Samoprovjera
Mnoge vrste provjera sustava ubrizgavanja nisu dostupne vozačima amaterima, jer se ne mogu obaviti bez potrebnih instrumenata.
Kontrolni uređaj se ne može testirati kod kuće. U praksi, ovaj uređaj je vrlo rijetko neispravan.
Mnogo je vjerojatnije da će senzori, prekidači i žičane veze pokvariti. Stoga, u slučaju kvara, preporučljivo je postupiti na sljedeći način:
1. Provjerite je li paljenje ispravno.
2. Provjerite sustav napajanja.
3. Provedite vanjski pregled elemenata sustava za ubrizgavanje.
4. Ako na ovaj način nije bilo moguće pronaći kvar, proučite tablicu «Rješavanje problema» na kraju poglavlja ili dajte sustav ubrizgavanja na provjeru u radionicu gdje su dostupni svi potrebni instrumenti.
Vizualni pregled
1. Jesu li crijeva za ventilaciju motora začepljena, prljava ili natečena?
2. Ima li znakova curenja goriva na cijevima za gorivo?
3. Provjerite curi li regulator tlaka.
4. Provjerite povrat goriva iz regulatora tlaka.
5. Je li brtva injektora oštećena?
6. Jesu li konektori žica više puta odspojeni i ponovno umetnuti jedan u drugi? Korozija ili neispravno spajanje mogu uzrokovati loš kontakt.
7. Pažljivo pregledajte kontaktne spojeve u pojedinim elementima dizajna sustava ubrizgavanja. Nemojte savijati kontakte, već ih tretirajte posebnim aerosolom za čišćenje.
Potražite curenja
Propuštanje u usisnom sustavu omogućuje tzv «pogrešna» zrak, tj. zrak koji nije uzet u obzir u proračunu regulacijskog uređaja i koji ometa pripremu zapaljive smjese. Kao rezultat, radna smjesa postaje nekontrolirano siromašnija. Najlakši način da prepoznate ovaj kvar u praznom hodu je po fluktuaciji brzine motora.
1. Provjerite ima li na niskotlačnim crijevima pukotina i čvrstih spojeva s priključcima. Potrebno je provjeriti sva crijeva koja su spojena na sustav ubrizgavanja ili na usisnu granu (senzor tlaka, pojačivač kočnica, predgrijač usisnog zraka, sustav za pripremu mješavine goriva).
2. Zagrijte motor i, ostavite ga da radi u praznom hodu, otvorite poklopac motora.
3. Raspršivač goriva za početak raspršivanja (Na primjer, «lansirni pilot» «Startpilot») uređaj za ubrizgavanje u prirubnici do usisnog razvodnika, brtve između prirubnica usisnih kanala i cjevovoda do kućišta s kontroliranim podtlakom (za odvajanje konektora lambda sonde).
4. Ako se brzina motora mijenja prilikom obrade određenog mjesta, tada postoji curenje.
Provjera pojedinih elemenata
U nastavku je opisano ispitivanje pojedinih elemenata sustava ubrizgavanja kod kuće.
Preporuka: Kada radite na sustavu ubrizgavanja, morate imati na umu da sustav ostaje pod pritiskom dugo vremena nakon što se motor isključi. Stoga pri odvrtanju vijaka i cijevi uvijek držite pri ruci krpu kako benzin ne bi prskao.
Provjera kontrole položaja leptira za gas
- Odvojite konektor od kontrole položaja leptira za gas.
- Bendix servo: na kontakt «2» (brojeći s lijeva na desno) Spojiti «masa» i kontaktirati «3» 12 V.
- Bosch servomotor: spojite maksimalni napon od 6 V na obje gornje priključne igle servomotora (npr. pomoću baterije od 4,5 V); «–» minus gore.
- Oba motora: potisna poluga se mora potpuno izvući.
- Promijenite polove spojne žice.
- Gurač se mora potpuno uvući.
- Ako sve ide kako je opisano, tada je kontrola položaja leptira za gas dobra. Ako nije, mora se zamijeniti.
Lijevo: na Bendix sustavu ubrizgavanja u jednoj točki, nasuprot limitatora brzine u praznom hodu za ventil za gas (2) nalazi se graničnik prekidača punog opterećenja (1). Podešavanje gurača (3) regulator položaja leptira za gas (4) mora se obaviti u radionici. Desno: ovdje isto za Bosch sustav ubrizgavanja u jednoj točki: ispred limitatora brzine u praznom hodu (1) prigušni ventil je limitator (2) potiskivač (3) regulator položaja leptira za gas (4). Nakon odspajanja kontakta (5) morate provjeriti rad motora.
Provjera rada prekidača praznog hoda
- Odvojite konektor kontrole položaja leptira za gas.
- Bendix servo: spojite ohmmetar na servo pinove.
- Otpor s isključenim potisnim kontaktom trebao bi biti 5 kΩ.
- S spojenim potisnim klinom, otpor bi trebao biti 0,15 ohma.
- Bosch servomotor: spojite ohmmetar na kontakte prekidača mirovanja.
- Da biste to učinili, upotrijebite kontakte na bloku s pet i sedam pinova «1» i «2», računajući s desna.
- Prekidač za mirovanje pritisnut: otpor 0 ohma.
- Prekidač za mirovanje nije pritisnut: otpor teži beskonačnosti.
Ispitivanje Bendix regulatora prekidača punog opterećenja
- Odspojite konektor prekidača.
- S prekidačem u zatvorenom položaju, otpor bi trebao težiti beskonačnosti.
- U položaju maksimalne opskrbe gorivom (pritisnut prekidač) otpor bi trebao biti 0,15 ohma.
Bosch test potenciometra zaklopke za ubrizgavanje
- Odvojite konektor potenciometra leptira za gas.
- Prema tablici spojite ohmmetar na navedena dva kontakta.
- Ako se navedene vrijednosti ne postignu, potenciometar ventila za gas je neispravan. Ne može se pojedinačno zamijeniti. Potrebno je potpuno zamijeniti donji dio kućišta sustava za ubrizgavanje.
Terminali | Uvjeti provjere | Otpornost | |
Ručni mjenjač | Automatski prijenos | ||
1 + 5 | 1 + 7 | — | 520-1300 ohma |
1 + 2 | 1 + 2 | Od potpuno zatvorenog do 1/4 otvorenog gasa: otpor se povećava, a zatim postaje konstantan. | 600-3500 ohma |
1 + 4 | 1 + 6 | Od potpuno zatvorenog do 1/4 otvorenog gasa: otpor se tada povećava. | 600-6600 ohma |
Ispitivanje injektora
1. Odvojite priključke i uklonite filtar za zrak.
2. Pokrenite topli motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
3. Pogledajte mlaz goriva iz injektora. Trebao bi biti jednolik i usmjeren prema ventilu za gas.
4. Zaustavite motor kako biste provjerili nepropusnost ventila.
5. Kada motor ne radi, iz mlaznice ne smije istjecati više od 2 kapi goriva u minuti.
6. Provedite daljnju provjeru ako se motor ne može pokrenuti.
7. Provjerite električni relej sustava.
8. Odvojite ogranke cijevi i uklonite filtar za zrak.
9. Okrenite motor starterom.
10. Trebali biste vidjeti mlaznicu kako ubrizgava gorivo.
11. Ako nije, odspojite konektore na vrhu sustava za ubrizgavanje.
12. Spojite ohmmetar na obje spojne igle.
13. Kada je temperatura okoline između +15°C i 30°C, otpor bi trebao biti oko 1,2 ohma (Bosch) odnosno 1,4 ohma (Bendix), inače je injektor neispravan. Uklonite TORX vijak i zamijenite injektor.
14. Provjerite postoji li kontakt u električnom krugu mlaznice ako ne ubrizgava gorivo unatoč potrebnom otporu.
15. Spojite LED sondu napona, bez korištenja drugih uređaja, na obje igle na uklonjenom konektoru.
16. Uključite starter: LED treba treperiti; ako ne, onda negdje postoji prekid žice ili neispravan upravljački uređaj.
Provjera prekida dovoda goriva tijekom kočenja motorom
1. Odvojite priključke i uklonite filtar za zrak.
2. Pokrenite motor, pustite ga da radi neko vrijeme na više od 3000 o/min i brzo zatvorite gas.
3. U ovom trenutku treba nakratko prekinuti mlaz goriva iz mlaznice. U ovom slučaju sve radi dobro.
4. Ako ne, sami provjerite sklopku gasa i upravljački uređaj ili ih dajte u servis.
Provjera senzora temperature
1. Senzor temperature usisnog zraka (Bosch tijelo leptira za gas): Odspojite konektor na vrhu sustava za ubrizgavanje.
2. Spojite ohmmetar na obje igle.
3. Senzor temperature rashladnog sredstva (vrsta motora «F») ili usisnu granu (vrsta motora «S»): Odvojite konektor od dvopolnog senzora.
4. Spojite ohmmetar na kontakte senzora.
5. Obje vrste senzora: odredite vrijednost otpora i usporedite je s donjom tablicom.
6. Ako rezultati mjerenja odgovaraju podacima u tablici, senzor radi normalno.
7. Osjetnik temperature rashladnog sredstva ili usisnog razvodnika i osjetnik temperature smjese: skinite kontakt na osjetniku «+» (boja žice, vidi Električni krugovi). Blok igala ostaje uključen.
8. Spojite voltmetar: postavite tanki ispitni vrh na goli kontakt, drugi spojite na masu.
9. Pokrenite hladan motor i pustite ga da se zagrije.
10. Gledajte iglu voltmetra - vrijednost bi se trebala stalno povećavati.
11. Ako se strelica ne pomiče, senzor temperature je neispravan.
Mjerenje temperature | 0±1°C | 20±1°C | 40±1°C | 80±1°C | 90±1°C |
Senzor temperature usisnog zraka motor 1,8 litara | 5,29-6,49 kΩ | 2,4-2,6 kOhm | 1,07-1,27 kOhm | — | — |
Senzor temperature smjese 1,4-/1,7-litarski motor | 7,47-11,97 kΩ | 3,06-4,04 kOhm | 1,29-1,65 kOhm | — | — |
Senzor temperature usisne grane 1,4 litreni motor | — | 3,06-4,04 kOhm | 1,31-1,60 kOhm | 0,30-0,37 kOhm | 0,21-0,27 kOhm |
Senzor temperature rashladne tekućine motor 1,7-/1,8 litara | — | 3,06-4,04 kOhm | 1,31-1,60 kOhm | 0,30-0,37 kOhm | 0,21-0,27 kOhm |
Provjera tlaka goriva
1. Tlak goriva može se točno odrediti samo posebnim mjernim uređajem (u automehaničarskoj radionici).
2. Ako sumnjate na pogrešan tlak goriva, rastavite regulator tlaka: odvrnite 4 TORX vijka (vijak s nazubljenim navojem za utičnicu, zvjezdasti ključ).
3. Provjerite je li membrana oštećena i ima li naslaga prljavštine.