
V6 motor
13. Priložena slika prikazuje pogonski remen ugrađen na V6 motor. Za pogon vodene pumpe i generatora koristi se takozvani klinasti remen.
9.13 Položaj pogonskih remena na motoru V6 Prikazane su sve opcije 1. radilica; 2. Pumpa za vodu; 3. Generator; 4. Pumpa servo upravljača; 5. Kompresor; 6. Zatezač remena
14. Amplituda otklona ovog remena mora se provjeriti u točki 1. Otklon remena trebao bi biti oko 3 mm na hladnom motoru i, sukladno tome, 3,0 - 3,5 mm na toplom motoru.
15. Ako otklon remena nije veći od 4,5 mm, podešavanje nije potrebno. U suprotnom, olabavite zatezač kako biste ga prilagodili i gurnite prema unutra, a zatim ponovno zategnite zatezač. Provjerite napetost nakon podešavanja.
16. Zategnutost preostalih remena treba biti sljedeća:
U točki 2 (upravljanja):
- Hladan motor 2,5 - 3,0 mm.
- Zagrijan motor 3,0 - 3,5 mm.
U točki 3 (kompresor):
- Hladan motor 3,0 - 4,0 mm.
- Zagrijan motor 3,5 - 4,5 mm.
17. Postupak zamjene pogonskog remena u većini je slučajeva prilično naporan. Da biste došli do montaže, potrebno je ukloniti rešetku, gornji nosač okvira i hladnjak.
18. Za zamjenu remena alternatora na dizelskom motoru, prvo skinite remen pumpe servoupravljača.
19. Za zamjenu pogonskog remena kompresora na 4-cilindričnom motoru, uklonite pogonski remen.
20. Za zamjenu remena alternatora na V6 motoru, prvo uklonite remen pumpe servoupravljača. Također uklonite remen kompresora ako je model opremljen klima uređajem.
21. Prilikom zamjene remena pumpe servoupravljača, također prvo uklonite remen kompresora.
22. Imajte na umu da određeni pogonski remeni mogu imati mrežicu iznutra. Ako je remen istrošen, poderan, zauljen ili ostavlja čestice na remenicama, mora se zamijeniti. Prilikom zamjene klinastog remena dobro očistite mrežice s unutarnje strane remenica.